1:
愛国者もひれ伏す日本の匠・・・好調レクサスに中国ネット民がお願い「国産化だけはやめて」

 中国メディア・今日頭条は2日、トヨタの高級自動車ブランド・レクサスの世界販売台数が4年連続で過去最高を更新、特に中国市場において強い人気を誇っていることを伝えた。

 記事は、トヨタが2日に発表したデータで、2016年におけるレクサスの世界販売台数が前年比4%増の67万7615台となり、4年連続で過去最高を更新したと紹介。

そんな中、中国のネット上では「レクサスが早ければ18年10月に国産化するのではないか」との情報が流れていると紹介し「情報が正しいかどうかは分からないが、国産レクサス実現は近づいているようである」と論じている。

 もし、レクサスの国産化が実現すれば価格面で消費者を大いに喜ばせることになるが、記事は「国産化によって現在の高水準な品質コントロールが保てるかどうかが大きな問題だ」と指摘。

トヨタが誇る最高の製造技術を駆使したレクサスはこれまで「匠の精神」を強調し続けており、日本国内の生産工場では経験豊富な「匠」たちが逐次ハンマーや手を使って欠陥がないかをチェックするという昔ながらの手法を採用し、1台1台完ぺきな品質を確保しているのだと説明した。

 記事を見た中国のネットユーザーの反応を見ても、トヨタの「モノづくり」の粋を凝縮したレクサスに対する高評価、信頼ぶりが伺える。「レクサスの製造工程を見たら、他のクルマはみんな雑だと思った」、「確かにいいクルマ。品質も技術も一級品」といった声が寄せられるとともに、「くれぐれも国産化しないでほしい」との訴えが多く見られた。

その背景には、合弁先の中国メーカーの「モノづくり」に対する不満があるようだ。

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http://news.livedoor.com/lite/article_detail/12631220/

引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1486272573/

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2:
こういうお客は大切にしなきゃ

3:
そんな作り方してたんか
知らんかったわ

4:
レクサスは高級車のはずなんだが何故か安くしようと必死

48:
>>4
レクサスにはまだ伝統が全くないから、まずは知れ渡ること、行き渡ること
の方が大事。
あともう一つ大事なことは「批判されても決めたことは続けること」。
特にデザイン関係。
伝統とブランドを構築するには大事なこと。

56:
>>48
高級車は特別な存在であり行き渡るような必要はない
金持ちはステータスを買っている訳で誰も容易に買えるようなものを欲しているわけではない

67:
>>56
特別な存在なのは特別なブランドだけ、
海のものとも山のものとも多くの人が認知できていないものが特別なブランドの
わけはない。
少なくとも、乗ったことはなくても多くの媒体で取り上げられ、多くの
有名人が乗っていることが取り上げられるようになるまでは、「伝統がない新興ブランド」は
まだ生まれていないのも同然。
レクサスなんてアメリカ以外ではまだ生まれてもいないブランドといっても良い、
まあ一部の好きものの中ではちょっと話題だけど。

86:
>>67
トヨタがわざわざ別ブランドを起こして高級車を作るという意味を考えれば廉価で売るなんてもってのほか
金持ちを満足させるような意味不明な付加価値どんどんつけて価格は上げるべきだね
知名度を上げたいなら廉売じゃなくてステータスをあげる方向で行うべき

112:
>>86
だから、アメリカ以外ではまだレクサスは立ち上がっていないのも同然なわけ。
ベンツBMWが特に欧州を中心に100万台売ってる時に、レクサスは
半分はアメリカでトータルで30万しか売ってない。
欧州のレクサスなんてほぼ0に等しい。

仮想するライバルと同じステージに立つためにはまず欧州で売れる車を作ることだが、
そのために必要な要素が足りていない。
一つはステーションワゴン、そしてもう一つが最も大事、「Bセグ以下のエントリー車種」だ。

エントリー車種はアメリカでは需要ないからしばらく開発しないだろうが、
後々には必要になってくる。
それが無くては新規顧客を増やすのは不可能と言っても良い。
ないんならどうするか、「別のアプローチで安価なエントリー車種ー作る」ことだ。

レクサスに安価な高級車なんて必要ないというのなら、同時に高級車メーカーに
Bセグ以下の小型車なんかいらないと言ってみてはどうか、

6:
実際のとこ中華アウディってどうなの?

