コメント一覧(312コメント)
あとはどうやって日本のせいにされずに韓国とおさらばできるか、だ
By 多くの日本人
さすが自称先進国!
韓国の自転車って凄いんだな
街路樹もベンチも飛び越えるんだね
環境保護と健康の為に自転車通勤をしています
韓国人には理解出来ない?
相変わらず韓国路駐酷すぎだろ
取り締まる気ねえのかよ
んー、この件については日本も大差ないんだよな。
さすがに左側以外に自転車マークはついてないが、日本も路駐で使えないのが当たり前。
歩行者が自転車レーンを当然のように歩くのも当たり前。
>>電柱が自転車専用道路を妨害
韓国の画像に自転車専用道路に木を植えて進路を妨害しているのもあるが、中国の画像で点字ブロックの進路を電柱や木を植えて妨害している画像があるが、それとソックリだ。韓国人と中国人の公務員は考える事が似ているのかな?w
冗談か合成としか思えない様な写真があるがガチ?
流石、韓国そこに痺れる憧れる(行きたいとは思わんが)
何で韓国の街路樹って細いのばっかりなんだろ?
育つ前に誰かが持って行っちゃうのかなぁ
韓国は政治先進国で成熟した民主主義の国だから
自転車に乗るような貧乏人は人権はないのだろう
まあ日本はまだまだ専用レーン少ないし環境整備は整っていないな(自転車乗る人から見れば。車運転する側から見ればそんなに多く作れないだろって思ってる)
が、韓国はこれ自転車レーンを作ろうとすらしてないだろ?wネタなのか何なのかわからないけど、色々間違えてるだろ
18. 韓国人
日本はバス代も高いので、バスにも乗らない
自転車が活性化するしかない
バスが高いから自転車に乗るわけじゃないよ(笑)
日本は幼稚園の送迎も基本的に自転車で行くが、韓国は自動車を使う(笑)
日本は住宅街に自転車をたくさん見かけるが、韓国で自転車を見かけることはあまりない。
日本の自転車道もあまり良いものじゃないけど韓国のは酷過ぎだろ。2枚目と3枚目の画像なんかわ一瞬コラかと思ったわ
なんで端の車道じゃなくて真ん中に作ったのやら
自転車乗りから見ると、自転車専用道路の環境は韓国>>>>越えられない壁>>>>日本、な。
何しろ日本は自転車を歩道に上げてしまったせいで、歩行者面して爆走する自転車乗りやそれを当然とする車道走行車の意識と、それを前提とした行政の認識がコラボして酷い事になってる。全く自転車不毛の地に道を開拓した韓国のほうがマシ
25. 韓国人
悪意のある比較だね
現実は日本でも大都市では、自転車専用道路がないところが大半であり、歩道を走り、人とぶつかるのが日常である
実際、俺もぶつかったことあるし
何ウソ言ってるの?
今の人はほとんど車道を走ってるぞ。
人とぶつかることが日常?どんな歩き方してるんだ?お前に問題があるようだね。
自転車は車道の路肩を走らなければならないとなっているが、それなら路肩に路駐している車を先に取り締まれってんだ!
※17
クソローディが消えれば何の問題も無いんだけどな。自転車専用道路を欲する前にお前らの教育のほうが最優先だよ。
27. 韓国人
日本は公共交通機関がめっちゃ高いので、多くの人が自転車に乗る
我々はそうではないだろ
これ韓国人の劣等感の表れ。
別に交通費が高いから自転車に乗るわけじゃないし(笑)
欧州の人も交通費が高いから自転車に乗るのか?(笑)
近所に行くのに楽で便利だからだよ。
交通費が高いから郊外から東京まで自転車に乗るのか?そんな人なんてほとんどいないし。
そもそも自転車専用レーンなんて極々一部。
韓国人が羨ましがる事なんてひとつもない、目指すならオランダ等の欧州を見習いなさい。
日本も、全てがそうではないが・・・
韓国の、アレはさすがにないわw
車道の中央に、何で自転車・・・
時速何キロで突っ走るんだよw
見たことある景色だと思ったら
秋田県秋田市駅前通りじゃないか
韓国ではありとあらゆるコンビニやスーパーまで
公共交通機関が張り巡らされているのか超先進国じゃないかw
28. 韓国人
>>27
日本では、車を購入する時も、駐車スペースが確保されていなければ車を買えないとか
それで、車の交通量が比較的少ないと聞いた
まあ、これは噂なので、事実は分からない
これ事実です。
日本には車庫証明制度があるので、近くに駐車場を持ってない人は車を購入できない。これは日本の良い制度だ。だから日本の住宅街は路上駐車がなくてすっきりしている。韓国は路上駐車がめっちゃ多くて汚いし、道路が広いのにみんな車やタクシーを使うから渋滞がめっちゃ多い。
韓国人は交通費の事ばかりで、環境保護意識が無いのだねw
大気汚染に苦しみながら環境保護意識は低い
問題は自分以外の誰かが解決すると思っている「成熟した民主主義国家(自称)」
本当に愚かな民族だねw
早く滅びれば良いよ
何で後進国と先進国を比較するんだろう?
純粋に疑問
27. 韓国人
日本は公共交通機関がめっちゃ高いので、多くの人が自転車に乗る
日本の交通料金は決して高くないよ。
先進国の中で日本はタクシーだけが割高で、鉄道・地下鉄・バスは安い。
韓国は税金を投入しているから割安なんだよ。でもそれも結局国民が払ってるんだけどね。
消費者庁 公共料金の内外価格差
http://www.caa.go.jp/information/koukyou/doukou/doukou03.html
別に日本もそれ程自転車専用道路は開発途中だと思うが、韓国みたいに無意味な所に無意味な事はしない
33. 韓国人
日本:公共交通が最低すぎて、自転車がなければ生活できない
韓国:自転車がなくても公共交通が安くて楽に移動できる
結論:日本の公共交通が病身
34. 韓国人
>>33
日本の公共交通が最低というよりは、料金が高いという方が適切ではないか?
日本の公共交通が最低?
日本の鉄道は世界最高だぞ。韓国の田舎には鉄道自体がない(笑)
東京の鉄道路線数はソウルの4倍以上あるし、東京に住んでいれば近くに駅が必ずあるので、車やバスがなくても生活できるほど便利である。日本は新幹線や特急は高いが、一般電車はすごく高価というわけじゃない。会社員は100%交通費が支給されるし。
日本の自転車専用道路も画像のようなのは極一部だけど
韓国のはなんだよwww
道路のど真ん中にあるとか意味がわからないし
ベンチで切れてるのは本当にあるのか?
