1:
ついに発売されたレクサスのフラッグシップ・クーペ、「LC」。その頂点を極める、高性能モデル「LC F」の登場が確実視されており、Spyder7では情報を元にCGを制作した。
ボンネットにはエアーバルジ、フロントには、ノーマルよりエアロダイナミクス性能を高める形状の大口エアインテーク、フロントサイドにはエアアウトレット、リアフェンダー前部には、冷却機能向上させる大型エアインレットや、高速性能を安定させるサイドスカートなどを装備させた。
そして軽量化、スポーティー力をアップさせるカーボンを、ルーフ、ミラー、そしてエアインテークにあしらう。これまでの「F」の血統を受け継ぐ、上品かつグラマラスなエクステリアへとグレードアップしている。
パワートレインは、5リットルV型8気筒ターボをブラッシュアップさせ、最大馬力は620ps程度まで引き上げられるとみられる。
ワールドプレミアは、2018年3月のジュネーブモーターショーと予想されるが、遅れれば2018年9月になりそうだ。
日本での価格帯は2000万~2300万円か。
https://response.jp/article/2017/04/17/293625.html
ボンネットにはエアーバルジ、フロントには、ノーマルよりエアロダイナミクス性能を高める形状の大口エアインテーク、フロントサイドにはエアアウトレット、リアフェンダー前部には、冷却機能向上させる大型エアインレットや、高速性能を安定させるサイドスカートなどを装備させた。
そして軽量化、スポーティー力をアップさせるカーボンを、ルーフ、ミラー、そしてエアインテークにあしらう。これまでの「F」の血統を受け継ぐ、上品かつグラマラスなエクステリアへとグレードアップしている。
パワートレインは、5リットルV型8気筒ターボをブラッシュアップさせ、最大馬力は620ps程度まで引き上げられるとみられる。
ワールドプレミアは、2018年3月のジュネーブモーターショーと予想されるが、遅れれば2018年9月になりそうだ。
日本での価格帯は2000万~2300万円か。
https://response.jp/article/2017/04/17/293625.html
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1492425955/
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2:
マツダとかスズキとかスバルってこういうの出さないよね
105:
>>2
マツダは高級化路線になるから、RX-7の復刻版がかなり高額になるだろ
スバルはないけどWRXの限定S207はそれなりに高いんだが、何言ってんだお前
マツダは高級化路線になるから、RX-7の復刻版がかなり高額になるだろ
スバルはないけどWRXの限定S207はそれなりに高いんだが、何言ってんだお前
121:
>>105
どこの誰が見ても高い車って認知されてるレクサスに2000万円払うより
お正月に親戚のオッチャンがみて
こういうのはやっぱり200万円くらいするのか?って言われる
WRXSTIに600万円突っ込む方がメチャクチャ勇気と覚悟がいるよね。
どこの誰が見ても高い車って認知されてるレクサスに2000万円払うより
お正月に親戚のオッチャンがみて
こういうのはやっぱり200万円くらいするのか?って言われる
WRXSTIに600万円突っ込む方がメチャクチャ勇気と覚悟がいるよね。
128:
>>121
その表現は良いな
タイプRやランエボファイナルやWRX
インテリア・エクステリア共々貧相だからな
勇気と覚悟はいるよねw
その表現は良いな
タイプRやランエボファイナルやWRX
インテリア・エクステリア共々貧相だからな
勇気と覚悟はいるよねw
347:
>>121
STIとかは親戚に「改造車に乗ってるのか」って言われそう。カタログモデルなのに。「マフラー修理したら」とかも
STIとかは親戚に「改造車に乗ってるのか」って言われそう。カタログモデルなのに。「マフラー修理したら」とかも
5:
格好悪い車を作らせたらトヨタの右に出る自動車メーカーはないな
8:
NSXよりはよっぽどかっこいいしスーパーGTでもLC圧勝だったねw
16:
>>8
SUPER-GTは圧勝といえば圧勝だが他がそもそも・・・
SUPER-GTは圧勝といえば圧勝だが他がそもそも・・・
22:
>>16
GTRがそろそろ限界な感じしてるよね(´・ω・`)
そろそろ新型投入しないと...
NSXは論外だけど
GTRがそろそろ限界な感じしてるよね(´・ω・`)
そろそろ新型投入しないと...
NSXは論外だけど
10:
エンジンをダウンサイジングしなかったのは偉いな。
13:
専用V10エンジン積んでたLF-Aに比べて割高感が半端ないな
17:
割と好き
買えないけど・・・・・
で、これは昔のソアラにあたるの?
