1: 2017/08/23(水) 16:18:04.89 ID:CAP_USER9
2017年8月23日 発売
107万8920円~119万9880円
スズキは8月23日、軽乗用車の新型「ワゴンR」の「FA」グレードに5速MT車を設定して発売した。価格は107万8920円~119万9880円。
FAグレードに設定された5速MT車は、2WD(FF)と4WDを用意。主な専用装備はフロアシフトと手動式パーキングブレーキ、セパレートタイプの
フロントシート、インパネセンターポケット。ボディカラーは計10色を設定する。
同社によると、今回の5速MT車の設定は、MT車を必要とするユーザーに向けて追加したものとしている。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076831.html
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1503472684/107万8920円~119万9880円
スズキは8月23日、軽乗用車の新型「ワゴンR」の「FA」グレードに5速MT車を設定して発売した。価格は107万8920円~119万9880円。
FAグレードに設定された5速MT車は、2WD(FF)と4WDを用意。主な専用装備はフロアシフトと手動式パーキングブレーキ、セパレートタイプの
フロントシート、インパネセンターポケット。ボディカラーは計10色を設定する。
同社によると、今回の5速MT車の設定は、MT車を必要とするユーザーに向けて追加したものとしている。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076831.html
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2: 2017/8/(木) 07:00:41 ID:kurumania
6: 2017/08/23(水) 16:20:27.38 ID:6oAFWXErO
ワゴンRに?需要あるんか?
7: 2017/08/23(水) 16:20:40.64 ID:/BMIqx+z0
貧乏くさいレースに良さそう
612: 2017/08/23(水) 18:38:50.06 ID:Ufv8LOk10
>>7
新型ワゴンRワンメイクレースとか地方サーキットでやりそうだなw
新型ワゴンRワンメイクレースとか地方サーキットでやりそうだなw
37: 2017/08/23(水) 16:26:49.41 ID:dUzlQW/K0
老人の需要と軽でどうしてもMT車に乗りたい人の最後の需要先
42: 2017/08/23(水) 16:27:50.06 ID:Dr8uWnzX0
これならワゴンRでも恥ずかしくないねえ
53: 2017/08/23(水) 16:29:59.71 ID:bWY7faFA0
どうしてもMTじゃないとって人たちの受け皿になってるんだね。カローラなんかも最低グレードにはMTが用意されてる。
お年寄りは慣れた方式のほうがいいかも。
お年寄りは慣れた方式のほうがいいかも。
58: 2017/08/23(水) 16:31:03.73 ID:HMnC1AEO0
MTなのはいいけどワゴンRってのが嫌
76: 2017/08/23(水) 16:36:04.93 ID:Pd7DJPJL0
MT選ぶような人がそもそもワゴンRを選ぶだろうか・・・
115: 2017/08/23(水) 16:46:08.04 ID:LkJqGpL+0
ちょっと昔はワゴンRは軽の代名詞だったけど
今はHONDAのNBOXやDAIHATSUタントに完全に食われた
今はHONDAのNBOXやDAIHATSUタントに完全に食われた
162: 2017/08/23(水) 16:58:42.08 ID:shM91v9E0
三種類も顔用意したのにどれも全てカッコ悪いという。
史上稀に見る糞デザイン。
ライトの角をピコッと伸ばすのやめえや。
小学生か。
史上稀に見る糞デザイン。
ライトの角をピコッと伸ばすのやめえや。
小学生か。
186: 2017/08/23(水) 17:02:47.94 ID:FbMw5ruz0
MT車しか運転したくないので大歓迎だ。
新車で買えるので中古の先代FX探さずに済む。
次期ハスラーもMTありそうで安心した。
新車で買えるので中古の先代FX探さずに済む。
次期ハスラーもMTありそうで安心した。
189: 2017/08/23(水) 17:03:45.27 ID:3/yNMXbz0
ベンチシートにコラムMTだったら良い感じだったのに
234: 2017/08/23(水) 17:11:47.39 ID:Oaediddj0
決してバカ売れしないのにこの価格設定は嬉しいねぇー
スズキ応援したくなるわ
スズキ応援したくなるわ
239: 2017/08/23(水) 17:12:38.10 ID:q9Oa8z9A0
軽はMTのほうが良い
ATだとパワーが足らん
ATだとパワーが足らん
276: 2017/08/23(水) 17:21:22.46 ID:Kh+dwBx00
売れないからMTを作らないメーカーが多い中、
スズキの良心を感じるわ
スズキの良心を感じるわ
284: 2017/08/23(水) 17:23:35.64 ID:rD3sO+tA0
まあどっちにもメリット、デメリットあるわけで。
MTはシフトチェンジ中は片手運転になるというデメリットを背負っていて
永久に開放されることはない。
突然の急ブレーキ対応あたりもATがまさっているかんじがする。
ATというより、ブレーキ性能が進化しただけかもしれんが。
ATによるスピード調整のむずかしさ スピードの認識しずらさ
常に足元でソフトタッチなアクセル加減が要求される。ここに暴走する原因がありそう。
AT車がもう一皮むけるまで、MT需要はなくならないとおもわれる。
MTはシフトチェンジ中は片手運転になるというデメリットを背負っていて
永久に開放されることはない。
突然の急ブレーキ対応あたりもATがまさっているかんじがする。
ATというより、ブレーキ性能が進化しただけかもしれんが。
ATによるスピード調整のむずかしさ スピードの認識しずらさ
常に足元でソフトタッチなアクセル加減が要求される。ここに暴走する原因がありそう。
AT車がもう一皮むけるまで、MT需要はなくならないとおもわれる。
287: 2017/08/23(水) 17:23:55.06 ID:Yt622qr40
ワゴンRみたいなのを乗る人がMTを必要とするのかね?