あるなら頭がおかしいとしか思えない
35. 韓国人
>>34
市内バスは最低という表現が正しい
配車の間隔も韓国の田舎のバスレベルである
逆に言えば、韓国の郊外の鉄道は日本の田舎レベルである。
韓国は鉄道がないのでバスをたくさん使うのである(笑)
というか、韓国のあの車の乱暴な運転の中で自転車に乗るとか自殺行為だわ。
韓国では自転車を禁止にすべき。
どうせ日本と比較して日本をパクって日本に来て韓国とあまり変わらないってドヤ顔するんだろ
※21
そう、それに見得張って自動車に乗るという感覚は日本人にはないし、駐車違反もきびしく取り締まるからだよ。
しかし日本の公共交通機関を高く感じるとは韓国って貧しい国なんだな
自転車専用走路なんてほとんどないけどな
おばちゃんが右側通行してくるわ
自転車専用道路以前に韓国は路上駐車が多いことが未開である。
ごちゃごちゃしていて汚い。
やっぱり日本の道路は路上駐車が少なくてすっきりしていて見栄えが良い。
>>27. 韓国人
日本は公共交通機関がめっちゃ高いので、多くの人が自転車に乗る
ただ単にtyonが見栄張りの貧乏人なだけ。タクシーを除けばそんなに高くない
※13
そもそも自転車に乗る=貧乏人って考える韓国人の価値観がおかしい。
ヨーロッパ人も自転車乗る人が多いし自転車好きだぞ。
韓国人は欧州人も貧乏だから自転車に乗っていると思っているのか?
韓国人は欧州は公共交通機関が最低だから欧州人は自転車に乗っていると思っているのか?
韓国は都市に人口が密集していて人口密度が高いのに、便利な自転車を使わないなんて不思議だ。
韓国は知らんが日本の自転車レーンはお粗末だよ
道路に設置してあれば車の路駐だらけで通れない。
よけるためにやもなく膨らめば死にそうになる。
歩道に設置してある自転車レーンは人が歩いている。
この記事と関係ないけど、韓国が中距離ミサイルの発射実験したってニュース
観たら、船の上の移動式発射台から射ってるんね
アメリカの軍艦みたいなミサイル巡洋艦?が無いなりに 古そうな輸送艦に古そうなミサイル車輌載せた感じで
想定外の揺れる船上で命中率に影響しないのか疑問もあるけど
そもそも対北なら陸上から射てばよさそうなのに、無理して船に載せてるのは
ミサイル艦に憧れてるだけなのか、対日本を想定してるのか
韓国だと後者の可能性も高そうで、怪しいよね
日本の交通費が高いのは新幹線とか特急だけだよ。一般電車は別に高くない。埼玉から東京都内に出てもせいぜい数百円でしょ。その程度で高いって…どんだけ貧乏人なのって話。所得比で計算してみなさい。
韓国人は自転車=貧乏人って発想なんだろうね。さすが外見ばかり気にする国だ。
日本人が交通費が高いから自転車に乗ってると思ってるならとんだ勘違いだわ(笑)
韓国は自転車乗ってると車買えない貧乏人に思われるから乗らないって昔聞いた
やっぱ見栄っ張りの国民性なんだなぁと思った
>20
ごめんね、自転車を歩道に上げて自動車を優先した結果、道交法を守ったら軽車両は車道を直進すらできない道だらけになったから、道路使用者と設計者の意識を並列に問題視して制度レベルの問題だと言ったつもりだったんだけど、言葉足らずで短絡的な人には伝わらない書き方だった。ホントに(m´・ω・`)m ゴメン…
自転車の道路交通法は都道府県によってチョイ違う、東京で歩道走行が良くても神奈川県では「歩道は押してくれ!乗ってはダメ!」都会は結構自転車で巡回して見回る、「左側通行!」と自転車で追っかけて来たリアル両津勘吉みたいのもいた、最近のは前は幼児でも乗せるの禁止だったと思ったが今は幼児二人乗れる自転車売っているし、
確かによく注意しないと自転車でもマナーの悪い大人いるからぶつかるわ!
そもそも韓国人って自転車に乗れないのがかなり居るらしいぞ
しかも、自転車って車を買えない人が乗る物ってイメージがあるらしい。
自転車道は日本も大した事はないけど、さすがに韓国ほどじゃないわw
それに昨今の日本では自転車用の保険もかなり加入者増えてるらしいしな。
自転車保険なんか韓国人が聞いたらビックリするんじゃないか?
韓国で売れるなんて全然思わないけどw
そもそも韓国人は自転車に乗らずに車にたくさん乗るから大渋滞が発生している。日本より車線が多いのに大渋滞。
韓国は自転車に乗る人のためのインフラが整ってない。日本は駅前に必ず有料の自転車駐輪場がある。韓国で駐輪場はほとんど見たことがない。自動車の駐車場すら不足してるので当然だが(笑)韓国はインフラ自体がゴミである。
>44. 韓国人
>日本はそもそも、交通費が高く、車の維持費も高いので、自転>車に乗る人が多い
ウィキ情報だけど人口1000人当たりの自動車保有台数(2010年)
日本 591台
韓国 363台
自動車保有台数
日本 81,260,206台(自動車検査登録情報教会、平成29年3月末現在)
韓国 2146万4224台(去年7月17日、韓国・聯合ニュースによる)
うーん…
確か、電柱地中化は東京よりソウルの方がずっと進んでいたはず。
なんで日本は地中化が進まないのかね。
地震大国だから、災害に弱いとかいうけど、地下街、地下鉄、ガス管、水道管ができて電線だけできないのは言い訳にしか聞こえない。
日本も自転車レーンを整備しようって動きは近年になってようやく本格化したところだからなあ
今はまだまだ黎明期
この記事だと都市部ばかりで日本と大差ないんだが、地方レベルだと韓国の場合自転車でノンストップで走れる専用道路が整備されてて、スポーツで自転車に乗りたい人が日本から観光に行くくらいに整備されてると噂で聞くなぁ。
44. 韓国人
日本はそもそも、交通費が高く、車の維持費も高いので、自転車に乗る人が多い。だから、自転車専用システムがよく整備されるしかない・
これは完全に嘘。
交通費が高くて車の維持費が高いから自転車に乗るって?
じゃあ埼玉から東京まで自転車に乗って通勤するんですか?
そんな人はほとんどいない。この人完全に嘘を言ってますね。大部分の人が電車に乗ります。日本人は韓国より電車にたくさん乗る。
日本で日常生活で自転車に乗ってる人は、大部分が近所への買い物、幼稚園の送迎、最寄駅や学校までの通勤通学です。自転車は近場までしか使わないので、電車や車の代替えじゃない。
※4
先進国ほど自転車が流行ってるって知らないんだろうな。
日本にも30cm幅しかないようなところもあれば、自転車専用道に路駐してるマナー悪いやつもいる。ただ韓国みたいに上から下までみんな自分勝手って事は無い。
最後の画像。
縦列のなか斜めに停めてる車が興味深い。
多分、無理やり停めてるのと、縦列にすると他人のことを考えずに前後の車が出られなくなるような停め方をする人が多いからだろうね。
なんで日本と比べるんかなぁ?
ヨーロッパの方が自転車道とか整備されてんだろうに
意味わからん
オランダは自転車道路で有名らしいけど、それは比較しないのかな?
何で安いかを少しは考えないのかね
あと車の止め方も酷い
車の維持費が高いから自転車に乗るって言ってる人は何なの?(笑)
日本が韓国より自動車保有率が高いんだが…。
国別自動車保有台数ランキング
16位 日本(1000人あたり所有台数591台)
42位 韓国(1000人あたり所有台数459台)
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita
ここで散々韓国人は民度が低いという書き込みを見てきたけど、先日USJに行った時、生韓国人の民度の低さ・マナーの悪さに心底嫌気差した
>44. 韓国人
日本はそもそも、交通費が高く、車の維持費も高いので、自転車に乗る人が多い。だから、自転車専用システムがよく整備されるしかない
どんなけ貧乏だと交通費に対してこんな発想になるのか不思議
最近都内で自転車は左側通行という表示が道路に描かれまくってるが他の地域も同じ?
