1：ひぃぃ ★：2020/12/03(木) 21:21:21.61 ID:HsonoUL49.net
“■リヤ駆動の乗用軽自動車はほぼ皆無！
スポーツカーの基本と言えるのがリヤ駆動。フロントで舵を取り、リヤで路面を蹴るというのは非常に理にかなっていると言えるだろう。
もちろん有り余るパワーを的確に路面に伝えるのであれば、全輪を駆動させる4WDが有利ではあるが、操っている感を楽しむのであれば、リヤ駆動のほうがピュアな走りを堪能できるという意見は多い。
最近ではスペース効率の優れたフロントエンジンフロントドライブのFF車が全盛ではあるが、一部のスポーツモデルでは未だにFRレイアウトを採用している車種も存在しているのはそういった理由があると言えるだろう。
一方、軽自動車クラスのスポーツモデルと言うと、現行モデルではスズキ・アルトワークス、ホンダN-ONE RS、ダイハツ（トヨタ）コペン、そしてホンダS660といったところで、このなかで後輪を駆動するのはS660だけとなる。
しかし、S660はミッドシップレイアウトであり、残念ながら2人乗り。それなら4人乗ることができるフロントエンジンリヤドライブの軽自動車が存在していてもおかしくないのに、なぜ存在していないのだろうか。
■多くの台数が捌ける商用車はFRにすることが可能
もちろん存在していない、と言っても過去には存在しており、もっとも最近までFRレイアウトを採用していたのは1984年まで販売されていた三菱の4代目ミニカで、ゴリゴリのスポーツモデルではなかったものの、軽自動車として初めてターボエンジンを搭載したのもこのモデルだったのだ。
では、なぜ現在はFRレイアウトの軽自動車が存在していないのかというと、まずはスペース効率だ。前述したようにフロントセクションにエンジンから駆動系までほとんどをまとめることができるFFは、室内空間を広く採ることができる。
ご存じのとおり軽自動車はボディサイズが決められているため、限られたサイズのなかで最大の室内空間を実現するためにはFFレイアウトが必要不可欠ということになるのだ。
また、多くの車種がFFレイアウトのプラットフォームを共有していることからも分かるように、わざわざFRレイアウトのプラットフォームを作るというのは非常にコストがかかってしまう。その専用FRプラットフォームを採用したモデルがN-BOXのようにバカ売れすればいいのだろうが、室内空間で劣るFRレイアウトの車両がそこまで売れるとは残念ながら思えない。
なお、ミッドシップレイアウトとなるS660は、N-BOX系のパワートレインを流用することでコストを抑えている。FRレイアウトであればドライプシャフトなどの駆動系パーツが新たに必要になるが、ミッドシップレイアウトならばFF車のパワートレインをミッドシップに搭載することができるため、コストダウンにつながるというワケである。
ちなみにエブリイやハイゼットといったキャブオーバータイプの軽1ボックスも厳密に言えばFRレイアウトと言えるが、商用車としてかなりの台数が捌ける（OEM供給も含めればさらにだ）上に、モデルライフも通常の軽乗用車よりも長いために成せる技、ということが言えるだろう。”
2020年12月2日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19315365/
画像
スポーツカーの基本と言えるのがリヤ駆動。フロントで舵を取り、リヤで路面を蹴るというのは非常に理にかなっていると言えるだろう。
もちろん有り余るパワーを的確に路面に伝えるのであれば、全輪を駆動させる4WDが有利ではあるが、操っている感を楽しむのであれば、リヤ駆動のほうがピュアな走りを堪能できるという意見は多い。
最近ではスペース効率の優れたフロントエンジンフロントドライブのFF車が全盛ではあるが、一部のスポーツモデルでは未だにFRレイアウトを採用している車種も存在しているのはそういった理由があると言えるだろう。
一方、軽自動車クラスのスポーツモデルと言うと、現行モデルではスズキ・アルトワークス、ホンダN-ONE RS、ダイハツ（トヨタ）コペン、そしてホンダS660といったところで、このなかで後輪を駆動するのはS660だけとなる。
しかし、S660はミッドシップレイアウトであり、残念ながら2人乗り。それなら4人乗ることができるフロントエンジンリヤドライブの軽自動車が存在していてもおかしくないのに、なぜ存在していないのだろうか。
■多くの台数が捌ける商用車はFRにすることが可能
もちろん存在していない、と言っても過去には存在しており、もっとも最近までFRレイアウトを採用していたのは1984年まで販売されていた三菱の4代目ミニカで、ゴリゴリのスポーツモデルではなかったものの、軽自動車として初めてターボエンジンを搭載したのもこのモデルだったのだ。
では、なぜ現在はFRレイアウトの軽自動車が存在していないのかというと、まずはスペース効率だ。前述したようにフロントセクションにエンジンから駆動系までほとんどをまとめることができるFFは、室内空間を広く採ることができる。
ご存じのとおり軽自動車はボディサイズが決められているため、限られたサイズのなかで最大の室内空間を実現するためにはFFレイアウトが必要不可欠ということになるのだ。
また、多くの車種がFFレイアウトのプラットフォームを共有していることからも分かるように、わざわざFRレイアウトのプラットフォームを作るというのは非常にコストがかかってしまう。その専用FRプラットフォームを採用したモデルがN-BOXのようにバカ売れすればいいのだろうが、室内空間で劣るFRレイアウトの車両がそこまで売れるとは残念ながら思えない。
なお、ミッドシップレイアウトとなるS660は、N-BOX系のパワートレインを流用することでコストを抑えている。FRレイアウトであればドライプシャフトなどの駆動系パーツが新たに必要になるが、ミッドシップレイアウトならばFF車のパワートレインをミッドシップに搭載することができるため、コストダウンにつながるというワケである。
ちなみにエブリイやハイゼットといったキャブオーバータイプの軽1ボックスも厳密に言えばFRレイアウトと言えるが、商用車としてかなりの台数が捌ける（OEM供給も含めればさらにだ）上に、モデルライフも通常の軽乗用車よりも長いために成せる技、ということが言えるだろう。”
2020年12月2日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19315365/
画像
2：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:22:26.09 ID:8I1gcb3K0.net
重たくなるからだろ
ギリギリまで軽量化しないといけないから、シャフトとか入れてられない
ギリギリまで軽量化しないといけないから、シャフトとか入れてられない
283：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 23:00:24.75 ID:MfKjxQFg0.net
>>2
660CCのエンジンで無理矢理トルク引き出してる状態だからね。
ほんの数十キロでも削りたい。
660CCのエンジンで無理矢理トルク引き出してる状態だからね。
ほんの数十キロでも削りたい。
932：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/05(土) 08:10:40.24 ID:EY8ggrTC0.net
>>283
ちょっと違う
排気量ではなく出力に64PSの自主規制を掛けてるからだよ。
技術的に80PS以上出せるところを低く抑えてる。
壊れやすい華奢な車体を飛ばせるようにしても安全性を損なうだけだから。
ちょっと違う
排気量ではなく出力に64PSの自主規制を掛けてるからだよ。
技術的に80PS以上出せるところを低く抑えてる。
壊れやすい華奢な車体を飛ばせるようにしても安全性を損なうだけだから。
7：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:24:11.54 ID:0nJmnzxf0.net
四駆じゃない時のジムニー
はい論破！
はい論破！
