コメント一覧 (76)

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年01月21日 12:21
   • 休日しか乗らないから走行距離で減額にしてほしい
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年01月21日 12:35
   • 排気量に一桁足す位でいいでしょ。2リッターなら20000円みたいな感じで。
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年01月21日 12:52
   • 金持ちの乗り物なんだから税金多少高くても仕方ないと思うわ
     
     ただ車検含め全体的に高過ぎなのは感じる
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年01月21日 12:55
   • 国益重視だろ
     
     有能やん
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年01月21日 12:56
   • 出力に準じた税額が良いと思います
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年01月21日 12:57
   • 生活困窮者や社会的弱者、貧民は社会保障でカバーしていくべきだと思う。
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年01月21日 13:01
   • ATなら大排気量がいいな。
     MTなら小さい方がいい。
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年01月21日 13:04
   • どこのメーカーも
     2ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞだらけだし
     それが1番バランスとれてるんやろ
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年01月21日 13:05
   • むしろアメリカの方が少数派なんだけどね
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年01月21日 13:10
    • ※9
      都合のいいとこだけ揚げるのはこの手の奴の定番
      アメリカ並みの税金にするなら社会保障もアメリカ並みにしないとダメなんだけどな
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年01月21日 13:18
    • 下手くそにデカイ車乗られるよりは
      5ナンバーの微妙な車で満足しとけや
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年01月21日 13:28
    • 高齢化対策もあるからなー交通手段充実させるなら
      半分どころか3倍にしないと足りないんじゃね？
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年01月21日 13:40
    • アメ車なんて鉄屑によく乗るな。
      韓国車よりひどいからな。
      アメリカ人ですら買わないんだから、アメ車乗ってる俺ｶｯｹｰで乗ってんだろな。
      女も周りもアメ車いいなんて言うやつはいない。
      ごくごく狭いコミュニティでお互い低いレベルのクルマを褒めあってるだけ。
      どうぞ高額な税金を払って勝手に乗っててください。
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年01月21日 13:44
    • 排気量より
      燃費
      CO2/NOx排出量
      馬力
      辺りで税制を作った方が良い。
      
      あと、いい加減軽自動車は小排気量過ぎてエコじゃないんだから、排気量制限をちょっと上げろ。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年01月21日 13:46
    • あと、スバルが大排気量の作らないのは、メーカーの体力的に作れないのもそうだが、構造上スバル車は大排気量が合わない。
      H6より大きいエンジンなんて積んだらオーバーハングになるか、衝突安全性能を犠牲にするか、エンジンパワーを抑えたりしなきゃいけない。
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年01月21日 13:47
    • アメ車なんて鉄屑によく乗るな。
      韓国車よりひどいからな。
      アメリカ人ですら買わないんだから、アメ車乗ってる俺ｶｯｹｰで乗ってんだろな。
      女も周りもアメ車いいなんて言うやつはいない。
      ごくごく狭いコミュニティでお互い低いレベルのクルマを褒めあってるだけ。
      どうぞ高額な税金を払って勝手に乗っててください。
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年01月21日 13:54
    • 確かに日本の自動車税は高いし構造もおかしいけど
      アメ車からはぶんどっていいと思う
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年01月21日 14:02
    • なんやかんやフランス車が至高
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年01月21日 14:27
    • 実は日本の自動車税はガソリン等含めた総額から見ると世界的にもそう高い方じゃないんだけどね。
      アメリカが世界的に見ても異常に安いだけで
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年01月21日 14:29
    • アメ車乗りたいけど ならわかるけど乗ってて文句いうとか金持ちかよ
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年01月21日 14:57
    • ※19
      もっと言うと日本は消費税も少ないから車の維持費の差はさらに縮まる。アメリカは州によっては物品税が高いから意外と車は安くならない場合もある
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年01月21日 15:08
    • 日本国内走るだけなら大排気量なんて必要ないからね
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年01月21日 15:09
    • 金ないなら車買うな
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年01月21日 15:18
    • マツダは排気量上げて低い回転数で燃費を稼ぐ方向を目指すらしいな
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年01月21日 15:19
    • カマロってか大排気量はアクセルワークに神経使う
      でも乗ってる俺は最高にかっこいいんじゃ～
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年01月21日 15:29
    • ダウンサイジングターボがかなり普及してきたし、いい加減過給エンジンには
      係数掛けるか排気量関係なく出力馬力に応じた課税にすべきだな
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年01月21日 15:35
    • てかアメ車ってアメリカ人ですら買わないってどこから聞いたの？州によってだけどアメリカで売れてるのは韓国車の次にはアメ車が売れてるよ無知乙
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年01月21日 15:40
    • 排気量で自家用自動車の自動車税決めるんやったら
      例えば100ccあたり100円にした場合、
      平等感はあると思うがどぉ？
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年01月21日 15:46
    • イヤなら乗るな
      