ルールを守らないで逆走してるのは殆ど30-40代のオバサンたち。
今日も子供たちを歩道に歩かせて自分は車道を自転車レーンを逆走して歩いてるバカ母がいたが何で車道を歩くんだろ?
歩道を歩かず車道を歩く奴が多いけど何なの?バカなの?
韓国で使える自転車道は
四大河川(李明博)事業で作った河川敷の自転車専用道か、
済州島など、島に作ったトレイルと称してる観光用の遊歩道
ぐらいでしょうね。
そもそも、街中を自転車で移動するって文化が無い国、
そして街中を自転車で走ったら事故で逝けるでしょうね。
李明博時代に自転車製造業の振興を目論んだおまけとして
自転車道を造成してって経緯がある。
自転車製造業の振興はあえなく・・・
どこの世界の日本だ?
少なくとも東京は歩道整備が先ってくらい狭いとこあって、自転車はおざなり。
いまだに逆走する自転車は射殺してくれねえか。
日本のあれは専用じゃなく降りて自転車を押して歩かないと本来はダメなんだよなー
比較文化論でならったな。
朝鮮の儒教文化では額に汗して労働することは、士大夫のする行為ではなく卑しいものがする行為だったらしい。だから、一輪の車を前後で下男に持たせてそれに乗っているのが知識そうの士大夫の外出時の形。
日本は儒学という学問のレベルで、生活を規範する宗教のレベルまで儒教文化を取り入れていなかったから、大名でもモッコ担いで石垣普請や庭造りしたり、野山で鷹狩りをして汗をかく。これをすれば「さすがは殿。我らの気持ちをお分かりじゃ、じつに偉い殿じゃ。」となって評判があがる。
逆にそれを朝鮮ですれば、「気が触れたか、貴人ではなく実はお里の知れた奴卑か」と人がはなれていく。(世界的にはこの感覚が一般的なんだけど)
だから自転車の普及した時代、日本ではハイカラで富裕層の子女が好んだが、朝鮮では卑しい行為として根付かなかった。それが今なお影響しているし、そのほかのスポーツ自体も身分の高い層のマナー重視の意識を受け継ぎにくかったから粗雑なラフプレー有りのスポーツ文化になってしまったといえる・・・ということらしい。
日本の道路事情は悪いぞ
狭いからしょうがないけど自転車用が整備されてるとこなんかほとんどない
そもそも自転車の数が多いだけの自転車後進国日本と比較して何の意味があるんだ
式と代入する数字を間違ってたら、当然答えも頓珍漢な物になるわ
ちょっと前まで
自転車に乗る日本人は未開だって言ってたんだぜ
自転車は底辺の乗る乗り物だって
そう言う事はすぐ忘れるんだな
日本では当たり前と思っていることが
海外ではいかに難しい事なのかが分かりました。
韓国は税金で補填しないと
鉄道会社が倒産しちゃうでしょ
民間経営して競争力あげるか
実質国営かの違いでしょ
自転車は恥ずかしい乗り物 by韓国人
最近は言わないみたいだなw
自転車は、自ら動く車ではなく自分で転がす車。
つまり労働という意識がある。両班は肉体労働はしない。
自転車は奴隷の乗り物、そんな意識じゃないの?
韓国人は外見至上主義社会。
・背の高さ
・車の車種(軽自動車は無視される)
・学歴
・容姿(就職のために整形までする国)
生きていて疲れる社会がまさに韓国
平昌オリンピックのとき、どんなに韓国の公共輸送が優秀か魅せてもらおうじゃないか。(シャアじゃないけど)
今はドイツが欧州屈指の自転車大国だという、ドイツ大好き韓国人に取っての不都合な真実。
欧州の人は少なくとも、公共交通機関が不便だから自転車に乗るわけではないな。
韓国人はいつも日本と比較してる
日本人は韓国と比較してないのにね
明確な差
無駄といえば無駄。しかしインフラとして長い目でみれば投資であって将来に倍々と役に立つ(かもしれない)。
韓国人はせっかちだから、勝負事もふくめ目の前の利益や勝利しか見えない。
>>6
後進国になったり先進国になったり大変ですね。
※45
コメントあるある
コメント欄には必ずKYが一人発生する。
※13
そんなに進んだ民主主義の国なのに、なぜ国のトップである大統領が率先して汚職をしているんですか?
しかも歴代大統領全員か何らかの不正や汚職に関与www
目くそ鼻くその日本とじゃなく、ちゃんとた
自転車行政先進国と比べればいいのに
※97
比べる指標が、『日常の街中の自転車の利用のしやすさ』
あっちは狭く標高322 mが最高だし、『サイクリングの楽しさ』なら断然日本。
日本も車道優先で道路つくってきたので
改めて自転車道を整備するとなるとけっこう苦戦している。
土地収用の問題もあるしな・・・。
韓国人は自転車乗ってる人は車持ってないと考えるんだなw
車持ってて尚且つ自転車も乗るとか考えもしないのだろうか。
近所はチャリの方が良いぞ。
チョイ乗りはエンジン温まる前に到着して、
車にも環境(毒ガス)にも燃費にも良くないしな。
※87
あいつら作る車も見た目、デザインだけだね。
信頼性、性能は二の次。
この手の比較でいつも出てくる交通費だけど、あいつらて日本の主要鉄道やバスが私営だって知らんのかなー? 韓国は国営や公営だけどもちろん大赤字運営で、結局は税金で補填されてるだけで出費としては同じというか、むしろ利用してない人まで払わされている不公平構図なんだけどね! 電力も同じで国営でやってるから、累積赤字でパンク待ちだよね!
あたしはいつも疑問に思うのよ
韓国人の話から構築した大韓大民大国のイメージが
実際に見せられた写真とは全然違うのよ
聞いた話から推測すれば(聞いただけだけど)
韓国って日本を飛び越えて発展したオサレな国なはず
でも写真で見るとなんかヨレヨレ感ありなの
写真がやらせならこの韓国人嘘つきだし
写真がモノホンならお国自慢韓国人が嘘つきだし
あれ??どの韓国人も嘘つきというなら
それは聞いていたとおりであたしの疑問も解決だわわわわわん
※11
北海道の街路樹も細いイメージある。
ソウルあたりだと落葉しない針葉樹なのかも。
形だけ模倣するからこうなるんだな。
何かを為そうとする意志や精神が無い。
ベンチwww
広い道路で複数車線の真ん中に自転車用道路があるって、マジで怖い。しかも自転車の車線に自動車も走ってる。
あれで事故らないのかな?
安心しろよ、韓国人。
日本の自転車道路も、役人が辻褄合わせに作った碌でもない代物。
歩道を自転車走行可能にして灰色決着。
イギリス、ドイツ、オランダの自転車先進国の足元にも及ばないよ。
日本の悪い所も丸コピしてる韓国じゃ、ドライバー事情と民族性も手伝って地獄だろうね。
日本の道路は最近少しだけ専用道作られた程度で、大半は昔のまんま自転車・軽車両・原付の走る場所は無いですよ。
違法駐車に老人等の運転技量不足もあって道の端に走るスペースの無い事も多々…。
それでも一応は道交法で基本的にそこを走らないといけないし罰則規定まであるんよね。
ちゃんと整備しないと「車ガー」「自転車ガー」の無意味な衝突は終わりませんよ。
どっちも幸せになれない。犠牲者は減らない。
居場所の無い車両を責めるのもお門違いだしね。
※16
よく見ればわかるだろう?