82：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:53:21.33 ID:8b8D0Tw/0.net
>>7
これな
これな
873：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/04(金) 22:01:33.12 ID:uQ/fSazS0.net
>>7
軽トラとかも。
軽トラとかも。
948：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/05(土) 09:46:16.53 ID:Dvy48aJ00.net
>>7
テリオスキッドの安いやつはＦＲだったな。
テリオスキッドの安いやつはＦＲだったな。
8：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:24:22.21 ID:x6AJzDy+0.net
カプチーノ
10：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:25:26.45 ID:1FTK7xQA0.net
カプチーノはFRだよな
今でも見かける
今でも見かける
136：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:10:13.02 ID:5MsigMK00.net
>>10
カプチーノとビートは時々見かけるけどAZ-1は滅多に見ない
カプチーノとビートは時々見かけるけどAZ-1は滅多に見ない
139：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:11:17.45 ID:7WfXpig30.net
>>136
ありゃ販売台数自体がレア
ありゃ販売台数自体がレア
12：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:25:57.93 ID:T6FvxDEf0.net
誰も求めてないのがわかったからだろ
13：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:25:58.83 ID:oDrAAlcn0.net
軽トラであるだろ
387：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 23:48:03.93 ID:kQfq0JHr0.net
>>13
スズキ エブリもFR（４WD仕様）
スズキ エブリもFR（４WD仕様）
14：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:26:11.86 ID:NDx+/+Ph0.net
4WD改造のFR 軽自動車乗ったことあるけどトラクションかからない
サーキットで滑らせて遊ぶには楽しいが町乗りはあぶない
サーキットで滑らせて遊ぶには楽しいが町乗りはあぶない
15：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:26:32.06 ID:LydnJaUC0.net
軽じゃさすがに攻めるの恐い。
16：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:29:04.60 ID:g4uXqYUL0.net
カプチーノというおもしろ軽自動車
24：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:32:39.08 ID:RpYLQ4xq0.net
普通にコスト面じゃないの
25：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:33:20.25 ID:0vFv+6KI0.net
昔乗ってたレックスがRRだった
32：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:38:24.17 ID:3thsLO5H0.net
2012年まで売ってたテリオスキッドもFRですが
しかも縦置きという
しかも縦置きという
585：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/04(金) 06:07:36.04 ID:fClSob5V0.net
>>32
むしろ縦置きじゃないFRを探してきて欲しいわw
むしろ縦置きじゃないFRを探してきて欲しいわw
33：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:38:27.00 ID:RE/KvRZ40.net
az-1の再販はよw
36：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:40:12.16 ID:zVSwhsuZ0.net
>>1
なぜ5段以上のATが無いのかも議論してくれ
なぜ5段以上のATが無いのかも議論してくれ
38：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:42:13.25 ID:syQSzHc10.net
>>1
駆動形式よりも馬力制限をどうにかしろ
駆動形式よりも馬力制限をどうにかしろ
50：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:44:23.53 ID:T6FvxDEf0.net
>>38
ケータハム160でも乗ってろ
ケータハム160でも乗ってろ
40：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:42:41.37 ID:q74BQF1m0.net
軽みたいなパワーがない車はドライブシャフトを通すと抵抗になって加速が鈍る
カプチーノはFRだったが同じエンジンを積んだ軽に比べたら加速が悪かった
カプチーノはFRだったが同じエンジンを積んだ軽に比べたら加速が悪かった
41：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:42:53.08 ID:vrO01bQ90.net
畑のポルシェならまだ現役で乗ってるぞ
43：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:43:15.43 ID:x30VDZ9M0.net
FRが生き残っている理由を
教えて欲しかったな
教えて欲しかったな
45：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:43:37.18 ID:Qhi9Bnz60.net
パジェロミニの二輪駆動モデルがFRだっけ
48：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:44:09.80 ID:u1SAJTyc0.net
パジェロミニとかもFRだった気がした
140：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:11:20.24 ID:+3wQM5ut0.net
>>48
ジムニーJ2もFR
ジムニーJ2もFR
147：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:13:12.86 ID:+0ZmrGwv0.net
>>140
ジムニーLもあるでよ
ジムニーLもあるでよ
54：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:45:48.08 ID:uZrB5Ahg0.net
スバルレックスのRRは乗ってて楽しかったよ。足元めちゃくちゃ広かったし。
62：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:47:32.09 ID:OJNukJDj0.net
今はRRの軽ってないのかな？
スバル360みたいな
てか、国産は普通車でもないか？
スバル360みたいな
てか、国産は普通車でもないか？
91：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:55:10.37 ID:7WfXpig30.net