      
      とかくとこのスレは終わるか
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年01月21日 15:47
    • 例えばさレクサスLSでさえ年間維持費(自賠責と任意)5,000円とかなら車売れるんじゃないか？
      ETCを義務付けて高速乗るごとに料金＋1,000円徴収で加算していくシステム
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年01月21日 16:00
    • 2000ccターボが税金に見合う性能だけど
      これからは、1000ccターボで1500cc～1600ccNA程度の出力と燃費で覇権取りそうだ
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年01月21日 16:01
    • 貨物車において日本はミニバンが天下取ってる。
      そこそこの乗り心地、開放感ある室内、豊富な快適装備。これらが揃って更に、日本の道路事情に合わせたエンジンが積まれてる。 車体サイズやタイヤも同様。
      ピックアップトラックなんて乗りたい奴が乗ればいい。大排気量のクルマは日本の日常生活では必要ない。
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年01月21日 16:28
    • 車を持つ権利を車税という形で買ってるんでしょ
      好きで乗ってんだからガタガタ言ってんじゃねえよっていう
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年01月21日 16:30
    • Ｖ8乗りたい
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年01月21日 16:36
    • 1600ccは中途半端だとよくきくんだけど
      色々乗ってみて一番小回りきくし高速とかでパワー不足とか感じないし
      運転してて一体感が高くで好みだったな
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年01月21日 17:06
    • ガソリン税だけにしようぜ。
      今より高くていいから。
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年01月21日 17:07
    • アメリカのメーカーにだって4気筒モデルとかあるんだから、ばかでっかいエンジン好きで選んどいてぐずぐず文句言うのはお門違い
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年01月21日 17:29
    • 重量や排気量でなく容積に応じた税金にしたらどうなるんだろう？
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年01月21日 17:52
    • 大排気量車か、正直憧れるよな。
      ５リッター以上のNA車を思いのままに操ってみたいぜ！
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年01月21日 18:25
    • ※15
      スバルはボクサー止めて縦置きV4とV6にすべきだと思う
      そうすれば吸排気の取り回しからヘッド関係のメンテからフロントサスのゆとりを持った設計からハンドル切れ角の増大から良いことづくめだ
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年01月21日 18:37
    • ※35
      日本じゃ自動車税が500cc刻みだから2000ccクラスと同じ税金払う
      必要がある1600ccクラスはどうしても割高感が拭えない
      それに70～80年代くらいまでは技術的な問題で気筒当たり400ccくらいが
      一番「美味しい」サイズだったけど現代ではそれが500ccくらいにシフト
      してるから4気筒だと2000ccクラスがベストになる
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年01月21日 18:43
    • 個人的には6気筒2500ccがベスト
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年01月21日 19:25
    • アメ留学中にクッソ安い中古車乗り回してた
      あとちょっとで自宅ってときにボンネットから大量の煙が！
      ま、白いから大丈夫やろと踏ん張って運転してると近所のオバハンが
      「後でクルマ貸して？子供にパンケーキを焼きたかったのよｗ」とかジョークかまされた思ひ出ｗ
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年01月21日 20:15
    • 一言でいえば贅沢税だよな。貧乏人からすれば金持ちが税金払って富の分配をする税制なわけだから否定することないんじゃないか？
      そう考えれば車両価格で税率上げて、代わりに排ガス規制とか騒音規制とか規制緩くしてもっといい車作れるようにすれば良いのにな。