分岐を左折する自転車用に誘導されているって。
発展途上国朝鮮は日本に併合してもらうまでは移動手段と言えば徒歩だったからな
普通の国は徒歩→自転車→バス電車と段階を踏むところ日本が遅れた朝鮮の公共交通を整備したので自転車を飛び越えていきなりバスや電車を移動手段にする事が出来た
だから韓国では自転車文化が発展しなかった。
元々、韓国じゃ自転車は大して普及してなかっただろ。
貧乏人の乗る情けない乗り物って認識で忌避されてたし、実際自転車に乗れない人も多かった。
まあ最近は、先進国ではエコな乗り物として普及してるってことに気づいたみたいだから、近々自転車の起源は韓国になるだろう。
>神はなぜ俺を韓半島に産み落としたのか…
この言葉は心に突き刺さるな。
コンプレックスの塊になって常に反日をやってしまうのは日本と比較してしまうからだろ。
ニダー腐れ儒教社会では自走しなければならない自転車は
未だ卑しい者の乗り物っていう認識なんだろ?
まじキメエエエエエエエエっ!
それにしても最後の写真、あれで縦列駐車のつもりなのか!?
韓国側の2番目と3番目の画像なんだけど
自転車専用道が車道の真ん中ってマジかよ
走りたくねぇー!なんで端じゃないんだよw
よくまああんだけ適当に造るもんだよ チェックする検査官とか居ないのか
近所に買い物行くのに
韓国ってバス使うんだ
どんだけ網の目に走らせてんだよ
ほんとに適当にしか発言しないんだな
※7
国民を奴隷として絞りに絞って極めて一部のエリートだけが
人生を謳歌する社会だから本質は同じ民族と言える
だから教育も生まれてくる国民を物として(奴隷)扱い
為政者の都合の良いように嘘にまみれた人格教育をしている
あれは一個の人格を持った人間として虐待以外の何物でもないよ
中国と韓国の違いは中国人の方が政府を全く信用していないところ
韓国人だって政府は信用してないだろうが不思議と
信用してない人間の嘘を信じてるところこれが致命的だろう
他国のこととやかく言ったり比較する前に平昌オリンピックのこと心配すればどうだ
ソウルに行った人ならわかるが、全く自転車が走ってない。これはマジ。とくにママチャリはゼロ。チンチャ
本当に適当なんだな
ケンチャナヨ精神は嫌いてはないが
※58
金が掛かるからに決まってる。1キロ工事するだけで6億円も掛かるからな。それに都市圏の地下は混雑しているし、水道管がどこを通っているかはっきり分かっていないケースも有ったりする。新興国のように、新しく作ればいいっていうのと話が違うんだよ。
※60
日本の田舎にはサイクリングロードなんてゴマンと有るんだが。かなり立派で距離も長いヤツがな。
俺の田舎のサイクリングロードは誰も使っていないけどな。
アスファルト上に自転車レーンのマークを書いてる意味不明のケースを除けば日本も実態は変わらん。
日本の自転車レーンがまともに機能するように設定され始めたのはここ10年くらいだ。
8. 韓国人
>>7
これリアル
一番マシなところの写真を撮ってプレゼン資料に入れれば終わりである
これは公務員だけの問題ではなく、サムスンのような一流企業を除く、末端の中小企業や軍隊もこんなことをしている
↑サムスンも同じだよ。うちが出した設備の提案を自分の提案として上司にそのままプレゼンしてる姿なんて何度みてきたことか。
歩道にある慰安婦像を撤去しろよ!
めっちゃ未開だぞ。
カイカイ管理人さんにリクエスト
youtubeにある韓国人のチャンネル"not4fun"に
日本人に、"慰安婦の問題"について聞いて見ました。
というインタビュー動画があります
コメント欄が面白いので翻訳記事にしてほしいですm(- -)m
もしかしたらイルベに関連スレッドがあるかも?
車の窓からエルボー飛んでくるからきをつけろよ
上級者はわざわざ対向車線からエルボーしてくるからな
どういう脳みその構造してたら
専用道に街路樹植えるんだよ
点字ブロックの件と一緒だな
「そういう模様」っていう認識
日本の自転車道路も整備されてきてはいるけど欧米と比べたらまだまだだがな
まあ日本は道路狭いから限界あるけど
朝鮮人のやる事のいい加減さが半端無いって事。
適当に自転車専用道路を作っておけば良いって思ってるんだな。
ベンチが有ってもお構いなく。
朝鮮人の習性だな。
※7
単純にね、自分の仕事(その事業)が一体どういう効果や意味を持っているのかとか、全くこれっポッチも理解してないし、理解しようとも思っていないからだよ。
ただ自転車用の道を作れって言われたから、白線引いたり自転車の絵を描いただけ。
自転車がその道を通ることとか、そんな事は考えない。
ただ予定通りいかないことがあっても、とりあえず姑息でもなんでもやっておけば、仕事したってことになるから。
仕事はしましたよって、その事実があればいいだけで、仕事の出来とか問題外。
拍手しろって言われて、手で音を出せばいいだろうと、壁を片手で叩いたり、一度手を叩いて音を出せば、それで十分とする仕事ぶりよ。
オマエラ自慢の公共交通の安さが未来永劫続けばいいなぁw w w
その安さの負担がどうなってるのか考えた事もなさそうだな下朝鮮人は
これに関しては韓国馬鹿に出来ないだろw
自国を見ず他国のことばかり文句言うのはネトウヨも同じだな
日本も自転車専用道路は少ないし、誤った使用も多い
でも道路の真ん中に街路樹や電柱が立ってるなんてことはあり得ない
※113
聞いた話だけど、韓国じゃバスレーンがあって、そこは基本的には他の車は走行禁止。
だからバスレーンを自転車と共有しているって噂を聞いたよ。
自転車も車輛だし、車線走ってもそりゃあ道理かもしれんが、左折レーンのために道路の真ん中走らせるってすごい話だ。
日本じゃ二段階右折とかやらされそうだけど。
・・・現実には原付で二段階やってる人はいても、自転車でやってる人なんて見たことないけどな。
鮮人って自転車乗らないだろ
騙された外国人がこのレーンを走って嵌りそう
※145
ネトウヨ言いたいだけのお子様かな?
誰も日本の自転車事情がいいと思ってると思ってないやろ。
※128
韓国人の習性が遠因。
韓国で好まれる自動車は、アメ車的な大型のセダン。
軽自動車とか、自営業の商売理由でもなければ基本的に乗る車ではないって感覚。
好き好んで軽自動車に乗るのは、変質者か変人。
最近はホンダのS600とかのデザインが韓国人好みの線だから、わざわざ買って乗っている例外的な韓国人もいるけれど。
とにかく、大きくて価値の高い物であるならそれが最上っていう奴ら。
しかも車を自己顕示のアイテムとして見ている側面もあるので、アパート住みで車は欧州外車って奴はそれなりに居るくらい。
だから自転車なんて、韓国人の蔑視する垢野郎(ウェノム)こと、中国人のイメージも強いしで、貧乏人の最下層の乗り物扱いだよ。
そういう見下しは大好きな連中だし。
だからそういう風に見られないように装うんだけど、本質とか理解できない連中だから、余計に歪んだオカシな行動ばかりする。
さすがに自転車道路は日本良くないから
韓国の方が整備されてるかと思って見たら斜め上だった
何でもかんでも日本と比べるストーカーのおかけで、日本の良さに気づいちゃう皮肉
自転車専用を歩道と一体で作るのはどうかと思うわ。
問題の解決になってない。
歩行者の安全が疎かになってるもの。
なんで5車線もある道路の真ん中車線に自転車マーク???