>>62
スバルの軽トラックとバンが最後で現行では軽も普通車も無い
バスぐらいかな
スバルの軽トラックとバンが最後で現行では軽も普通車も無い
バスぐらいかな
63：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:47:45.47 ID:qIeVqRgv0.net
カプチーノ乗ってたけどさ
スズキがまた出したら400万でも買うね
あれはいい車だった
スズキがまた出したら400万でも買うね
あれはいい車だった
79：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:52:15.08 ID:FLtJdYXI0.net
ワイのトウィンゴMTでRRで楽しいんご
83：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 21:53:39.50 ID:7P3FfJuO0.net
軽の４駆が最強
144：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:12:44.31 ID:lKIlxjY/0.net
>>83
またvivio RXRに乗りたいわ
またvivio RXRに乗りたいわ
153：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:15:18.80 ID:0n5wQqKx0.net
>>144
何気に4輪ディスクなんだっけな
軽ではなかなか無いぞ
何気に4輪ディスクなんだっけな
軽ではなかなか無いぞ
126：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:06:29.05 ID:cYJQjPrC0.net
550の時代に古い2気筒のミニカに乗ってたが当時はなんとも思って無かったな。
当時は最新の3気筒FFのアルトが欲しかったよ。
当時は最新の3気筒FFのアルトが欲しかったよ。
128：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:06:53.68 ID:6Rmt4AKM0.net
もし発売してもオマエラ買わないだろ
155：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:15:59.42 ID:r1T0xagM0.net
フロアトンネル邪魔じゃん
161：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:17:56.99 ID:DvCUOWR30.net
ケータハムの660ccのってもうないの？
167：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:19:37.17 ID:+0ZmrGwv0.net
>>161
在庫限り
在庫限り
164：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:18:35.58 ID:NcxYw3890.net
セルボSRの復活はまだなのか！？
281：ニューノーマルの名無しさん：2020/12/03(木) 22:58:04.48 ID:6q2fs2p00.net
テリオスキッドが忘れられてて草
縦置きのFRで5ドア
すげえ頑張ってテリオスを軽の枠の中に収めたのに、売り方失敗して終了
ジムニーに対抗出来る可能性だけはあった
縦置きのFRで5ドア
すげえ頑張ってテリオスを軽の枠の中に収めたのに、売り方失敗して終了
ジムニーに対抗出来る可能性だけはあった
【自動車】走り系の「軽」でも採用されない！ なぜ軽自動車にはFRがないのか？ [ひぃぃ★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1606998081
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1606998081
コメント一覧 (68)
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- 2020年12月05日 19:15
- 車体が軽すぎるからじゃないの
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0
管理人
が
しました
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- 2020年12月05日 19:17
- FR自体が絶滅危惧種の時代に何言ってんだ
-
0
管理人
が
しました
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- 2020年12月05日 19:19
-
車体が小さくて車重が軽い車ならFFで十分というかFFの方が走行性能良いまであるのでは
大きくて重い車になると四駆とかFRの方が良いだろうけど -
0
管理人
が
しました
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- 2020年12月05日 21:52
-
>>4
ダウンヒルでは間違いなくFFの方が速いだろうな -
0
管理人
が
しました
-
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- 2020年12月05日 19:29
-
車がなぜFFになっていったかを知れば答えは出てる！
軽に限らず小型車には室内にドライブシャフトを通す余裕がないのよ！！時代は安定性や快適性よりも車内空間を広げたい時代なんだよ。 -
0
管理人
が
しました
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- 2020年12月05日 19:32
- 前後の重量配分とか室内を広くしたいとか...かな？
-
0
管理人
が
しました
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- 2020年12月05日 19:35
- ミニカ スキッパー
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0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 19:37
-
単純に、買う人が少ないから だろｗ
採算取れないならメーカーは作らない それだけさ -
0
管理人
が
しました
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- 2020年12月05日 19:43
- カプチが出るぞ出るぞといって20年経過しますた(´・ω・`)
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0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 19:43
-
なんでこの記事で忽然と86の写真が混ざってるのか。
軽自動車でもなきゃFFでもない。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:01
-
※10
FRの話題しててFRの例が出てくることの何が不思議なんだ… -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:01
-
ＦＲにするためにはドライブシャフトが必要やろ
軽にあんなふっといドライブシャフトつこたら走りに影響でるやろｗ
さらに２１世紀の車なら最低でもリミテッドスリップデフとかの機構が必要。どんどん車重は増していく
７５０ｃｃのバイクよりも非力なエンジンの軽車に耐えられないと思うで
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:01
-
軽枠にはこだわらないけど、MX-5より小さなFRは欲しいな。
全長3650mm、全幅1650mm、全高1180mmくらいの。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:03
