コメント一覧 (94)

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年02月24日 12:24
   • >>69みたいなバカが、クラッチは消耗品とか言うんだろ。
     
     ワークスドライバーじゃあるまいし、シフトアップの時に半クラ中にアクセル当てるかよボケ。
     
     
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年02月24日 12:24
   • 直管でトンネルシフトダウンすまんな
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年02月24日 12:28
   • 「MT＝運転を楽しむためのもの」
     こんなこと言う人がおるんか
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年02月24日 12:36
   • この>>1は前提が間違ってる。
     車好きが好きな車でやるから楽しいんだよ。
     興味ないやつが仕事で嫌々乗ってる車でとマイナス要素ダブルパンチで楽しくないのは当たり前だ。
     
     体使うのが疲れるから嫌、寒いのも嫌ってやつにウィンタースポーツ勧めるようなもん。
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年02月24日 12:36
   • それこそゲームとかだって
     わざわざ面倒臭いアクション性を求める奴らも多い訳だからな
     プレイ動画見るだけで満足な層もいるけど
     無駄な事を楽しむのが人間よ
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年02月24日 12:42
   • ※3
     今時ただの移動手段たしてだけならATで支障ないからね。
     トランスミッションの機械仕掛けを自分で動かしてるってメカ好き的な満足感や、いわゆるレーサーごっこが楽しいっていう子供感覚の延長よ。
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年02月24日 12:43
   • 古めのスポーツカーとかってシフトチェンジする時、プシュッーって鳴ってる車あるけど、あの音なんなの?
     MT車欲しいんだけどすごくあの音カッコ悪くて嫌なんだけど
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年02月24日 12:46
   • ※7
     車 プシュー でググるだけですぐ出るのに
     その辺すら面倒くさがる奴は
     絶対マニュアル買っても後悔するでw
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年02月24日 12:48
   • ある程度のスポーツカーになるとセミATの方が速いしレーシングカーチックで楽しい．
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年02月24日 12:51
    • ゲームやるときだって、イージーモードよりハードモード選ぶだろ
      
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年02月24日 12:54
    • 気持ち悪い車オタクの意見なんか聞きたくもない
      と思うハイエースドライバーであった
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年02月24日 12:55
    • 時代が進んで更に自動化される部分が増えれば、今度はオートマが何かと比べられるのかもしれない
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年02月24日 13:04
    • ※7
      それたぶん改造ターボ車のやつ。
      ウエストゲートってのかブローオフバルブっての。
      そこらの市販状態の車なら鳴らんよ。
      