って思ったけど、
その先にある二又の左道路に行く自転車用に書いたんだな。
理屈としてはわかるけど、常識的にあり得ない。
>24. 韓国人
>自転車自体が駄目だ
>そうでなくても複雑で狭い市街地を誰が自転車に乗って走り回るというのか?
いや、だから自転車なんだと思うんだがw
いくら乗車料金が安くても韓国のような暴走バスに乗りたいとは思わない
日本のバス・電車の安全性と信頼度は世界で間違いなくトップクラスだよ
まあ韓国人が「日本の公共交通は運賃が高くて・・・」などと精神勝利をするのは勝手だけどね
韓国人はみんなマウンテンバイクにでも乗ってるのか?
凄い技術を持つてるんだな(笑)
しかし5車線道路の真ん中に自転車用の道か
確実に跳ねられるな…韓国人の自動的の運転が荒いのは有名だし
計画がめちゃくちゃじゃん
自動車道路のど真ん中にに自転車用道路があったり、障害物だらけだったり、人間が計画したものとは思えない
韓国は道路と共有する形で自転車道があるんだな
それで思い出したが、日本で自転車問題が浮上した数年前当初は日本も自転車は歩道を走るの禁止、車道を走れって政府が言ってたよな。それで危ないって事になって一時期自転車乗る人が減ったが、今は元に戻ったのか
自転車好きなのってもはや先進国の特徴でもあるからな
アメリカ除く
日本の自転車専用道路も酷いよ
そもそも専用道路自体の距離も短く地域も限られている
さらには専用道路の上にクルマが路駐している場合も多い
日本の自転車専用道路も、まだまだ改善の余地がある発展途上の段階だね
日本は一部しか整ってないよねと書こうと思ったが韓国よりはマシだな
欧州に比べれば日本も整備されてる方じゃないけど、アジアの中では日本が一番整備されてるのは確か。
※162
アメリカだって自転車好きだよ。
黒森ハンドメイドだってあるしね。
>日本では、車を購入する時も、駐車スペースが確保されていなければ車を買えないとか
それで、車の交通量が比較的少ないと聞いた
韓国人より自動車の保有率が断然高いんだから、交通量が韓国より少ないわけないだろ。
韓国人の車保有率はマレーシアより下レベル。
韓国の風景画像は何故、どれも時代を感じる様なものばかりなんだ?
色か何かがおかしい。
※161
遠い遠い昔モータリゼーションの進行とともに自転車と自動車の接触事故が増えて、緊急避難措置として歩道に逃げて走っても良いとなった。
根本的な解決は自転車・歩行者・自動車のレーンを物理的に分離するしかないんだけど、行政はそこをサボったし国民も問題視しなかった。自動車は皆の憧れだったから自動車最優先は好都合だった。
転換点は政府が自転車の車道走行を禁止する場所を作ってコインパーキングを作ろうとした時。これでは歩行者の安全が一層脅かされるという反対意見がパブリックコメントに殺到して、じゃあ自転車を本来の場所に戻して路駐を徹底的に取り締まりましょうって180度話がかわって今に至る。
自転車に乗る理由は、先進国と後進国では違うのだボケ。
後進国:韓国人→車が買えないから
先進国:日本人→体力維持のため。趣味。
日本じや、車なんざ、一家に3~4台だって当たり前だ。
韓国のバスなんて、安全装置のないジェットコースターだろうに
京都市営バスの100倍酷いといえば理解できるだろうか
それを自慢するとか、頭おかしいだろ
自転車専用道路よりも路駐が酷い
韓国版ストリートビューで町並み見てると街中でも路駐だらけでドン引きする
連中が自慢する道路の広さなんて意味なくなるレベルの路駐の多さだから
あれがテョンの国か
ゴキブリしか居ないんだろ?凄い国だよな
みんな朝鮮人って
韓国は永遠のライバルであるインドネシアと比較しとけよ
※161
あと自転車に乗ってる奴が減った理由は簡単で流行が終わったから。あの手のものはBEAMSあたりが広告代理店と輸入代理店とが一緒になって仕掛けたもの。
スピードが出る自転車は扱いが面倒でキモい自転車ヲタでもなければ維持したいなんて思わん。そしてキモヲタは街の中を走っても楽しくないから郊外へ郊外へ山へ山へと散ってゆき本当に用があるとき以外街中は避けたがる。
バ韓国は土地が狭いからダメ
韓国は自転車乗るんか?
道の真ん中に合ったりはないけど、電柱に防がれて明らかに通れないところとか途中で切れているところとかはざらにあるな
いちいち先進国真似すんな
エベンギ3流法律コピー国家
ベンチに自転車レーンなんて東京トワイライトゾーンみたいで面白いね。
韓国製の自転車乗って・・・フレーム折れて転倒。挙げ句の果てに車にひかれたか。
可哀想に。
3流在日は乗っ取りしかできない
何んにも密入国者らしくない朝鮮密入国者
韓国の高速道路(と言うか世界の多くの国)は制限速度が時速120km
ロードバイクのおっさんが、東名高速東京インター近くの交差点の真ん中で、怒り狂ってアウディの窓叩いてた。
日本で自転車専用道路があるなんてごく一部だよ。
外人って日本の例外部分を持ち出して「これが日本だ」みたいな事をするよね
そもそも自動車道と自転車道を区分けするというルールを作ったところで、それを守ろうとする規範意識・法治民度がなければ意味もなく、税金の無駄。
自転車通す気がなくてワロタw
ただ日本は結構自転車乗る人多いけど韓国って多いのか?
ママチャリ的な自転車は割と日本独特の物とか聞いたような
三流以下国家が 比較対象を 日本にするところが
すでに間違ってる 認識を 改めなければならない
ハイチがアメリカと対等と思ってるのか?
なぜ先進国と比べようとするんだw
OINKは自分がそのレベルだと思いこんでるのが悲劇だな。
日本も電柱や木が邪魔だって専用道路たくさんあるけどなw
さすがにこれは贔屓の引き倒し。
ヒドさで言えばどっこいどっこいだろ?
(さすがに車道の中央だけは正気を疑うが)
日本の自転車専用道路もめちゃくちゃだけどな。フランスやベルギーを見習うべき。
日本の自転車は、細くて一方通行の多い、入り組んだ道路の何処にでもはいりこんで、逆走できる(本当はいけないけど)唯一のツールだからな。
歩道(人優先)でも車道でも走り回っているし、自由度が高い。最短距離を移動できるよね?
日本は専用道路はほとんどない。
サイクリングロードだとやたらと綺麗かったりするw
韓国のも、自動車車線の真ん中に専用道路をつくってる所以外はそんなにおかしいとは思えない。
きっと譲り合いの精神がないので、わざわざ「専用」が必要なのかな?と、思えたりw
欧州のそれは、全然別物だよね?
