1:
米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)は2017年1月、この事故でAutopilotモードに欠陥は見つからなかったとしています。
NHTSAの事故車の調査からは、事故2分ほど前にとられたドライバーの最後の行動がクルーズコントロールの速度を74mph(119km/h)に設定したこと(制限速度は65mph)、事故発生時にテスラがまったくブレーキを使用していなかったことが明らかになっています。
またNHTSAは当時の状況から、ドライバーが正常に前方を中止していれば衝突の7秒前にはトラックを視認できていたはずと指摘しました。
しかし、実際にはドライバーはなにもアクションを起こさず、Autopilotセンサーはトレーラーの高い車高と白いボディを正常認識できないまま荷台下部に突っ込み、ルーフを削ぎ落とす格好でくぐり抜けました。
テスラは事故後、Model Sの前方認識用センサーをMobileye製から社内生産品に変更しています。
さらにAutopilotのバージョンアップを実施して安全性を高めたとしています。
Autopilotに関しては目前で発生した玉突き事故を早期に感知、回避に成功した例もあり、今回のNTSBによる報告書からも、その安全性に大きな欠陥がないことが裏付けられたと言えそうです。
一方で、ドイツ当局はテスラに対し「Autopilot(自動操縦)」という表現を禁止する通達を出し、日本の国土交通省も日産自動車の半自動運転機能の事故を受けて注意喚起をするなど、自動運転という誤解を生みがちな言葉にも、より正確な表現が求められるようになりつつあります。
ちなみに、現在の市販車に搭載される「自動運転」というキーワードはいずれも「加速・操舵・制動のうち複数をシステムが自動制御する支援システム」、いわゆる「自動運転レベル2」であることを意味し、もちろん使用中に事故を起こせば責任はドライバーにかかります。
印象の強い宣伝文句に踊らされないようご注意下さい。
テスラAutopilot死亡事故、「手放し警告」無視の末に発生と判明。ハリー・ポッター視聴の証言は否定
http://japanese.engadget.com/2017/06/20/autopilot/
NHTSAの事故車の調査からは、事故2分ほど前にとられたドライバーの最後の行動がクルーズコントロールの速度を74mph(119km/h)に設定したこと(制限速度は65mph)、事故発生時にテスラがまったくブレーキを使用していなかったことが明らかになっています。
またNHTSAは当時の状況から、ドライバーが正常に前方を中止していれば衝突の7秒前にはトラックを視認できていたはずと指摘しました。
しかし、実際にはドライバーはなにもアクションを起こさず、Autopilotセンサーはトレーラーの高い車高と白いボディを正常認識できないまま荷台下部に突っ込み、ルーフを削ぎ落とす格好でくぐり抜けました。
テスラは事故後、Model Sの前方認識用センサーをMobileye製から社内生産品に変更しています。
さらにAutopilotのバージョンアップを実施して安全性を高めたとしています。
Autopilotに関しては目前で発生した玉突き事故を早期に感知、回避に成功した例もあり、今回のNTSBによる報告書からも、その安全性に大きな欠陥がないことが裏付けられたと言えそうです。
一方で、ドイツ当局はテスラに対し「Autopilot(自動操縦)」という表現を禁止する通達を出し、日本の国土交通省も日産自動車の半自動運転機能の事故を受けて注意喚起をするなど、自動運転という誤解を生みがちな言葉にも、より正確な表現が求められるようになりつつあります。
ちなみに、現在の市販車に搭載される「自動運転」というキーワードはいずれも「加速・操舵・制動のうち複数をシステムが自動制御する支援システム」、いわゆる「自動運転レベル2」であることを意味し、もちろん使用中に事故を起こせば責任はドライバーにかかります。
印象の強い宣伝文句に踊らされないようご注意下さい。
テスラAutopilot死亡事故、「手放し警告」無視の末に発生と判明。ハリー・ポッター視聴の証言は否定
http://japanese.engadget.com/2017/06/20/autopilot/
引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1498032211/
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4:
その通りだ
日産は恥を知れ
日産は恥を知れ
8:
本当にその通りだ
毎回日産のCMで何言ってんだと突っ込み入れてる
いい加減やめてほしい
毎回日産のCMで何言ってんだと突っ込み入れてる
いい加減やめてほしい
9:
あぁ、ドイツ自動運転で出遅れてるしね。テスラとかにデファクトとられるの不味いよね(^^;)
24:
>>9
自動運転車でも不正するんだろうなVWは
自動運転車でも不正するんだろうなVWは
10:
自動サポートとかもう意味が解らんな
15:
機能には限界があります
16:
またドイツによる自動車先進技術つぶしか
18:
グーグルが自動運転のOS作るんでしょ
21:
もう道路に路線引いた方が早いよね
23:
※車両・走行条件によって個体差があります。
また、無事故・無違反・安全を保証するものではありません。
また、無事故・無違反・安全を保証するものではありません。
26:
日産の疲れてても安心ってCMはまさに誤解を生むな
30:
飲酒して自動運転の車に乗ったとしても現行法では飲酒運転
32:
タイヤ減ったときとか挙動がかなり変わると思うけどそういうのは車に収まるようなコンピューターでちゃんと計算できるのか?