      ちなみに大型トラックやバスで停車時に鳴るのはエアサスバルブってやつ。
      
      どれも圧力抜きの装置。
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年02月24日 13:10
    • 街乗りならMTの出番なんかない
      郊外に行くとMTが欲しくなる
      とはいえ、今の燃費最優先で快適性を二の次にしたAT制御には街乗りでさえ閉口
      燃料カットする為に、隙があれば即エンブレエンブレエンブレエンブレ
      渋滞中の長めの徐行なんか、アクセル一定でも燃費優先制御が割り込んできて加速減速を繰り返してギクシャクする
15. • 15. ※13
    • 2017年02月24日 13:12
    • ※7
      MT興味あるならイニシャルD観たこと読んだことあるか？
      FDやGT-Rではその音鳴るけど拓海のハチロクでは鳴ってないのよ。
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年02月24日 13:27
    • MTは車としては優れてても運転自体はクソ
      オートマは凍ってても無理矢理Dに入れれば動くけどマニュアルは凍ってるとまともに入らないからギアチェンジがめちゃくちゃしにくいしトラックと普通車乗ってると1速とバックを間違えて入れるなんてのもある
      趣味か仕事でもなけりゃ選択肢にも入らんよ
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年02月24日 13:37
    • ※6
      そうやって競争を避けてきたから今の哀れなポジションに収まってるんだよ
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年02月24日 13:49
    • ※17
      この煽りほんとすき
      どの世界も競争しない嫉妬しない奴は一生底辺だからほんとこれなんだよなぁ
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年02月24日 13:50
    • MTの方が機械的信頼性が高いから好き
      それだけの理由
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年02月24日 13:55
    • 若者MT厨→中二病＆免許取立て
      老人MT厨→変化についていけない
      おっさんMT厨→中二病＆変化についていけない＆金が無くて低性能なATCVTしか乗ったことが無い
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:11
    • 一応MT免許持ってるけど、普段使う車はAT一択だな。
      買いたい車やグレードを我慢してまでMT車に乗りたいと思わんわ。
      性能もATの方が上だからな。
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:15
    • 営業車でずっとMTだったけど、眠くなりにくいよね。あとATだと長時間乗った時片ケツ痛くなるけど、MTだとなりにくい
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:16
    • ※17
      何でそういう発想になるんですかね
      ※6はむしろMT好きだと思うんですがそれは
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:17
    • 今まで古いトルコンAT乗ってきたけど、軽NAのCVTに仕事で5万kmほど乗って、次に買う車はMTにしようと思った。
      わかる人はわかるはず。
      馬力低いCVTはストレスだし、燃費優先制御のCVTのシステムにギクシャクするし、今さら燃費悪いトルコンATに乗りたくもないし、高い金出して多段ATで速く走ったり楽しんだりするつもりもない。
      ストレスなく思うように加速して惰性して止まりたいだけなんだよ。
      大人しくロードスターのMTにでも乗るつもり。
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:22
    • 俺が欲しかった車ははディーラーも「ATはすぐ壊れるからMTの方が良いですよ」って言ってた代物なので
      MTに乗ってる
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:31
    • MT信者ってのは知識が古いやら思い込みが激しいやら。
      食わず嫌いみたいな奴ばっかりだな。
      軽のATやCVTなんかにちょっと乗って判断した気になってるんだろうなあ・・・
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:40
    • スポーツカーならMTよりパドルシフトのが数段楽しい。つかMTとか切替遅すぎて話にならんｗ
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:44
    • 実際2ペダルが主流のレーシングカー見てもコーフンしないだろ？やっぱ3ペダルが最高だよ
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:48
    • ※27
      それATでなくてセミMTとかAGSでね？
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:51
    • 様は車という物に対してどういう目的を科しているかだと思う。
      移動・輸送が主なら、少なくとも都市部近辺であれば間違いなくＡＴが良い。
      自らがコントロールする乗り物、例えれば馬の様な物を望むならＭＴだろう。
      ただそれだけの話。
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:54
    • ※26
      あなた様が何に乗ってATやCVTを良いと思ったか教えてください
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年02月24日 14:55
    • ※26
      AT限定の奴なんて、MT乗った事すら無いのにMT叩いてるが？
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年02月24日 15:01
    • レースもATとかｗｗｗ
      街乗り車のATと同じと思ってんのかね
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年02月24日 15:07
    • 人それぞれな事柄ｗ
      
      まぁ楽しみで「他人の趣味をサゲる事」がメインの奴も居るからな
      そんな奴とは話をしない事だ
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年02月24日 15:09
    • ※30
      馬というならそれこそＡＴＣＶＴだと思うが。
      ある程度意思を持って独自に動く物に対して指示を出し働かせてコントロールするんだから。
      なにもかも自分で操作＆制御するＭＴは、あえて言うなら自転車のほうが近いと思うぞ。
      
      
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年02月24日 15:13
    • それなりの車種でなければMTでも楽しくない。
      ATもそれなりの車種になると色々な機能満載で最初の頃は楽しく乗れるが
      自動的に発動する機能以外は次第に使わなくなる
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年02月24日 15:19
    • >>お前らの悪いところは
      ①経験してないものでも自分が違うと思ったら否定する
      ②自分が経験したら自分の経験だけで世界のすべてを否定する
      この2点
      
      これが真理だな
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年02月24日 15:25
    • ※37
      まさに正論
      このスレここまで
      　　　　　　　　終了
      
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年02月24日 15:30
    • DCTのパドルシフトがなかなかにサクサク変速できて楽しい
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年02月24日 15:32
    • 操作してるのも楽しいけど、何よりMTは安心感あるわ
      どうすれば車がどういう動きするか良く分かってない人にはMTはただ面倒なだけに感じるんじゃないかなぁ
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年02月24日 15:43
    • ※40
      それはATもCVTも同じ。ECUの制御を理解し自分の支配下に置くことを覚えると、ATもCVTも思い通りに動かせる。
      どうすればATCVTがどういう動きするか良く分かってないMT乗りには不快に感じるんじゃないかなぁ
      
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年02月24日 15:43
    • 43だが最初の車はスターレットKP61の10年落ちを車検1年付で8万で買って乗ってた。
      前オーナーが足回りとブレーキとタワーバー入れててガチガチのコーナーリングする面白いオモチャだったわ。
      2年近く乗ったけど、千葉某所の山道でガードレールに突っ込んで廃車。
      