日本の道路もたいがい狭くて酷いと思うのだが…。と思って開いてみたら、韓国のは何というか面白いのが混じってるな。
日本の町中にある自転車道って
・歩道に線を引いたものは交差点毎に縁石があって5-10センチ程の段差がある
・専用に作った道はロードローラーで均してないため延々と波打ってる
・整備どころか清掃もされないせいで砂利やゴミ、ガラス片だらけだったり、草ボーボーだったり木の根が道を破壊してたり
という、いちいち減速しないと自転車破壊や転倒の恐れがあるものか、
・車道の路側帯に作られたものは道が綺麗だが幅が安定してない
・幅があっても誰も取り締まらないから駐車場にされてる
・交差点では左折レーンの更に左側に自転車の直進マークがあるので直進するのが命懸け
という、車両としてまともに直進すら出来ないのが現状なので、他所の国の一部のトンデモを拾ってきて勝った負けたとか( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノとしか言いようがない。
その点河川敷のサイクリングロードはとても環境がいいんだが、延々平地が続いてつまらんのがな。
慰安婦も、徴用労働者も、そして今度は軍艦島の豊かな生活環境までも、全部嘘とデタラメで塗りつぶして、悪い事を上書きしようとする朝鮮人。それがまともに仕事をするわけが無いじゃない。
※170
数年前はテレビや政府や警察とかの自転車バッシングがすごくて、歩道走る事すら許さない雰囲気だったんだよね。
通勤で自転車使うの自粛したサラリーマン多かったんだよ。車多い都会で車道走るのは危ないし、警察がポイント集めに精を出しはじめたとか噂もあってね
今はだいぶ緩くなったのかな
「本質を理解せず上辺だけ真似する」奴らの典型。
〜でさえあれば良い、ではなく、それが生まれた背景を無視するからこうなる。なぜその道があるのか、どういう敬意で必要だと思われたのかを考える脳味噌がないから、決めた役人も工事する業者も共通認識欠如してこういうことになる。
※205
それまんま倭猿が欧米人に指摘されたことやん
※207
本日も悔しい悔しい嫉妬まみれの妄想ご苦労様であります。
詐欺師らしい韓国人の考え方。
結局、日本と比較して日本を見下し、満足する。で、韓国道路の問題解決に何一つならない。
まさに惨めな感情民族。
※206
※207
また日本人ふりしてんのか韓国人は?
韓国人のDNAには「嘘をつく」遺伝子が組み込まれてるから詐欺師率トップ国なんだな。
嫌いな日本語でなんでコメントしてんの?
なんで日本にいんの?
なんで韓国に帰らんの?
トップか下まで嘘つき民族の韓国人。
今日も詐欺と嘘で惨めに生きてるんだろ?
毎度あーだこーだ御託を並べて自国を正当化してるけど、基本的に間違ってるからね
まず、知識認識が間違ってるし、論点ずれてるし
まともな韓国人はあの道路の作り方と日本の事情は関係ないって言ってるけど、そんなんさ、まともな頭してりゃすぐわかる事だろに
頭悪いのか頭おかしいのか、それとも両方?
日本がやっているから意味も理解できずに形だけ真似した結果。
趣味で自転車乗ってるけど日本の自転車インフラやマナーはヨーロッパに比べるとほんと糞だと思うけどな
無灯火で逆走するバカとか殺してやりたいわ
警察も取り締まれ
物価も日本と大差ないのに、何故公共交通機関だけが日本より安いのか疑問に思わないのだろうか?その幸せ脳が何とも香ばしい。だからあれほど洗脳扇動されやすい愚者の楽園と化してるんだろうけどさw
そういや近所にバス停の椅子が並んでる待つ場所が自転車優先になってて笑ったなwあれはどういう神経の持ち主が作ったんだろうな。
あんな道の真ん中が自転車用なんて、韓国人&韓国の自転車はクルマやバイクと同じように加速して同じようなスピードで走れるのか( ゚д゚)
でも「身体使ったら負け」な両班文化の韓国人が自分で漕がないと動かない自転車に進んで乗るとは思えないんだけど・・・
このスレの本質は公共交通機関がどうこうじゃなくて、自転車専用道 路の普及がどうこうでもないと思うよ。突っ込むべきポイントはせっかく作った自転車専用道路が、どう間違っても自転車が通れる筈のない造りになっているって事なんじゃないの?
レス全部読んでないから既に他の人が突っ込んでるかもしれんけど。
韓国のスレだからどんだけ日本がdisられるのかと思ったら…
韓国の写真、コラかと思えるほどひどいものだなw
こんなん東京の一部だけだろ?
こっちにゃ自転車専用なんてねーよ
つーかチャリに人権なんてないから歩道走れ
車道に出るなら轢かれても文句いうなよ?
鉄腕ダッシュで自転車で足を着かずにどこまで行けるかをソウルでやったことがあるけど、最後は韓国人が道いっぱいに塞いで誰もどいてくれなくて終了というw韓国人らしさ全開だったのを思い出したw
というか、自転車に関しては日本よりもヨーロッパのほうが整備されてるわな。
発展途上国のクセにG7先進国日本と比較するな!
チョソは早く日本と国交断絶しろ!
日本の自転車専用道路は40年前のドイツ以下。後進国と比較して勝っても何も嬉しくない。もっとヨーロッパレベルまで整備して欲しい。
韓国の2枚目3枚目の写真
何で自転車専用道路が道路の真ん中にあるの?
なんでいちいち比較したがるんだ。
日本は日本。チョウセンはチョウセンでいいんだよ。
いやそれより縦列が何で斜め向いてんの
しかも一台だけじゃねーし
朝鮮人とか在日専用道路も作って欲しい。
スレ違いたくないし。
※13
ツールドフランスの選手が貧乏なのかw
しかも選手が使用している自転車は貧乏人には買えない程かなり高価だぞ
うちの母ちゃんは歩道歩いてたら後ろからスマホ見ながら走って来た高校生に激突されて肋骨と大腿骨を骨折した。
高校生はそのまま逃走したが学校が分かってたので警察に任せたが半年しても進展は無い
親はリハビリ病院に通ってるが自力歩行は多分無理だと思う
もっと日本中に歩道と自転車道を分ける整備を進めて欲しいです
日本の自転車は家から駅までの通勤用や買い物用でしょ。
10年位前に仁川で自転車乗った時は大きめの道路だと自転車専用道あって普通に自転車で走れたけど。
まあでも、普段使いで自転車乗っている人は皆無だから不要なんだろうけど。
自治体の役人からしていい加減というかその場しのぎというか。精神性が未開な気がする。
オランダ人が自転車を多く利用するのは、平地が多いこともあるが、
元々オランダ人はケチなので、自動車より安いという理由が大きい。
自転車道路が整備されており、オランダ人は自転車で遠出する。
こんな国が日本のあらゆる文化の起源ってほざくんだから笑えるw
いまだに逆走するチャリカスのせいで自転車専用道路作れません
※20
本当は、自転車専用道はおろか、歩道ですら必要無いんだよ。
全てのドライバーが法を守りマナー良く注意深く運転していれば
道路は安全なハズなんだよ。
技量やモラルの無いドライバーが多いから税金で歩道や自転車道を作って保護せざるをえないんだよ。
戦争が終わった後もあのまま日本が70年統治していたとしたらちょっとは国民性がマシになってたのに
ちゃんと日本に教育されてまともになってから独立でも遅くはなかった
35年じゃ奴らをまともにするには短すぎた
実際、自転車通行帯を走った人なら分かると思うが、
韓国のこと言えないぞ
側溝とアスファルトの段差にタイヤを取られそうになったりさ
通行帯が始まったと思ったら、すぐに終わったりさ
本当に中途半端だと思う
※58,131 ソウルの方が地中電線化が進んでいるというのは得意の捏造。ソウルの幹線道路の地中電線化率が東京全体の地中電線化率より高いという事。ソウルは江南の大通りから一本裏の道から醜い前時代的な電柱と電線が垂れ下がっている。裏通りと住宅街はほぼ100%醜い電柱と電線だ。先進国レベルでは、スラムもまだ少なくないが、今だに昔の丸太の電柱が残っている。
自転車は邪魔だから車道を走るな
自転車は邪魔だから歩道を走るな
自転車に乗らない人たちが自転車専用道路を作っています
※234
ドイツは自転車を電車に持ち込むのもOKみたいで自転車持ち込んでくる人もいて余裕があって良かったな。
日本じゃ無理だよね。
日本だって全部が整えられているわけじゃないし、欧州と比べなよと思ったら、道路の真ん中辺の車線が自転車とか怖いわ!!
