1:
ＧＳユアサは電気自動車（ＥＶ）が１回の充電で走れる距離を２倍に伸ばす新型電池の量産を2020年にも始める。現行の一部ＥＶはフル充電でもガソリン車の半分程度の距離しか走れなかった。

新型電池で走行距離をガソリン車に近づける。ＥＶは充電設備の少なさが普及の課題とされている。技術革新によりＥＶの実用性が高まり、普及が加速する可能性がある。

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http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07IIF_X00C17A8MM8000/

引用元 http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502192704/

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3:
EV乗るときは口でブォーンとか言ってるの？

103:
>>3
そのうち、昔の車って、ブォーンという騒音がしていたの？
・・・と、笑われる日が来るな

5:
ガソリンはヤバくなったら駆け込めば入れられるが
電気は切れたら終わりだから安心して乗れんわ

17:
>>5
そんなもん空っぽになればどっちも同じ

34:
>>5
TOKIOが鉄腕ダッシュでソーラーカー乗ってたの思い出すわw

7:
ずいぶん前に東芝がノートパソコン用の燃料電池売り出すと言っていたな

82:
>>7
プロトタイプは数時間の駆動で燃料代が数百円だった
電気に比べて高過ぎる

14:
物も理屈も無いのに無茶な事ばっかいいって嘘付くなら最悪だな

15:
あれってフル充電にどんくらい時間掛かるの？
あと、高速のSAとかにあるのって有料なの？

22:
>>15
今のは有料だけど
定額制とかになるかもね

84:
>>15
日産のリーフだと急速充電で10数分だったかな。あと月いくらか払えば日産のディーラーでは充電し放題。
ただコンビニとかで充電すると時間もかかるし、ガソリンよりもかなりの割高になる。

16:
どうかな？
ドシャ降りの暑い真夏の雨の夜　真冬の豪雪の夜中、何時間も
冷房・暖房・エアコン点けっぱなし、ワイパー回しっぱなし
ヘッドライトそしてハザードランプ点けっぱなし　カーナビ‥
こんな状況で走り続け何時間もバッテリーが持てば、合格点。

18:
ユアサも舵取り間違えると
今は安泰なナワバリを丸ごと失いかねないからね。
劣化するバッテリーで消費を伸ばして売り上げを伸ばすのも、
そろそろ限界かな。

21:
バッテリー関連のニュースを見る限り
日本はそろそろリチウム電池脱却っぽいな

43:
>>21
これもトヨタもリチウムだよ。

26:
今現在のEV自動車の故障とかどうなの？修理代が超高額とかになったら辛いよね。

27:
エネルギー密度を突き詰めたら水素になったって落ちになったり

28:
過去3年間でバッテリー技術は大きく進歩をした
容量というより品質面で 容量も少しは進歩しておりますがね
技術は急速に進歩するときがある

32:
>>28
NECとニッさんがリチウムイオン電池売っぱらうからね。
本当に技術革新がありそう。

46:
>>32
ニッサンはこれ（三菱経路）がわかってたから売っぱらったのかもね。

29:
脱着持ち運びできるようにすれば一気に利便性が増すのに

145:
>>29
数百キロあるから厳しい

35:
20年ぐらい続いた次世代バッテリー詐欺がとうとう終わるのか?

36:
そうガソリン車の時代が終わる

39:
良いことだけど、この分野は海外に渡すなよ。

42:
この会社、いい話も悪い話も聞くからよくわからん

44:
EVの200マンの車、いつごろできるかね？

47:
EVの充電が不便なのは変わらないだろうが
PHEVのバッテリー容積が半分になるとか価格が安くなるメリットが大きいんでないの

ともあれ、量産開始言うてるとこが
胡散臭い中韓の研究機関の詐欺広告発表とは信頼性が桁違い

51:
各国の排ガス規制が厳しくなって
プリウスさえ売りづらくなれば
トヨタも他社と同じく電池しかない

54:
EVって普及しそうでダメなんだよな。

まず駐車場。
みんな戸建ての自家車庫ばかっりじゃないんやで。
マンションや賃貸の駐車場の設置問題。
駐車場が離れてる人の設備問題とか

いろいろめんどくさい問題が山積み

74:
>>54
マンション住みや賃貸住みなんて下層民にEV車買う余裕なんかあらへん。

90:
>>54
まぁ個人宅でも充電できる様に工事必要なんだよね。

67:
トヨタの全固体電池は数分で充電完了

70:
>>67
バッテリーのほうだけ可能でも電気が来ないから無理だろうなあ

73:
このGSユアサという会社はボーイングや三菱自動車の件でスケープゴートにされ今まで不遇な扱いを受けて来た
ここらで本気で報われてほしいわ