-
だって車にこだわってFR欲しがる層は普通車買えるもん
金もないのに欲しい欲しい言ってる下らん人種は世の中そんなに居ないってことだ -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:07
-
軽自動車をＥＶ化して
フロントにバッテリー
リアタイヤに各モーターをつければ
ＦＲ駆動になるしプロペラシャフトも不要！ -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:44
-
>>15
それはFRじゃなくてMRかRR
ポルシェ911の燃料タンクはフロントにあるんだがアレはFRなのか？
ちなみにホンダが出したEVがモーター後ろでリア駆動だよ。アレを軽規格の大きさで作れればワンチャンかな？
日産三菱が軽サイズのEV出すとか出さないとか言ってるけどFFだろなあ -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2020年12月05日 20:14
-
軽トラのエブリイかハイゼットがＦＲじゃなかったかな。
実家に帰った時に確認してみるか。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:19
- 今の時代FFベースの4駆じゃなくてわざわざFRにするってことはコアなファン向けの商品になるでしょ。てことはそのためのトランスミッション作らなきゃいけないでしょ。トランスミッションってすげえ高いんだよ。
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:33
- エブリイとかＦＲだろ
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:48
-
軽トラは重い積荷の下に駆動輪が無ければ空転するから後輪駆動だけど、軽いスポーツタイプの軽自動車なら重いエンジンの下のタイヤ回す方が簡単にトラクションかかる
FFとMRは良いけど、軽さが武器の軽自動車で余計な部品増やしてわざわざ空転しやすいタイヤ回すFRでは逆に遅くなるでしょ -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:51
-
空前の好景気なら兎も角ノイジーマイノリティですら買わないもん作るわけがない
どうしてもって言うならケータハム買ってるだろし -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 20:52
- 重量が嵩むとかって言うけど、じゃあなぜ四駆は普通に売れてるの？
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 21:06
- ハイゼットはFRだぞ。
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 21:09
-
e-fourとか市販されたんだから、
シャフトのないバイワイヤのFRとか作れないもんなんかな -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 21:09
-
ホンダeって後輪駆動なんでしょ。
EV化が進めば有るかもしれんね。 -
0
管理人
が
しました
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- 2020年12月05日 21:16
-
スレタイにもなってる走りを求める場合、ぶっちゃけパワーがない車の走行性能の比較ならFRよりもFFのほうが速いからな
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 21:21
- FRよりもっとレアなMRがあるだけ十分だろ
-
0
管理人
が
しました
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- 2020年12月05日 21:26
- 座席の下にエンジンがあると、ミッドシップになるのかも？
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 21:29
-
カプチーノでミニサで遊んでるけど
F100組んでも最初からコレで良くね？って感じよ。
雨降ると振り回せて楽しいね。
64馬力のままだとパワーで振り回して遊べないからFFで良くね？って気がするよ。
丁重に失速しない様に走らせた方が速いからどちらで駆動しても大差無い
ステアリングの感触とかはFRの方が良いけど些細な話だよ。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 21:41
-
流用できるものがエンジンしかないからなあ
トラックやジムにーの車台に固定アクスルでも良いって言うなら
まだ芽があるんだろうけど -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 22:11
-
現行ワークスMTの670kgはほんま強い
FFなのにブレーキもタイヤも結構持つ -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 22:18
- 近所の人がアルトワークス4WDをダート仕様にして遊び回ってるのを見てたら俺も欲しくなった
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 22:22
- 農道のポルシェ無き今、軽のRRはほんと希少だよな。
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月05日 22:30
-
売れるなら作るよ
スポーツカーは一部でしか売れないから作らないだけ -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月06日 00:03
-
厳密にはFRじゃないけどEVになればリア駆動の車は増えると思うから期待してる
うちの特に車詳しくない嫁さんがレンタカーのロードスター試しに運転したときに「なんだか家の車より楽しい！」って言ってたから
よっぽど鈍感じゃない限り本能的にフロント駆動よりリア駆動のほうが運転感覚として気持ちいいんだと思う -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月06日 00:29
-
軽のFRとかくっそ狭くなるのに何いってんだレベル
今とは規格違うけどRRのフロンテでも小学生の頃ですら後ろ狭かっわ -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年12月06日 00:34
- 今の軽はあくまでも軽であるべき
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- 2020年12月06日 00:45
- ロクに税金も払っていないんだから制約があって当然。
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- 2020年12月06日 02:10
- 軽スポーツがどうこうじゃなくて、昔から派生スポーツは派生元の駆動方式のまんまやんか？
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- 2020年12月06日 05:01
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楽しいかどうかは別として
おじさんには軽スポーツのイキってる感がRとかGRみたいなゴテゴテエアロスポーツカーより恥ずかしく感じてしまうので手が出せない -
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- 2020年12月06日 05:20
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軽の規格が550に変わった頃の三菱ミニカは縦置きFRだった。
