1:
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レクサスが3月16日に発売した新型LCの受注台数が、発売から1ヵ月（4月16日時点）で月販目標の50台の36倍となる約1，800台となり、好調な立ち上がりを見せている。

パワートレーン別で見ると、ハイブリッドモデルのLC500hが約800台、ガソリンモデルのLC500が約1，000台と、若干ガソリンモデルの方が人気となっている。

なお、新型LCの価格は、LC500hが13，500，000円～14，500，000円、LC500が13，000，000円～14，000，000円。
1300万円でも激売れ！レクサス新型LC発売1ヶ月で受注が目標の36倍！すでに納車まで3年待ちか

◆主な好評点

・コンセプトカーLF-LCの革新的なデザインイメージをモチーフに、新開発プラットフォームによる骨格を活かすことで、走行性能とデザインが調和した独創的なデザイン

・新開発GA-Lプラットフォームによる優れた慣性諸元や高剛性ボディ、新開発サスペンションなどで実現された、FR車が持つ本質的な魅力である優れた走り

・マルチステージハイブリッドシステム（LC500h）やV8 5.0LエンジンとDirect Shift-10AT（LC500）によって実現されたパワフルでリズミカルな加速

引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1492512613/

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4:
トヨタ生産方式が効いてないじゃねぇか！

123:
>>4
カッコ悪いクルマが良く売れる日本

6:
プアマンズLFA？

8:
とっととソアラを復活させろ。
やっぱクーペもいい車だったら需要があるじゃねーか。

z20ベースで作れ無能どもが。

9:
>>8
4代目ソアラはworst car in the worldだからな。継ぐ価値のある名前じゃないな

59:
>>8
SCは世界で最も高級なクソ車として歴史に名を残したからな。
当時のトヨタの役員がベンツSLがライバルと放言して
世界中から失笑を浴びたのよ。
カーグラフィックの故小林正太郎御大も、オープン状態では
常にフロアがブルブルと震え、剛性が著しく低い。
まともに運転することすら困難だと酷評してたよ。

64:
>>59
ソアラといえば初代か二代目だろ
何で不人気な三代目や四代目を出すんだよ。

11:
普通にかっこいいからな
お値段もLSとかわらないし

13:
ランチの3000円以上の店でも満員だからな

格差が拡大してんだろうな

14:
よく市販化できたなと思うよ？好みは別れるがこれほどアグレッシブなクルマは久しぶりだよ。
LC-500_s

15:
カッコイイ！
これに尽きる。

新しいプリウスはデザインの流れを真似てる割には
バラバラでみっともなく成ってるのは「何故に・・・？」って感じだが。

16:
これ日曜日何台か前に走ってたわ
最初LFAかな？って思ったけど思ったより小さかったから新しい奴かな？って思ったらこれだわ

19:
月販売目標50台？

20:
ソアラなんだっけ？
昔はちょっと頑張ったぐらいで買えたのに今じゃ手も足も出ない値段だわ

22:
>>20
ソアラはSC

25:
高級車に一生縁がなさそうな奴に限って2ちゃんねるで「○○万円あったら外車買うわ！」とか「○○万円あっても絶対買わねー！」
って発狂してるのは毎度よくあるパターンだよなw

27:
1300万、決して非現実的な価格じゃないと思うんだけどね・・・

28:
>>27
オデッセイハイブリッドが450万円だしね

32:
>>28
どうしてそんなゴミを引き合いに出したの？

36:
>>32
ひどいｗｗｗ
なぜか初代が頭に浮かんだ
オデッセイって今どんなんだっけ？

29:
そんなことよりスープラはよ

30:
アウディやベンツ、BMWより格上であると、明らかに分かるところは、富裕層にとってのポイントだろうな

31:
アパート住んでてもフェラーリ買えるし、
余計なものに金使わなきゃ十分買える。

好きなら買えば良いし、イヤならほかのことに使えば良い。
バカがいちイイの悪いのワメきちらす。
俺に言わせりゃスマホでラインやゲームする奴が一番金の無駄。

38:
まるで魅力を感じないんだが
見栄っ張りなにわか成金が買ってるのかな

39:
>>1
これ、全世界でだよね。
結構少なめに予想立てたんだな…

43:
048

横はあんま格好よくないね
ルーフが透けたり黒くなったりとか、おもろい機能がないとな
１３００万もするんだから

49:
道具として使うならトヨタ車は優秀。

51:
3年後に納車された頃にはガソリン車が無くなっているかも
　
　
　

54:
こんなのにお金出すならメルセデス買う

82:
>>54
どっちも買う層を相手にしてる

57:
sc430がデザイン的にも内装の豪華さでも一番洗練されてる

58:
普通に考えてこれで1300万なら安いよ。でも安いけどそれでも2000万出しても
輸入車買っちゃう人がいる。トヨタが喉から手が出るほど欲しいのはそういう客層。

101:
>>58
トヨタの技術社員から聞いたけど、レクサス1台の利益>トヨタの大衆車10台の粗利
普通に考えて高いものだと思うけど...

63:
バブルの頃はバイトの時給が1500円でも
セルシオとGT-Rは450万円
マークⅡは200万円
ランクル80は400万円
NSXですら800万円だったのに

本当に格差が拡大してる。

77:
>>63
今、思えばバブルが壊れた以降、階層の固定化が始まった気がするね。
不動産を高値掴みして塩漬けになった人が大騒ぎしたので、みんな損した感じだが

その時現金化してもっていても利回りも良かったし、
黙っていても増える時代が続いたから。

68:
これ安いしカッコイイから買った。
ポルシェとか壊れるしうるさい。

ただ．．．でけーよｗ

75:
ベンツのＳクーペみたいなもんか

79:
デトロイトのコンセプトカーだとほんと良かったのに、いつも通り市販になるとこんなもんだよな。。GTカーみたいなウィング付いてないノーマルだとほんとダサい。
個人的にはRCFのほうが好きだ

80:
IS-Fと同じ購入層だろうな…。
ここまで言えば、どんな人が購入してるのか分かると思う。

81:
やっとスーパーカーぽいの出たな。

92:
V8 5リットル　ガソリン
スゲーだろーな
こんなクルマ、これが最期かもな

93:
GSのクーペだろ？
フェートン作ってベントレー作ってブガッティ作ったVWグループには遠く及ばないな

97:
>>93
それはRC-Fといって既にある。

96:
いいデザインだ
これをださいとか言っている奴こそださいだろう
おまえの全身を鏡で映してみろよｗ

100:
こういう記事がわざわざ出ること自体が胡散臭い
単なる事実の記述以外にどういう意図があるのかと穿った見方をしてしまう

106:
年収500万の庶民が無理して買う車じゃないな

107:
LCFが用意されてるって話だけど、V10積んで欲しいよな。
LFAは最高の音がするんだから。