いやぁこんな綺麗なとこばっかじゃないだろ
少なくとも俺の地元にはないぞ
つい最近も駅前のクソごちゃごちゃしたロータリーでバスとママチャリの接触事故を見た
オランダとか、ヨーロッパの自転車大国はどうしてるんだろう
こっちの田舎でも少しずつではあるけど整ってきたよ。まだ7割は自転車専用道路がない車道かな。
でも韓国のような専用道路を作られると、乗るなって事?って思うから、むしろいらない。
駅と駅の間に住んでたりするとチャリ使わないと不便じゃない?交通料金云々の話じゃないんだなこれが。それから日本のチャリ専用道路って韓国人が言うほど整備されてないよ、猛スピードで歩行者の脇通り過ぎて行く奴も結構いるし、歩道なのにベル鳴らしてどけどけって感じの奴も(ジジババに多い)いるよ。狭い歩道なのに並列馬鹿チャリで歩行者が避ける始末って感じ。結論、日本の自転車優先専用道路の整備は韓国人が思ってるほど整備されてないので大袈裟に褒め称えないでくれよ。チャリに乗る奴は自分勝手な奴が多い。
韓国のバスって「急発進や急停車あり」「乗客があらかじめ出口に移動しておかないと、降りる前に平気で出発してしまう」と聞いているがなぁ。また、電車の運賃は税金で補填されているから、どこまで乗っても一律運賃だっけ。
それでも、韓国人的には評価高いんだねぇ。
まあ、韓国の公共交通機関など生涯乗ること無いから、どうでも良いが。
大阪の難波だと歩道がクソ狭い上に車道でのチャリ走行に車が当てに来るから歩道爆走してるな
警察の怠慢ですわ
俺は地方都市に住みマイカーを保有しているが、健康維持と体型維持の為に平素の通勤には自転車を利用している。もっとも雨天の場合はマイカーもしくは公共交通機関を利用しているが。
それにしても、在日教師の教育の影響か、そのシンパの左翼教師の影響か疑問なんだが、特に最近の自転車愛用者は、歩道の上を猛スピードで走り、声かけもせず、ベルも鳴らさずに歩行者の横を減速することなく、猛スピードで疾走する。見ているこちらがハラハラする。
いつの頃からか、日本人の朝鮮人化が始まった。自転車を利用している若者達の祖父母、父母時代に始まった個人主義、他への配慮欠如だ。まるで韓国朝鮮人を見ているようだ。
※266
やっている本人、あるいはその躾に携わった本人の親に責任があるだろうよ。人員の数に限りのある警察に、漏れなく見張り、取り締まれと言うのか?それこそ「韓国式責任転嫁論」に見えるが?本人も気づかぬうちに韓国脳に毒されているか?それとも君は在日か?
公務員の増員には猛反対する人間が、ガキのような責任転嫁論。見ていて情けなくなるわ。日本もお終いかと思わせるような人間が増えてきたのも事実だな。
※266
限られた予算の範囲内で自転車専用道路を作っている、国道であれば国土交通省、都道府県道であれば各都道府県、市町村道であれば市町村の土木課等。自転車専用道路が充実していないからと言って、それも各道路管理者の怠慢になるのか?
君が全国いたる所の自転車道を作るに足る税金で足りない分の金銭的負担をし、それでも自転車道が作られていないということなら、初めて道路管理者の怠慢と言うべきだ。
増税反対、だが、道路環境を完璧なまでに充実しろはガキの論理。
北海道の鉄道、「JRほっかいどう」は赤字路線が多く、既設の鉄路も赤字路線の廃止に伴い次々と廃線となった。現状は大正時代の路線にまで逆戻りしたと言われている。旧日本国有鉄道から、JR北海道に経営主体が民営化した際に、多くの路線が廃線となりレールが除去され、その鉄道用地を地元自治体が買収したのか譲渡されたのかは不明であるがそれを舗装して、サイクリングロードにしている区間が極めて多いのが北海道である。
休日の晴れた日等に、そのサイクリングロード上を自転車を長距離疾走させ、多数の市町村を通過して目的地まで走るのは極めて楽しい。
自転車愛好家は、一度お試しあれ。
公共交通機関の話まで拡散しているけど、
作るならちゃんと作れっていうことだけじゃないのか。
自転車専用レーンとかより、自転車を免許制にして乗る人間の意識改革しないとダメだよな。
車でもバイクでもバカはバカだから効果は限定的でしかないけど、やらないよりマシ。
20. 韓国人
>>19
それぞれの国には、それぞれ発展の仕方がある
あんなことをもって日本を偶像化する方が病身ではないか?
先進国の自転車保有率・使用率は非常に高い。
日本も自転車はよく使う国がが、平地の多いヨーロッパの一部はさらに高い。
日本は国政として今後はさらに自転車の利便性を上げる方針を発表してい。
日本とヘル朝鮮を比較する事自体ナンセンスと何度言えば・・・
韓国よりはマシだけど
いま住んでる田舎だと歩道と二車線分の車道しか無い主線道路だから
無駄な掘って埋めるだけの工事やる暇あるならちゃんと整備して欲しいわ
※3
これに関しては日本も大差ないぞ。さすがに自転車道が車道に挟まれてるなんてことはないが。
ぶっちゃけ、オランダとか以外はマジ病身。
※39
そんな寝言は、部屋を一歩でも出てから言うべき。
ただなぁ、日本の『自転車レーン』場合
法的な後ろ盾が無くて、車道の端(車両通行帯の外)や
歩道の車道側に色を塗ったり線で区切っただけの物だったりするんだよなぁ。
つまり、道路のデザインなんだ。
自転車はそこを通行しなければいけない。とか
他の車両や歩行者は入り込んじゃいけない。とかって規制が無いんだよね。
だから、駐停車されていたり、ジョギングしてたりしても警察官は切符切るどころか注意して追い出す事すらしない。
最悪なのは、行政が自転車道でもない道路に自転車専用道の標識ソックリな看板や路面標示を掲げてる。
(当然違法なんだけど警察は黙認している。)
劣化コピーやパチ物を押し付けられて、ルールだマナーだって騒いでいるの見てると
笑い者にしている国と大差ないんじゃないかと思う。
ってか、韓国の自転車レーンは作りはアレだけど正式な物なのかなぁ?