今は何故無いのかって製造上の理由だな。
FFは組み立てが簡単だからな、年間に数万台以上生産するのにこれ以上の理由はいらんだろ。 -
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- 2020年12月06日 05:52
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フロンテクーペ「RRじゃいかんのか？」
初代セルボ「それな」 -
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- 2020年12月06日 06:18
- ガンさんが真にスポーツするならMR以外ありえないって言ってなかったか？FRだっけ？
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- 2020年12月06日 07:11
- 軽トラ乗ってるが車体が軽すぎるからスポーツ走行するためには後ろに重り乗せないと無理だぞ
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- 2020年12月06日 08:38
- まだしもRRの方が現実的。FRは無理。標準的な軽は５ドアだけど４ドアに踏み切るなら十分に可能。
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- 2020年12月06日 10:15
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別に軽に限った話じゃなくて乗用車はFFで作らないとコストカット出来ない。
軽トラ系は荷物載せた時優先で設計されてるからFRベースなだけ。
ジムニーみたいな売れるニッチな車はコスト度外視で販売出来る。
要は需要があれば作るけどABCトリオだってバブル時にもかかわらずあれしか売れなかったのだから普段FRの乗用車なんて作れるわけがない。
軽じゃないけどS-FR本気でほしくてお金貯めてたけど結局出ないからNDに流れた俺みたいな人もいるんじゃない？ -
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- 2020年12月06日 11:10
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軽タハムは、キャリー（70万円）のFRユニットを使ったんやろ？
スズキとかバイクでパイプフレーム得意そうだから、小ロットでも150万くらいでできそうだが、日本じゃ安全性の面で作らないんだろうなあ。
安全のゆるいインドあたりでケータハムみたいな激安オープンスポーツ売り出しゃいいのに。
パワステ、エアコン、エアバッグ無しでコスト削減できるし。 -
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- 2020年12月07日 00:13
- 走りの楽しさとかわからないからどーでも良いけど、s660みたいにミッドシップの後輪駆動の車って雪道とかスリップしやすいの？
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- 2020年12月07日 04:44
- 四駆のフロントドラシャ抜いて無理やりFRに改造する人とかいたなぁ
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- 2020年12月07日 11:48
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>>61
FFベースの4WDでそれをやるとエンジンとミッションが前寄り過ぎて後輪にトラクションがかからない。
わざとケツ滑らせて遊ぶのには面白いのかもしれないが… -
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- 2020年12月07日 09:35
- 採算が合うように作ることは大手メーカーには不可能ではないし、軽量な後輪駆動は稀有なので需要が全くなくはないけど、たまたま作ってないんやろ。自動車メーカーだって何もかも作るわけじゃないんだから、無い！ってことに何か深刻な理由があると考える方が不自然だろ
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- 2020年12月07日 11:46
- 商用車がFRなのは台数云々じゃなくて、ラダーフレームで頑丈かつ良好な整備性となると自然にそうなるからでしょ。
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- 2020年12月09日 14:50
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カプチーノを無視した編集者頭おかしい
カートップは偏向記事あるから本当にクズ -
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- 2020年12月09日 23:10
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軽は全部FFだと思ってる人っているんだな
軽にも四駆はあるよ -
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- 2021年01月04日 11:14
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単に速い車ならFFや4WDでもいいからなあ
趣味で作るにはコストがかかりすぎる
軽メーカー全車でお金を出し合って
プラットフォーム作るとかできたらね -
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コメント一覧（ID表示）
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- 2020年12月05日 19:14
- ID:KYr.OHqM0
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普通車ですら絶滅危惧種でもはや２Ｌ以下もロードスター以外存在しない時代に660ccで作る意味あるか？
軽トラやクロカン4WD由来でも厳しいのに
そしてもうすぐガソリン車自体作れなくなるし
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- 2020年12月05日 19:15
- ID:F.Ax7ytS0
- 車体が軽すぎるからじゃないの
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- 2020年12月05日 19:17
- ID:NtI9rpFf0
- FR自体が絶滅危惧種の時代に何言ってんだ
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- 2020年12月05日 19:19
- ID:MvIMsfPT0
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車体が小さくて車重が軽い車ならFFで十分というかFFの方が走行性能良いまであるのでは
大きくて重い車になると四駆とかFRの方が良いだろうけど
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- 2020年12月05日 19:29
- ID:sjhSx4BX0
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車がなぜFFになっていったかを知れば答えは出てる！
軽に限らず小型車には室内にドライブシャフトを通す余裕がないのよ！！時代は安定性や快適性よりも車内空間を広げたい時代なんだよ。
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- 2020年12月05日 19:32