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年02月24日 16:00
    • ※35
      そう考えると馬ってすごいよなｗ
      自動ブレーキ付いてるし、横滑り防止装置も付いてるし、4WDだしｗ
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年02月24日 16:08
    • 車好きが車好きのためのクルマに乗って、か
      たまに乗るから面白いってレベルであって、
      仕事で毎日とか、苦痛になるだろな
45. • 45. 名無しさん
    • 2017年02月24日 16:36
    • 悔しかったら限定解除すればいいのに。
46. • 46. 名無しさん
    • 2017年02月24日 16:39
    • この手の話になると必ずバカが「渋滞ガー信号ガー坂道ガー」って言い出すんだけど
      
      バカって全員『強化クラッチ』入れてんの？
47. • 47. 名無しさん
    • 2017年02月24日 16:47
    • ※46
      この手の話になると必ずMT厨が「毎回ブレーキ踏んで右足ガー」って言い出すんだけど
48. • 48. 名無しさん
    • 2017年02月24日 17:20
    • MT不要論を少なからずいるであろうAT限定持ちが
      いくら喚こうが説得力0やで
49. • 49. 名無しさん
    • 2017年02月24日 17:21
    • シフトとアクセル開度で、自分のイメージのとおり動かせるのが爽快なわけで、
      パドルシフトといえども、なんかギクシャクする。
      
      逆に言えば、イメージできるくらい乗り込まなければわからない。
      
      ドライブフィールを重要視するなら、NA＋MTであるべき。
      俺はターボに乗ってしまったから、CVTでも十二分だわ。
      だって、ドライブフィールよりも、楽さを選んだわけだから。
50. • 50. 名無しさん
    • 2017年02月24日 17:24
    • トラクションのかかり具合が感覚でわかるのが当たり前くらいでないと、
      MTは楽しめない。
51. • 51. 名無しさん
    • 2017年02月24日 17:34
    • 今時のＡＴ・ＣＶＴ・ＤＣＴが優れているのは間違い無い。
      でもここでそれを言ってる連中は優れていない。人として。
52. • 52. 名無しさん
    • 2017年02月24日 17:43
    • DCT車に乗ってるとクラッチ操作がしたくなり
      MT車に乗ってるとATモードが欲しくなる
      
      ないものねだり
53. • 53. 名無しさん
    • 2017年02月24日 17:44
    • ※42
      そのまま車と一緒に逝けばよかったのに(笑)
54. • 54. 名無しさん
    • 2017年02月24日 17:45
    • MTは趣味で乗るもんやろ
55. • 55. 名無しさん
    • 2017年02月24日 18:20
    • 唯一MTより楽しいと思うATはPDKだけだな
      それ以外はDCT気取った何か
      
56. • 56. 名無しさん
    • 2017年02月24日 18:49
    • なんでも好きなの乗れよ
57. • 57. 名無しさん
    • 2017年02月24日 18:50
    • 渋滞以外は楽しいよ
      
58. • 58. 名無しさん
    • 2017年02月24日 19:23
    • MTの利点はクラッチなんだけどなぁ。
      タイヤに伝えるエンジンの動力を自由に出来るって所なのに誰も言わない。
      上手くやれば変速ショック無くせるし雪道も走りやすいのに。
59. • 59. 名無しさん
    • 2017年02月24日 20:20
    • ※51
      じゃあそれを作ってる自動車メーカーの社員も人として優れてないんだな（笑）
60. • 60. 名無しさん
    • 2017年02月24日 21:04
    • ※58
      電気自動車が一番自由に出来るぞｗ
      なんせ停止状態から直結だからな
      回生もせず電力も掛けなければ空転も自由に出来るしな
      