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年01月21日 20:45
    • いい加減税制改革してくれや、NAとターボで税金同じっておかしいでしょ
      排気量ではなく、吸気量で税金決めてみれば？
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年01月21日 21:27
    • ※40
      それは同意する。
      結局ラジエーターやらなんやらで重心がL4と比較して重心が低い訳じゃなくなっちゃってる。
      それに、エンジンオイルや均等な燃焼もV型の方が簡単だろうし。
      ただ、V6でも下手したらオーバーハングになるだろし、シルキースムースじゃ無くなるから……。
      あと、衝突安全性能に関してはBじゃ無いと車体下にエンジンを落とせないから、安全性重視のスバルがそう簡単にV型にするとは思えない。
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年01月21日 21:32
    • 2リッターターボに維持費でも速さでも負ける大排気量アメ車なんて鉄くずでしょ
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年01月21日 22:08
    • LでもVでもシンメトリー（縦置き）AWDにする限りエンジンブロックがまるっと
      オーバーハングなのは基本変わらないけど、ボクサーはシリンダーが車軸と同一高
      なのが現代では逆に欠点になっちゃってるんだよな
      車軸周りに空間の余裕が無いからサスアームのレイアウトが不自然になるし
      エキマニの取り回しも窮屈だしLやVだとハーフシャフトに前進角付けて
      オーバーハング重量を多少は緩和できるけどボクサーだとそれも困難
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年01月21日 22:12
    • ※46
      アウディはプーリーで取り廻したワイヤーをフロントメンバーが潰れる力で
      引っ張ってエンジン落とすなんてトリッキーな仕掛けをやってる
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年01月21日 22:22
    • ※49
      プロコン-テンはエンジンを落とすんじゃなくて、フロントが潰れてエンジンが後退する力で
      ステアリングコラムを前方に引っ張る＆シートベルトの張力を強める仕掛け
      エアバッグの普及（北米での装備義務化）と軽微な故障でも修理費が高くつく事によって
      20年くらい前に廃止した
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年01月21日 22:34
    • 「オーバーハングになる」という表現がしっくり来ないのは俺だけ？
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年01月21日 22:35
    • どうやっても公正な税収割合なんて出せないから仕方ない・・・
      　
      電気が普及する前は自動車に関わる税金をガソリン代に一本化する事を激推ししてたけど（乗らなきゃ￥0、乗れば排気量に関わらず消費したエネルギーに対して税金が掛かるイメージ）、今やそれも無理。
      排気量0ccのテスラとか、税金どうなってるんだろ？
      モーター出力を排気量換算してるのかね？
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年01月21日 23:40
    • ※52
      現行の自動車関連法令だとモーターの出力に関する規定は原付規格を満たす要件（0.6kw以下）
      くらいしか規定が無いんで、モーター出力に関わらず車体が軽規格なら軽の税金、軽規格を
      超えるサイズだと一律1000cc以下クラスの税金
      テスラのSやXみたいな大型車でもリッターカークラスの税金ｗ
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年01月22日 05:02
    • 日本じゃ燃費が良くて安い車が売れるんだから、
      大排気量にすると燃費悪くなって、
      本体もいろいろ強化しないとダメで高くなり売れるわけないだろ。
      自動車税よりガソリン税安くした方が売れる。
      アメリカは日本の半分以下のガソリン価格だろうに。
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年01月22日 05:06
    • ※41
      軽やリッターカーは2気筒になっちまうし、
      1500ccでも3気筒になっちまうよ。
      日本じゃ6気筒は3000ccからじゃなく3500ccばっかじゃん。
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年01月22日 09:46
    • ボディの剛性を高くしたり色々なものを装備したおかげで車重が重くなりエンジンの排気量を大きくせざるをえなくなった？
      