- ID:TbRIJcmA0
- 前後の重量配分とか室内を広くしたいとか...かな？
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- 2020年12月05日 19:35
- ID:B74o7YPY0
- ミニカ スキッパー
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- 2020年12月05日 19:37
- ID:mJHiBarg0
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単純に、買う人が少ないから だろｗ
採算取れないならメーカーは作らない それだけさ
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- 2020年12月05日 19:43
- ID:mEcbeW6l0
- カプチが出るぞ出るぞといって20年経過しますた(´・ω・`)
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- 2020年12月05日 19:43
- ID:H9okD6.B0
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なんでこの記事で忽然と86の写真が混ざってるのか。
軽自動車でもなきゃFFでもない。
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- 2020年12月05日 20:01
- ID:Fk5rlNwl0
-
※10
FRの話題しててFRの例が出てくることの何が不思議なんだ…
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- 2020年12月05日 20:01
- ID:LvI2Cxm80
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ＦＲにするためにはドライブシャフトが必要やろ
軽にあんなふっといドライブシャフトつこたら走りに影響でるやろｗ
さらに２１世紀の車なら最低でもリミテッドスリップデフとかの機構が必要。どんどん車重は増していく
７５０ｃｃのバイクよりも非力なエンジンの軽車に耐えられないと思うで
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- 2020年12月05日 20:01
- ID:ax9CGrug0
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軽枠にはこだわらないけど、MX-5より小さなFRは欲しいな。
全長3650mm、全幅1650mm、全高1180mmくらいの。
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- 2020年12月05日 20:03
- ID:t3mFC3yC0
-
だって車にこだわってFR欲しがる層は普通車買えるもん
金もないのに欲しい欲しい言ってる下らん人種は世の中そんなに居ないってことだ
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- 2020年12月05日 20:07
- ID:XFzsAg4v0
-
軽自動車をＥＶ化して
フロントにバッテリー
リアタイヤに各モーターをつければ
ＦＲ駆動になるしプロペラシャフトも不要！
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- 2020年12月05日 20:14
- ID:yk2V4PB00
-
軽トラのエブリイかハイゼットがＦＲじゃなかったかな。
実家に帰った時に確認してみるか。
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- 2020年12月05日 20:15
- ID:3lhRxoBo0
-
>>5
ドライブシャフトじゃなくてプロペラシャフトな。ついでに言うと4駆モデルはペラシャついてるよ。
あんま薄っぺらい知識で断言しないほうがいいよ。
-
- 2020年12月05日 20:19
- ID:3lhRxoBo0
- 今の時代FFベースの4駆じゃなくてわざわざFRにするってことはコアなファン向けの商品になるでしょ。てことはそのためのトランスミッション作らなきゃいけないでしょ。トランスミッションってすげえ高いんだよ。
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- 2020年12月05日 20:26
- ID:EO1bHGLG0
-
>>12
FFでもドラシャは必要だけどな
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- 2020年12月05日 20:30
- ID:K9uYYUrP0
-
>>5
薄っぺらい知識は恥ずかしいから他では言うなよ（笑）
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- 2020年12月05日 20:31
- ID:K9uYYUrP0
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>>12
ドライブシャフトじゃなくてプロペラシャフトな
知ったかは恥ずかしいぞ（笑）
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- 2020年12月05日 20:33
- ID:f5lcweLy0
- エブリイとかＦＲだろ
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- 2020年12月05日 20:44
- ID:KYr.OHqM0
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>>15
それはFRじゃなくてMRかRR
ポルシェ911の燃料タンクはフロントにあるんだがアレはFRなのか？
ちなみにホンダが出したEVがモーター後ろでリア駆動だよ。アレを軽規格の大きさで作れればワンチャンかな？
日産三菱が軽サイズのEV出すとか出さないとか言ってるけどFFだろなあ
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- 2020年12月05日 20:48
- ID:o9h.C4NE0
-
軽トラは重い積荷の下に駆動輪が無ければ空転するから後輪駆動だけど、軽いスポーツタイプの軽自動車なら重いエンジンの下のタイヤ回す方が簡単にトラクションかかる
FFとMRは良いけど、軽さが武器の軽自動車で余計な部品増やしてわざわざ空転しやすいタイヤ回すFRでは逆に遅くなるでしょ
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- 2020年12月05日 20:51
- ID:KjJKsz4K0
-
空前の好景気なら兎も角ノイジーマイノリティですら買わないもん作るわけがない
どうしてもって言うならケータハム買ってるだろし
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- 2020年12月05日 20:52
- ID:jbKKYzWn0
- 重量が嵩むとかって言うけど、じゃあなぜ四駆は普通に売れてるの？
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- 2020年12月05日 21:06
- ID:pNH2nZF10
- ハイゼットはFRだぞ。
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- 2020年12月05日 21:09
- ID:qFH8CWJc0
-
e-fourとか市販されたんだから、
シャフトのないバイワイヤのFRとか作れないもんなんかな
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- 2020年12月05日 21:09