7:
中国製のカブみたいになるのかな

9:
2代目のアルファードやったかな当たりハズレのエンジンがあるやつ
2.4のエンジンで隣国で作ったエンジンだけオイルがありえないくらい減る
整備手帳通りオイル交換してたらエンジン死ぬ

24:
>>9
トヨタの2.4は手を出さない方が良いなw 2AZはリアルに欠陥支那エンジン
というか、AZ型自体に構造的欠陥があるんじゃないかと思ってる

12:
ベンツとかドイツ直輸入だと関税がクソ高いから安モデルは全部中国で作ってるんだよな

日本製造でも派遣が汗水垂らして作ってるんだけどな(笑)

13:
アメリカ人「アメリカで売る車はアメリカで作れ」
中国人「中国で売る車は中国で作るな」


なぜなのか

15:
ベンツも南アフリカで作ってるしヘーキヘーキ

43:
>>15
そのせいで電気系が無茶苦茶弱い
電気系が弱い癖に電子キーを使うデタラメさ

104:
>>15
もうずいぶんと昔だが
南ア製造のVクラス乗ってた。
エアサス異常起こすわ
パワステオイルまき散らすわ
パワーウィンド上がらなくなるわで
(ちなみにドア内張りはがしたら配線むき出しW)
最悪だったおもひで

16:
ちうごくじんの方が物の価値わかってるとか悲しくなるな

17:
だから日本製造のレクサスは中国で買うと関税がかかって高いんだよ日本の倍くらいする

でも見栄っ張りの中国人はそれをありがたがる

99:
>>17
日本でドイツ車買ってる奴らと同じだなw
まあ金持ちなら好きにすればいいけど

29:
せやな。カメラのレンズも海外製のやつだと、最初からホコリが多く入ってたりする。

31:
でも販売店は官製反日デモのときの標的にするんですけどね

34:
大昔、日本の自動車評論家がマセラッティの工場見学したらおっさんが咥えタバコで車作ってて唖然としたらしいが

39:
どのクルマのメーカーもそうだと思うが、

エンジンの組み上げだけは
明らかに技能が無いとダメな世界だろうよ

42:
もっと日本製が評価されてもいいと思うんだよね
金払い悪いんだよ

47:
信用は金では買えないってヤツだな。

55:
Eクラスは中国製やん

57:
高級車は貧乏人には持てないというステータスも含めて買うんだから安くするのはマイナスだろ。
高級車買うやつなんざ見栄が一番の動機だ

61:
この件については中国人が中国人を
卑下し過ぎだと思う

中国の加工品はちゃんとしたモノはちゃんとしてる
ただそれが持続しない
大量生産品は良くも悪くも一定の品質が要る
中国製は未だに当たり外れが有るんだよな

日本の製品は一定の品質という一点のみで
世界にネームバリューが有る
しかも高いレベルでそれを維持する

ちゃんと品質管理さえすれば
中国製も世界に辿り着ける

62:
中国のオバハンがせっせと作ってくれた玩具を、来日してガチャガチャ(ガチャポン)回して帰るのはええのか

74:
>>62
100円ショップにゴロゴロしてるものでも、
こんなの中国に売ってない!!すごい!!
ってなるらしい

68:
レクサスもオールジャパンってわけじゃないだろうに
使われてる半導体とかさ

69:
ベンツとかも南アフリカ生産とかいわれたら、はぁ・・んって見下すようになったもんな

75:
レクサスの部品は中華製多いけどな

例えばスピーカー
窓のスモーク貼りの時にどこのメーカーか確認してみようと思って裏面を見たら
「CHINA」だけの刻印が
ワット数もインピーダンスの記載も無かったw

だからと言って音は良いほうだったけどね
一昔前の日産車の「BOSEプレミアムサウンド」より全然いい

77:
中国人の過大評価だと思うけど、そう評価されてることは事実なわけで
これが日本製品の強みなんだから安易に値下げに走るべきではないよな。

日本製も中国製も韓国製も変わらないよ、なんてなっちゃったらお終いなのだから
今のうちにイメージだけでもいいから積極的に差別化しないと・・・

100:
どうせまた反日暴動で工場ぶっ壊されるんでしょう?

113:
ブランド化して維持するなら徹底したほうがいいんじゃないの
中途に一部の作業を匠使うとかせずに全部の行程を匠オンリーにしたほうがいい

115:
まあ気持ちはわかる。
去年買った東芝のドラム式洗濯乾燥機、性能は理想通りで気に入ってるけど
中国製ってところがかなり嫌だし。

129:
レクサスは完全受注生産ってだけだからな。

133:
この件に関してはアメリカより中国がまともに見えるわ