61. • 61. 名無しさん
    • 2017年02月24日 21:54
    • 遊びの道具としてみてるか、生活の道具としてみてるかで変わる
62. • 62. 名無しさん
    • 2017年02月24日 22:44
    • バイク→車と免許取ったがバイクの教習中にAT(ってかCVT)のビッグスクーター乗らされて、アクセルと挙動が一致してなくて気持ち悪かった
      それ以来車もバイクもMTしか乗ってない。アクセルを踏み込むとリニアに反応してくれるってのは良いもんだよ
63. • 63. 名無しさん
    • 2017年02月24日 23:10
    • 車とバイクのMTは似て非なるものだろｊｋ
64. • 64. 名無しさん
    • 2017年02月24日 23:14
    • 86やBRZのスレ見ると楽しいよ、出来の悪いMTと電スロと相性の悪い水平対向だとATの方が楽しいと結論出てるから。現代の始動も楽な電子制御満載の車で「シフト操作とクラッチ操作」だけ手動のMT運転してもドヤ顔出来ないってのも突っ込まれてるし（笑）特に※62みたいに貧乏な教習所に通ってた連中がATとか誤解してるから。CVTと他のATを一緒にしてる時点で物知らない低脳なんだろうね。
65. • 65. 名無しさん
    • 2017年02月25日 00:35
    • やってないことはどんどん忘れていくからな
      ＭＴ乗りがＡＴ乗っても動かせるが
      ＡＴ乗りがＭＴ乗るとまともに動かせない
      ドライバーとしてのスキルが落ちるのが嫌
66. • 66. 名無しさん
    • 2017年02月25日 00:44
    • 低いセダンのATで長距離走るよりも、軽バンの座面高く椅子に腰掛ける様な時勢のMTの時と、疲労度があまり変わらなかったよ。
      
      街乗りなら、座面の高い方が遥かに楽。
67. • 67. 名無しさん
    • 2017年02月25日 00:50
    • スレタイ、車好きというよりMT好きに変えたほうが違和感がないな。
      車好きならどんな車でも楽しめるはず。MTでなければ楽しめないなんて車好きでもなんでもない。
68. • 68. 名無しさん
    • 2017年02月25日 02:12
    • 仕事で1.5ｔトラック乗ってるけど楽しいよ
69. • 69. 名無しさん
    • 2017年02月25日 04:42
    • いやATが楽しいと思えるのは免許取り立てのころだけだよ
      ATはゴーカート。ガキでも運転できる
70. • 70. 名無しさん
    • 2017年02月25日 06:20
    • まーたAT限定が発狂してんのか
71. • 71. 名無しさん
    • 2017年02月25日 09:35
    • まーたAT限定認定してんのか
72. • 72. 名無しさん
    • 2017年02月25日 10:05
    • ゴーカートはなかなか面白いけどな。
73. • 73. 名無しさん
    • 2017年02月25日 10:20
    • ※64
      別にドヤ顔してないだろ。いつも通りAT厨が顔真赤にして必ﾀﾋにMT叩いてるだけで
74. • 74. 名無しさん
    • 2017年02月25日 10:23
    • 多数派が少数派を叩くのは当然
75. • 75. 名無しさん
    • 2017年02月25日 11:28
    • ※64
      だけど君が実際に乗り比べたわけじゃないんでしょ?
      車に関してはネットの情報を鵜呑みにしないほうがいいよ
      乗ったこともないのに知ったような口を叩くやつばかりだからね
76. • 76. 名無しさん
    • 2017年02月25日 16:21
    • ※75
      AT叩きのほうがその傾向が強いと思うけど。
      
77. • 77. 名無しさん
    • 2017年02月26日 00:09
    • バイクは120％、mtのが楽しい
78. • 78. 名無しさん
    • 2017年02月26日 00:24
    • ※75
      追い詰められると君みたいな返しする敗北者が現れるけど、君以上にMTATに乗って来たから。
      最近はヨタHVの電気式無段変速機も追加した（笑）これをCVTに入れるのは微妙だね、トロイダルCVTやベルト式やチェーン式とは構造からして違うから。昔の下手なATよりは反応も良いし。
      ハッキリ言って今のMTに利点はもう無い、むしろゆとりや認知症レベルの老害に合せて退化してるわ。余計な機能で押し掛けすら基本出来んだろ、坂道発進が苦手な論外レベルにヒルスタートアシストに、滑からクラッチ操作が無理だからと遅延装置のクラッチダンパーとか突っ込み所満載だろ。今の車にそんな恥晒しな装備ある時点でMT操作でドヤ顔する方が恥ずかしいわ、こういう現状にしたMT乗りは自決するべきだろ、存在自体が迷惑だ。
79. • 79. 名無しさん
    • 2017年02月26日 08:30
    • ※37を各所に貼って欲しいわ
      ネットとはいえしょうもない人間が多すぎる
80. • 80. 名無しさん
    • 2017年02月26日 09:31
    • ※78
      すまなかったね
      ちょっと早とちりだったみたいだ
      長いことディーラーにいたけど今はネットの情報を鵜呑みにする人が多いからさ
      できるだけ自分で乗って確かめてほしいと思っただけなんだ
      乗った上での書き込みだったらなんも言えないよ
      