33:
まーな、今のはまだ運転補助装置だよな
35:
自動車メーカーの責任も半分ぐらい負わせればいい
そうしたら危ないもんつけなくなる
そうしたら危ないもんつけなくなる
39:
全自動とは誰も言ってない
44:
日産なんて試乗車の事故後も「遊び疲れた帰り道も安心」だかCMやってんだもんなぁ
45:
日産は何が自動なの?
クルーズモードがあるだけじゃないの?
クルーズモードがあるだけじゃないの?
47:
国土交通省が日産セレナの事故を受けて完全な自動運転ではないと注意喚起し、ユーザーに十分説明するように求めているにも関わらずマイチェンしたエクストレイルも自動運転技術と宣伝を続ける日産
国土交通省
現在実用化されている「自動運転」機能は、完全な自動運転ではありません!!
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000244.html
国土交通省
現在実用化されている「自動運転」機能は、完全な自動運転ではありません!!
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000244.html
49:
ドライバーアシストじゃダメなのか
77:
>>49
スバルはツーリングアシストって名前にしたみたい
いいねーミンクが一つ減っちゃったね
スバルはツーリングアシストって名前にしたみたい
いいねーミンクが一つ減っちゃったね
52:
自動車も別に自動で動くわけじゃないんだけど・・・
55:
将来的に自動運転が実現しても路面のうねりを見て一番乗り心地が良くて省燃費なラインを通るような機能は当分無理でしょ
その点で人間の経験値にはまだ遠く及ばないと思うよ
その点で人間の経験値にはまだ遠く及ばないと思うよ
57:
>>55
Ai搭載してるんでしょ?
Ai搭載してるんでしょ?
60:
マツダがアイサイトを上回れたのはモービルアイのお陰
テスラは他社のせいにしてんじゃねぇよ
日産もスバルの制御にまったく及ばないのに自動運転とか
天気や明るさ、相手車両を選ぶ時点で話にならんわ
テスラは他社のせいにしてんじゃねぇよ
日産もスバルの制御にまったく及ばないのに自動運転とか
天気や明るさ、相手車両を選ぶ時点で話にならんわ
66:
自動運転なんて不可能なんだって
いい加減できる厨は現実を認めろや
いい加減できる厨は現実を認めろや
67:
自動運転は今でも可能だよ。事故を起こす確率が
人間が運転するより多いだけで
人間が運転するより多いだけで
68:
実用性のないものを完成したとは言わないだろ
つまらん頓智問答は勘弁
つまらん頓智問答は勘弁
69:
スバルがようやく0~120kまでのハンドル操作支援してくれるようになって、まだアシストどまりでいるのに
とあるメーカーは単一車線自動運転支援技術って書いておきながら、
ホームページには自動運転ではありませんって書いてあるからね
とあるメーカーは単一車線自動運転支援技術って書いておきながら、
ホームページには自動運転ではありませんって書いてあるからね
74:
はよ酒飲んでも一人で車に乗れる環境になってくれ
82:
ナイトライダーみたくなってから自動運転名乗れ
コメント
トヨタは同じような機能でも
補助とか安全サポートパッケージって言ってて手堅いよ
過度な期待は誰も幸せにしない
どう技術が進歩したって運転の車側の介入は補助でしかないでしょ
児童運転でお父さんが捕まっていたね
自分が間違った運転してるかも?って思わんの?
売れればいいと思ってりゃ日産みたいな売り方になる
万が一事故っても、
「ココに例外もあるって書いてあるでしょ」と
「ちゃんと読まないお前が悪い」と
悪徳保険屋や金貸屋が約款のちっちゃな文字見せるみたいなね
人間なんてそのうち植物のように動かないで済ますことができる