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年01月22日 12:10
    • >33
      買う時に自動車取得税+消費税という二重課税で取られてるじゃん？
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年01月22日 13:34
    • 狭い日本じゃデカいエンジンのデカい車なんて邪魔&邪魔
      とは言え日本の税制は歪だから自動車税無くしてガソリン税に一本化した方が良い
      車重重くした方が減税されるようなエコカー減税なんて意味分からんガラパゴスな制度も無くせるし、カタログ燃費に拘った変なセッティングが減って実燃費重視になり、車が安くなって売れるようになる
      そもそも持ってるだけで金取られるってなんだよ 乗った分だけ金取れ
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年01月22日 15:14
    • 自分の価値観で好きなの乗ってるんだから文句言うな。
      文句言うなら軽乗れよ。馬鹿？
60. • 60. 名無しさん
    • 2017年01月22日 16:09
    • 自動車に関するあらゆる税をガソリン税に一本化しろ
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年01月23日 01:01
    • それで北海道の公道自動車レースで一家丸焼きみたいな事故が増える訳だ。
      
      
62. • 62. 名無しさん
    • 2017年01月23日 09:30
    • しょうがないだろう、アメリカと違い石油が出る国じゃないんだから、高い税金かけないと道路も作れないし、ガソリンの税金なんて明らかに法律違反だろう、ま、国が貧乏なんだからしょうがない。
63. • 63. 名無しさん
    • 2017年01月23日 15:28
    • どうせ1人しか乗らんねんから１１０ccで十分やろ。
64. • 64. 名無しさん
    • 2017年01月23日 21:37
    • アメリカに住んでた時に乗ってたピックアップの税金は年に100ドルだったぞ。同じサイズのSUVは250ドル位だったかな。ガソリンは日本の半額程、保険は400ドル程だったかな。
      でもスポーツカーなんかはめちゃくちゃ税金は高いぞ。
      古い車は別カテゴリーで税金は安くなる。
      日本の税制はめちゃくちゃだな。
65. • 65. 名無しさん
    • 2017年01月24日 02:00
    • 自動車がないと生活できない地域に住んでると、車はぜいたく品だとか、自動車を保有する権利を買うのが自動車税って主張にいらっとする。
      公共交通機関があって利用できるのにあえて、自動車を保有するのが贅沢であって、選択肢がないのだから、田舎ではぜいたく品ではない。公共交通機関の代替とも言える。
      そんな地域だから自動車を保有するのは権利じゃなくて半ば義務なんだよ。就職するのにも最初に車の有無を訊かれるし、無いなんて選択肢はほぼありえない。生活必需品を買うにも車は必要だし、友達と遊ぶのにも。
66. • 66. 名無しさん
    • 2017年01月24日 16:57
    • 自動車税を高い安いだけじゃなくて、何に使うかを考えなよ。
      大排気量ならそれだけ道路の負担もでかいし、飛ばすから大事故になりやすい。
      
67. • 67. 名無しさん
    • 2017年01月26日 01:51
    • 一つ言えることはロータリー係数だけは確実におかしい
      2st係数も過吸係数も無いのに法のもとの平等もクソもねえ
68. • 68. 名無しさん
    • 2017年01月26日 02:06
    • 税金なんかどうでもいい、乗りたい車に乗る、そんだけだわ。どうせ一年に数万も増えるか増えないか程度なんだし・・・
69. • 69. 名無しさん
    • 2017年01月26日 09:42
    • なんで、一般道60キロ、高速でも100キロ制限の国で軽自動車でも余裕で出る速度なのに
      高排気量だと信仰するのだろうか、急加速がとか言うけどさ、高速でぬかす場合は自分より遅い車を抜かすときだろ、急加速する運転してる時点で変。
70. • 70. 名無しさん
    • 2017年01月27日 11:01
    • イギリスに４年住んでたんだが
      旧車にやさしいといわれてるイギリスでも自動車税は日本と変わらないよ
      イギリスの区分は1549cc以下、1550cc以上の2区分で
      税額は燃費（ＣＯ２排出量）のみで計算される
      20€→30€→110€→145　14年経つと500€がマックスだったかな
      
      逆に燃費がよければ3000ccでも1000ccの車より税金が安いということもあるから日本よりは大型車が持ちやすいと思う。
      
      
      
      
      
      
      
      
      
      
71. • 71. 名無しさん
    • 2017年01月29日 00:23
    • ほんと対向車できたとき中央線超える下手くそは糞迷惑だから悶絶するほど税金あげていい
72. • 72. 名無しさん
    • 2017年01月31日 10:50
    • フランスを見習って、個人の車は非課税にすべし。
73. • 73. 名無しさん
    • 2017年02月01日 09:15
    • 軽自動車増えまくってんだから軽乗りからもっと金取って普通車下げろよ。
      そうすれば馬鹿な無保険軽乗りも減るし一石二鳥だろ。
74. • 74. 名無しさん
    • 2017年02月02日 18:11
    • 軽は実際に税金上げたけど、それと普通車の税金下げるのは何の関連もない言いがかりだ
      むしろ軽が上がった税率だけ普通車も上げなきゃ不公平だろう
75. • 75. 名無しさん
    • 2018年03月25日 23:52
    • 政治の御偉いさんによる奇策だろう？ 排気量で税金きめるとかwww
      
      庶民、クルマ音痴は おとなしく ｋ でも乗ってなさいwww 的な意図を感じる
      
      俺なんて、重税には屈せず、乗ってみたい！なクルマ人生エンジョイしてるぜえwww
      
      ＲＳＫターボ ＭＴ >> マジェスタ ４.３ Ｖ８ ･･･次は･･･ Ｓ６ ５.２ Ｖ１０ だなwww
      
      小排気量...燃費だけだろう？ スバルは認めてる。せんの細さ...どうにもモノ足りん。２WDもな
      
76. • 76. 名無しさん
    • 2018年10月03日 11:44
    • 税金がボッタクリなのは事実だが
      それを文句いってるやつは
      大排気量にふさわしいタイヤ代とガス代を用意できないだろ