      
81. • 81. 名無しさん
    • 2017年02月26日 15:54
    • 100までいくぞ
82. • 82. 名無しさん
    • 2017年02月26日 19:30
    • 今の時代のMTが20年前のMTと何ら変わらないってのが悲しい事実だな、操作感の味わいが向上する事はもう無いんだろう。正直S660みたいな安全装置満載したMT車で昔みたいな運転がスポーツだと嫌でも判る位の衝撃は体感出来ないよ。まさかクラッチ操作まで鈍くさせる機構が生まれるとは思ってなかった。
83. • 83. 名無しさん
    • 2017年02月26日 20:11
    • MT信者の車オタがいちいち煽るからより廃れていく
84. • 84. 名無しさん
    • 2017年02月26日 22:21
    • 自分はMTの方が性に合ってるけど、人には勧めないなあ
      前を走ってるMTにもATにも、速度を合わせるのが楽だから乗ってる
85. • 85. 名無しさん
    • 2017年02月27日 00:50
    • MTを知ってると操作の習熟や周りとのすり合わせが出来るから運転も丁寧になる傾向。
      ATしか知らないとアホな女の運転みたいにアクセルやブレーキを「スイッチ」みたいに扱うのが増えるばかり。AT限定免許が人を堕落させたのは紛れも無い事実だな。
86. • 86. 名無しさん
    • 2017年02月27日 09:12
    • ATでもMTでも安全運転を心掛ける奴は上手いけど、車の性能に物を言わせる下手な奴は下手。
      だが限定免許というのは確かに疑問だわ。
      免許取ってATしか乗らないとしても、MTの運転は教習所で教えるべき。
87. • 87. 名無しさん
    • 2017年02月28日 12:08
    • 最初から本スレがおかしいからなぁ。
      MTは運転の楽しさを求める場合もあるけど、商用車のそれは目的じゃない。
      
      負荷によるトルクバンドを自分で決められる
      耐久性、メンテナンス性。
      クラッチ板減って交換と、トルコン滑ってミッション全替えだと比べるべくもないわな。
      
      あと渋滞路はストップ&ゴーが少なくダラダラ流れてるなら寧ろATより楽だぞ？
      ノートのワンペダルじゃないけど、1速か2速でアクセルだけで加減速出来るしな、ビッチリ詰めてないと気が済まない奴にはオススメできんが。
88. • 88. 名無しさん
    • 2017年02月28日 16:04
    • ※87
      なら何故プロボックスがCVTになったんだ？商用車はミッションのメンテナンスとかしないわ。
      渋滞がATより楽とかこの前子供殺したが釈放された老害しか言わんわボケ。
      世の中を知らんくせに口出しするな。
89. • 89. 名無しさん
    • 2017年03月02日 01:13
    • MT車を所有してる人やMTに乗れる人達をAT限定免許と言い張る「MTしか人生で誇れる物が無いMT厨」が存在してるからMTがキモくて汚らわしい存在だと思われる。明和水産ってサイトにこういうクズが多数生息してる。
90. • 90. 名無しさん
    • 2017年03月03日 01:14
    • MT免許持ちがAT限定免許に更新されるとほざいてるMT厨の掃き溜めサイトがここ。
      
      http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1487933311/l50
91. • 91. 名無しさん
    • 2017年03月25日 18:01
    • レースカーはセミATだからMTはいらないとかいってるやつはレーサーかなにかなの？
      タイムしか興味ないならサーキット専用車でも買ってろよつまらねえ奴
92. • 92. 名無しさん
    • 2017年05月15日 00:17
    • 多くの人が面倒と思う部分を楽しいと思える人がマニュアル車に乗り続けるんだよ
93. • 93. 名無しさん
    • 2019年05月15日 03:21
    • 自称車好きでＭＴ絶対派の後輩に70年代の旧車を体験させてやろうとしたら
      「ギアが入りません」「ステアリングやクラッチが重いです」とか終いには「エンジンかける手順が面倒くさいです」とか言い出した。
      結局のところ今時のＭＴ派というのはシフトレバーをガチャガチャいじくれさいすれば乗った気になれるんだなという。
94. • 94. 名無しさん
    • 2019年08月07日 06:29
    • 軽でもMTは楽しい
      
      というか重い車は楽しくない