買えないけど・・・・・
で、これは昔のソアラにあたるの?
20:
>>17
ソアラより車格は上
ソアラより車格は上
23:
ポルシェやフェラーリが買えるじゃねーか
じゃあそっち買うわ
じゃあそっち買うわ
104:
>>23
外車は燃えるし壊れるからいらんな。
俺ならLFA買うわ
外車は燃えるし壊れるからいらんな。
俺ならLFA買うわ
25:
もうこのグリルやめなよ(´・ω・`)
31:
やっぱりGTRってすげーコスパ良くてかっこいいな~って思う
34:
>>31
これの半額だもんな~
値段の割に性能差は感じないし
ま~どっちも買えんがw
これの半額だもんな~
値段の割に性能差は感じないし
ま~どっちも買えんがw
66:
>>31
スーパーカーからラグジュアリーを抜いて認められるのはGT-Rくらいかな
911もラグジュアリーじゃないけど高いし
スーパーカーからラグジュアリーを抜いて認められるのはGT-Rくらいかな
911もラグジュアリーじゃないけど高いし
32:
俺はこれ好きだわ~
買えないけど
買えないけど
33:
予想通りのフロントグリルwww
38:
若い頃ニューソアラがたまらなく欲しかった しかし月のバイト代8万円じゃとても買えるはずも無く 走ってるのを指をくわえて見てるだけの悔しい思いをしたもんだが
ついにガキんちょ時代の夢を叶える時が来たようだな 給料12万だけど
ついにガキんちょ時代の夢を叶える時が来たようだな 給料12万だけど
45:
どんなに頑張ってもトヨタの車だからな
LF-Aはその壁を超えるために相当長い間努力してたけど、この車は何か、やっつけ感があるように思えちゃう訳よ
LF-Aはその壁を超えるために相当長い間努力してたけど、この車は何か、やっつけ感があるように思えちゃう訳よ
61:
>>45
LFAは見た目はお世辞にもカッコいいとは言えないけどヤマハ製のV10の咆哮が評価をたかめてると思う
LFAは見た目はお世辞にもカッコいいとは言えないけどヤマハ製のV10の咆哮が評価をたかめてると思う
46:
>>1
子供が好きなプラモデルって感じ
なんかトゲトゲしてるね
子供が好きなプラモデルって感じ
なんかトゲトゲしてるね
48:
セダンタイプなのかスポーツタイプなのかハッキリしろ
49:
その価格ならフェラーリ458の中古買うよ
52:
>>1
これを
こうしたらええんか?
これを
こうしたらええんか?
64:
>>52
それじゃダサくなるな・・意外と難しいものだ
それじゃダサくなるな・・意外と難しいものだ
96:
>>52
下のдをどうにかしないと…
下のдをどうにかしないと…
114:
127:
>>114
いいじゃんこれ!
いいじゃんこれ!
147:
>>127
普通すぎて面白くない。
これじゃ平凡すぎてどこのブランドかわからん。
普通すぎて面白くない。
これじゃ平凡すぎてどこのブランドかわからん。
54:
こんな車所有してみてーなぁ。
まあ普通のサラリーマンじゃ無理だし、
興味もわかんわー…
まあ普通のサラリーマンじゃ無理だし、
興味もわかんわー…
55:
ごめんちょっとカッコいいと思っちゃった
57:
LFA、走ってるの見たことないわ
68:
>>57
全世界で500代だから、見たらいいことありそう
全世界で500代だから、見たらいいことありそう
58:
LFAは鬼カッコよかったのになー
俺の中でベストなスーパーカー
俺の中でベストなスーパーカー
63:
半年位前浅草辺りでテスト車両はしってるの見かけたな
69:
FじゃないノーマルLCでも性能引き出せる人なんてほとんど居ないだろ
75:
このグリルをださいと認めないことにトヨタの限界を感じる
81:
>>75
ブランドとはダサさを認めず、意固地に続けることから始まるんだよ。
BMWの豚の鼻だってそうだろ?
ブランドとはダサさを認めず、意固地に続けることから始まるんだよ。
BMWの豚の鼻だってそうだろ?
78:
良くて1000万くらいに見える
97:
イギリスのあいつらのコメントないんか
コメント
かっこよいデザインで剛性を維持するには技術が必要なのかな。
>147 なにこいつ
同じクーペならRCの方が好き。
86なら、アフターパーツがスポーツカーの中じゃ最多だから、アストンにもLFAにもスピンドルにもポルシェにも出来るぞ