- ID:gkjhANIi0
-
ホンダeって後輪駆動なんでしょ。
EV化が進めば有るかもしれんね。
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- 2020年12月05日 21:16
- ID:UVPQfOVy0
-
スレタイにもなってる走りを求める場合、ぶっちゃけパワーがない車の走行性能の比較ならFRよりもFFのほうが速いからな
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- 2020年12月05日 21:21
- ID:yoOG1jS40
- FRよりもっとレアなMRがあるだけ十分だろ
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- 2020年12月05日 21:26
- ID:fo2pQwxz0
- 座席の下にエンジンがあると、ミッドシップになるのかも？
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- 2020年12月05日 21:29
- ID:z0JIlWn20
-
カプチーノでミニサで遊んでるけど
F100組んでも最初からコレで良くね？って感じよ。
雨降ると振り回せて楽しいね。
64馬力のままだとパワーで振り回して遊べないからFFで良くね？って気がするよ。
丁重に失速しない様に走らせた方が速いからどちらで駆動しても大差無い
ステアリングの感触とかはFRの方が良いけど些細な話だよ。
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- 2020年12月05日 21:41
- ID:1xnqnEMG0
-
流用できるものがエンジンしかないからなあ
トラックやジムにーの車台に固定アクスルでも良いって言うなら
まだ芽があるんだろうけど
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- 2020年12月05日 21:52
- ID:jH.D2msS0
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>>4
ダウンヒルでは間違いなくFFの方が速いだろうな
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- 2020年12月05日 22:11
- ID:uc5P.Bxh0
-
現行ワークスMTの670kgはほんま強い
FFなのにブレーキもタイヤも結構持つ
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- 2020年12月05日 22:17
- ID:wI8rP4hq0
-
>>17
厳密に言うとエンジンもミッションも縦置きのFRとFFベース四駆ではプロペラシャフトの高さが違う。
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- 2020年12月05日 22:18
- ID:ET91TN400
- 近所の人がアルトワークス4WDをダート仕様にして遊び回ってるのを見てたら俺も欲しくなった
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- 2020年12月05日 22:22
- ID:f.8Q39Rp0
- 農道のポルシェ無き今、軽のRRはほんと希少だよな。
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- 2020年12月05日 22:30
- ID:tKnlgvX90
-
売れるなら作るよ
スポーツカーは一部でしか売れないから作らないだけ
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- 2020年12月05日 22:47
- ID:wI8rP4hq0
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>>24
FRのトラックの場合、積荷がある時に前後バランスが良くなるように空荷では前寄りの重量バランスにしてあるので空転しやすいけど、車というものは発進や加速の時に後ろに荷重がかかるので発進や加速の時、空転しやすいのはFFの方だよ。
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- 2020年12月06日 00:03
- ID:UN.nUPJ90
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厳密にはFRじゃないけどEVになればリア駆動の車は増えると思うから期待してる
うちの特に車詳しくない嫁さんがレンタカーのロードスター試しに運転したときに「なんだか家の車より楽しい！」って言ってたから
よっぽど鈍感じゃない限り本能的にフロント駆動よりリア駆動のほうが運転感覚として気持ちいいんだと思う
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- 2020年12月06日 00:29
- ID:DMceZcbI0
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軽のFRとかくっそ狭くなるのに何いってんだレベル
今とは規格違うけどRRのフロンテでも小学生の頃ですら後ろ狭かっわ
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- 2020年12月06日 00:34
- ID:I50XnWOO0
- 今の軽はあくまでも軽であるべき
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- 2020年12月06日 00:41
- ID:g9DxB.630
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>>42
それ、駆動方式云々よりも足回りのセッティングとかスロットルの応答性とかブレーキの利き具合とかを含めた車自体の味付けのせいだと思うぞ
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- 2020年12月06日 00:45
- ID:YsAabgrm0
- ロクに税金も払っていないんだから制約があって当然。
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- 2020年12月06日 02:10
- ID:g.GFDdPw0
- 軽スポーツがどうこうじゃなくて、昔から派生スポーツは派生元の駆動方式のまんまやんか？
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- 2020年12月06日 04:58
- ID:rk1jNi6O0
-
>>42
問題はEV重いってところだ
海外で後輪駆動を良い事にテスラ使ってドリフトにチャレンジしてるYouTuberがそこそこいるけど
車の重さに不満持つ人間が多い
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- 2020年12月06日 05:01
- ID:rk1jNi6O0
-
楽しいかどうかは別として
おじさんには軽スポーツのイキってる感がRとかGRみたいなゴテゴテエアロスポーツカーより恥ずかしく感じてしまうので手が出せない
-
- 2020年12月06日 05:20
- ID:FYF5bwRN0
-
軽の規格が550に変わった頃の三菱ミニカは縦置きFRだった。
今は何故無いのかって製造上の理由だな。
FFは組み立てが簡単だからな、年間に数万台以上生産するのにこれ以上の理由はいらんだろ。
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- 2020年12月06日 05:52
- ID:.UapEm3T0
-
フロンテクーペ「RRじゃいかんのか？」
初代セルボ「それな」