だとしたら、日本の自転車レーンはアレをバカにする事はできないよ。
日本人は諸外国と比べて自転車嫌い多い気がするけどな
狭い狭い道路見れば分かるよ
韓国ってこんなのばっかりなのか・・・
点字ブロックの奴も酷かったが、
韓国で標識見たらトラップだと思ったほうが良いなw
車道の間に自転車専用道路があるとか怖過ぎるんですけど…
日本、我々は韓国の重大欠陥を理解していなかった…。ww
※254
日本でも折りたたみ自転車はOKだったんだが、最近は厳しくなって分解した上で専用のバッグに入れなきゃ持ち込み禁止になってんだよ。
自転車大好きだったんだが、もうダメだと思って車に切り替えた。
駐車場確保が意外と難しくて思ったほど自由が効かないので困る。
いつの書き込みでも当てはまるけど
こいつらって自分に都合のいい前の人の書き込みが、資料になるのな。
※281
確か、ヨーロッパのどこかで実験的に導入されていたはず。
・わき道との交差点での事故の減少
・後続車からの視認性の向上(=町並みに溶け込まない)
のメリットがあるとかなんとか・・・。
韓国は自転車に乗ってる人自体が少ないからな。
自転車はみなスポーツ車両で、きちんとマナーを守り
車道を走ってる。危険なのは原付バイク。
ママチャリなんて存在するのは日本だけ。
あっちいったりこっちいったり、逆走あたりまえ
横断歩道を平気で渡るママチャリは撲滅させよう!
※287
>ママチャリなんて存在するのは日本だけ。
→ウソ。
『ママチャリ』の定義は?って事にもなるだろうけど
あの形の婦人用自転車はアジア各国やヨーロッパでさえ存在する。
(その国の状況で多少は日本の物と違っていたりするけどね。)
異常族 異常族 異常族 異常族 異常族
異常族 異常族 異常族 異常族 異常族
異常族 異常族 異常族 異常族 異常族
異常族 異常族 異常族 異常族 異常族
異常族 異常族 異常族 異常族 異常族
異常族 異常族 異常族 異常族 異常族
異常族 異常族 異常族 異常族 異常族
異常族 異常族 異常族 異常族 異常族
※15
バス代高いと連呼する韓国人だが
全線100円バスとか日本は普通に走ってる
どれだけ料金に違いがあるかデータを出して来たことが無い
それに韓国のバスの運転手がデタラメにサービスが悪いのは勘定に入れてるのか?
昔は日本の物価が高い高いと妄想発言して自爆したのが韓国人だ
自転車道については日本も整備されてるとは言いにくいけど、さすがに韓国のあれはちょっと・・・
※185
てか高速については世界になんとか通用しそうなのは第三京浜と伊勢湾だけ。新名神と新東名で並べそうだったのに猪○が潰した。
自転車専用道も驚愕やけど、最後の路駐の仕方に持っていかれた。
朝鮮人ってスゴい。
映画「KT」で、韓国の女性工作員が自転車でコケたとこを
香川照之演ずる公安みたいな人に助け起こされて
「私たち韓国人、みんな自転車乗るのヘタネー」と
返す場面があるんだが、韓国ではいまもそういう共通認識あるの?
自転車通行帯が整備されてるとこは郊外のみ。
中心街じゃ無法地帯よ。
これに関しては日本も大してほめられん。
警察がこれまでの怠慢をついにごまかしきれなくなって
やっと自転車専用レーンなりの整備に入ったってこと。
それをしていなかったために失われた命は1000や2000じゃないぞ。
飲酒運転の取締り強化はまさにそのカムフラージュだった。
少子化もあるし、これまでほど道が混まないだろうから
思い切って狭い道は一方通行+自転車専用レーンとかにどんどん改造していくべき。
※77
そんなわけないだろw
自転車専用道は自転車に乗って走るためにあるんだよ
押して歩くなら歩行者扱いだから歩道
標識が歩行者だけになってれば自転車は乗って走ってはいけないが
大抵の歩道は歩行者と自転車のマークが一緒になってるので自転車の走行は可能
ただし歩行者の追い抜きしないとか車道側走るとかあくまでも歩行者優先なのでベルを鳴らしたりするのは違反とか決まりはあるがな
・自転車専用道の標識(青丸に白い自転車)
・歩行者専用道の標識(青丸に白い親子)
・歩行者自転車専用の標識(青丸に白い親子と自転車)
偽物が存在するので気をつけてね。
本物なら標識の裏に公安委員会の銀色のラベルが必ず貼られている。
無ければ、どこかの誰かが建てた偽物。
路面標示も法律でデザインがちゃんと決まっているからそれ以外は
法的な根拠の無い単なる路面の絵柄(デザイン)
信じて、自転車で通行して事故に遭ったり、事故を起したりした場合
トンでもない事になるよ。
素直に車道だけを通行してた方が安全。
韓国の写真合成じゃないのか?
片側5車線道路の真ん中に自転車専用レーンが在るのか?
※298
『自転車専用レーン』もカムフラージュだよ。
道路交通法にその言葉は出てこない。
だから、自転車は通行しなければいけない。とか
歩行者や自動車が通行しちゃいけない。とかの規制が何ら無いよ。
新しい言葉を作って、ごまかしているんだ。
報道や広報で自転車レーンって出てきた時その道路構造みてごらん。
歩道に線を引いただけの物(あくまでも歩道あつかい。)から
車道の左隅にペイントしただけの物(車両通行帯ですらない。)とか様々な物があるよ。
同じあつかい(交通規制)じゃない。
『何か対応しました。』ってポーズなんだよね。
必死になって「レーンを作れ!」って言ってる自転車乗り見てると
うまく乗せられているなぁ。って思う。
日本の自転車専用レーンもゴミだぞ
車道の一部の色を塗り替えただけで自転車専用レーンとか笑わせるわ
そもそも日本の狭い道路でやろうってのが無理があるし
日本はその辺まだまだだと思う
オランダ?辺りを参考にしたら良いかも
道路の真ん中に自転車専用レーンがあるように見えたのだが・・?
自転車レーンに関しては日本も褒められたもんじゃないわ
道路に白線で自転車マーク書き込む時におかしいとは思わないのか
日本は以前、自転車道に段差を無くしていた時があったのに最近は
あまり配慮されていない。やはり自動車売れるほうがいいものね。
旭日旗や慰安婦が問題化して、あんな自転車専用道路を作って問題にならないほうが不思議だわ・・・。そりゃ、セウォル号も沈没するだろうし、聖水大橋崩落や三豊デパートも崩壊するだろ。分断国家のうえ、どちらも失敗国家。呪われた朝鮮半島に生まれなくて良かった。日本で猫に生まれたほうがマシ。
韓国人は発想の枠がひどく狭いが日本に関してだけなんだろうか
交通費が高く車の維持費も高いので自転車に乗る人が多い、と
皆が言い出したらそこから発想を変える人がなかなか現れない
車の維持費がタダだろうと車が要らない人は要らないだろうし
交通費が安かろうとも自転車に乗る人は乗るのである
生活圏での使い勝手がいいとか自転車に乗るのが好きとか
理由は単純で多様なのになんでそんなことで騒ぐのだろう
てか韓国人も先進国ぶりたいならSDGsで今日から自転車だね