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- 2020年12月06日 06:18
- ID:JCwPf44Z0
- ガンさんが真にスポーツするならMR以外ありえないって言ってなかったか？FRだっけ？
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- 2020年12月06日 07:11
- ID:e.cOhgU70
- 軽トラ乗ってるが車体が軽すぎるからスポーツ走行するためには後ろに重り乗せないと無理だぞ
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- 2020年12月06日 08:38
- ID:we.RHjPV0
- まだしもRRの方が現実的。FRは無理。標準的な軽は５ドアだけど４ドアに踏み切るなら十分に可能。
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- 2020年12月06日 10:15
- ID:tDRqyCnN0
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別に軽に限った話じゃなくて乗用車はFFで作らないとコストカット出来ない。
軽トラ系は荷物載せた時優先で設計されてるからFRベースなだけ。
ジムニーみたいな売れるニッチな車はコスト度外視で販売出来る。
要は需要があれば作るけどABCトリオだってバブル時にもかかわらずあれしか売れなかったのだから普段FRの乗用車なんて作れるわけがない。
軽じゃないけどS-FR本気でほしくてお金貯めてたけど結局出ないからNDに流れた俺みたいな人もいるんじゃない？
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- 2020年12月06日 11:10
- ID:oUZ1fgxt0
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軽タハムは、キャリー（70万円）のFRユニットを使ったんやろ？
スズキとかバイクでパイプフレーム得意そうだから、小ロットでも150万くらいでできそうだが、日本じゃ安全性の面で作らないんだろうなあ。
安全のゆるいインドあたりでケータハムみたいな激安オープンスポーツ売り出しゃいいのに。
パワステ、エアコン、エアバッグ無しでコスト削減できるし。
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- 2020年12月06日 13:42
- ID:.kiwyUXd0
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>>56
ケータハム160の半額以下とか絶対採算取れないから
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- 2020年12月06日 15:26
- ID:a5GJ.FsH0
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>>56
レース用のバギーとかのパイプフレームなら150万前後からあるぞ
他にも低排気量のフォーミュラカーのパイプフレームはそのぐらいからだったと記憶している
その他レースメーカならそれに合致するミッションやデフやシャフト類など揃っている、ワンオフで作るなら頑張れば出来るからチャレンジしてみ
さすれば量産車メーカーが如何に頑張ってあの値段に押さえているか判るから
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- 2020年12月06日 19:45
- ID:oUZ1fgxt0
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>>57
>>58
だからインドでって書いてるだろ。
安全基準が厳しく、人件費の高い日本じゃ無理や。
まあキャリーみたいに年間7〜8万台売れるんなら150万は十分可能な価格設定だけどな。
ケイターハムみたいに年間10数台しか売れんのじゃ400万するのは当たり前。
そのくらいアホでもわかるでしょ。
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- 2020年12月07日 00:13
- ID:Jx8hoIHK0
- 走りの楽しさとかわからないからどーでも良いけど、s660みたいにミッドシップの後輪駆動の車って雪道とかスリップしやすいの？
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- 2020年12月07日 04:44
- ID:pj6im1tc0
- 四駆のフロントドラシャ抜いて無理やりFRに改造する人とかいたなぁ
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- 2020年12月07日 09:35
- ID:qFhmVRUz0
- 採算が合うように作ることは大手メーカーには不可能ではないし、軽量な後輪駆動は稀有なので需要が全くなくはないけど、たまたま作ってないんやろ。自動車メーカーだって何もかも作るわけじゃないんだから、無い！ってことに何か深刻な理由があると考える方が不自然だろ
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- 2020年12月07日 11:46
- ID:pTDlxvif0
- 商用車がFRなのは台数云々じゃなくて、ラダーフレームで頑丈かつ良好な整備性となると自然にそうなるからでしょ。
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- 2020年12月07日 11:48
- ID:AB7qRdVW0
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>>61
FFベースの4WDでそれをやるとエンジンとミッションが前寄り過ぎて後輪にトラクションがかからない。
わざとケツ滑らせて遊ぶのには面白いのかもしれないが…
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- 2020年12月09日 03:22
- ID:LWWtFhOn0
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>>41
空転するほどの急発進や急加速をしなければいいんだよ
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- 2020年12月09日 14:50
- ID:5mEuAnW.0
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カプチーノを無視した編集者頭おかしい
カートップは偏向記事あるから本当にクズ
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- 2020年12月09日 23:10
- ID:oTDXT48s0
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軽は全部FFだと思ってる人っているんだな
軽にも四駆はあるよ
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- 2021年01月04日 11:14
- ID:5FHO45oH0
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単に速い車ならFFや4WDでもいいからなあ
趣味で作るにはコストがかかりすぎる
軽メーカー全車でお金を出し合って
プラットフォーム作るとかできたらね
mixiチェック
軽トラやクロカン4WD由来でも厳しいのに
そしてもうすぐガソリン車自体作れなくなるし
管理人
が
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