つか、MTはいいけど、フロアだと助手席まで障害物が無いスルー状態の利点が失われてるが…
つか、MTはいいけど、フロアだと助手席まで障害物が無いスルー状態の利点が失われてるが…
296: 2017/08/23(水) 17:25:20.28 ID:HxCQ0VFv0
>>287
俺の同級生は昔免許取り立ての頃
ワゴンRのマニュアルに乗ってクリスタルみたいな長いシフトノブ付けて
後に浜崎あゆみみたいなステッカー貼って乗ってたぞ
俺の同級生は昔免許取り立ての頃
ワゴンRのマニュアルに乗ってクリスタルみたいな長いシフトノブ付けて
後に浜崎あゆみみたいなステッカー貼って乗ってたぞ
291: 2017/08/23(水) 17:24:07.01 ID:CfPeP3xG0
絶対に売れないわ
これを買う理由がわからない
これを買う理由がわからない
309: 2017/08/23(水) 17:28:11.02 ID:bWY7faFA0
>>291
そういう意図で発売してるんじゃないよ。
どうしてもMT車じゃないとダメって人用にラインナップされてるだけ。
そういう意図で発売してるんじゃないよ。
どうしてもMT車じゃないとダメって人用にラインナップされてるだけ。
312: 2017/08/23(水) 17:28:29.51 ID:C25IHF1v0
流石変態スズキ分かってらっしゃる
変態スズキは嫌いじゃない
変態スズキは嫌いじゃない
314: 2017/08/23(水) 17:28:31.10 ID:3/yNMXbz0
グリルもメッキとかやめて
チープな黒プラスチックに丸目とか
ちょっと変えれば良かったのに
チープな黒プラスチックに丸目とか
ちょっと変えれば良かったのに
367: 2017/08/23(水) 17:39:38.83 ID:+kkLJ1FX0
一見ただのワゴンRと見せかけて交差点でヒール&トゥ
398: 2017/08/23(水) 17:44:08.04 ID:n/r2VzAk0
軽のMTは面白い。
レッドゾーン近くまで回転させて加速を引っ張るとか、
山道をセコだけで走ったりとか。
普通車だとなかなかレッドゾーンまで行けないし、山道が面白くない。
カプチーノなんだけど、こいつで山道を走るのは最高ですよ。
AT派には一生分からない。
レッドゾーン近くまで回転させて加速を引っ張るとか、
山道をセコだけで走ったりとか。
普通車だとなかなかレッドゾーンまで行けないし、山道が面白くない。
カプチーノなんだけど、こいつで山道を走るのは最高ですよ。
AT派には一生分からない。
420: 2017/08/23(水) 17:48:32.90 ID:b015CLVJ0
マニュアル車のいいところ
・燃費がいい
・安い
・修理が簡単
・盗まれにくい
・コンビニ特攻(ぶっこみ)ってのがない
メリットしか
あらしまへんで
・燃費がいい
・安い
・修理が簡単
・盗まれにくい
・コンビニ特攻(ぶっこみ)ってのがない
メリットしか
あらしまへんで
565: 2017/08/23(水) 18:22:19.95
>>420
燃費はCVT・5AGSの方がいい
最近のスズキはMTでも同じ値段に設定されるので安くはない
修理はそんなに簡単でもない
盗まれにくいという話は聞いたことがない
ペダル踏み間違えは防げなくても最近のATは急にアクセルを深く踏むとゆっくりしか発進できないとか工夫しているのもあるのでMTの方がいいとは一概には言えない
ワゴンRだと誤発進抑制機能はRでは効かないがダイハツのスマートアシストⅢだと前後方いずれにも動作する
燃費はCVT・5AGSの方がいい
最近のスズキはMTでも同じ値段に設定されるので安くはない
修理はそんなに簡単でもない
盗まれにくいという話は聞いたことがない
ペダル踏み間違えは防げなくても最近のATは急にアクセルを深く踏むとゆっくりしか発進できないとか工夫しているのもあるのでMTの方がいいとは一概には言えない
ワゴンRだと誤発進抑制機能はRでは効かないがダイハツのスマートアシストⅢだと前後方いずれにも動作する
479: 2017/08/23(水) 17:58:29.56 ID:0lSCTzHN0
賛否出てるけど免許取った広瀬すずがこのタイプを乗り回すCMが出たら絶賛するんでしょ?
518: 2017/08/23(水) 18:06:33.92 ID:pTnlo8O60
非力なエンジンはMTの方が走りやすい
464: 2017/08/23(水) 17:56:18.23 ID:42QvxOcQ0
さすがスズキわかってる!
もはや人が乗って楽しいと思えるクルマはスズキとマツダだけ!
もはや人が乗って楽しいと思えるクルマはスズキとマツダだけ!
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716: 2017/8/(木) 07:00:41 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (98)
馴染んでるMTじゃないと操作できない人もいるからね
たまに走ってるのを見ると、シフトで凄えギクシャクするのですぐ分かる
ターボはスティングレーにしかない
アクセル踏み間違えはほんま怖い。
ダイハツも見習ってください
個人的には好きだけどスペース的にインパネシフトかと思った
ストップゴーの街中じゃ、逆にトルクバンド外さないで走れるから低燃費
ほんと機敏に走れるようになって軽さが実感できて走りが楽しい、MTならターボいらない
かなりお勧め(とは言え楽しいのは70km/hまでだし、勿論MT面倒な人には勧めない)
2LターボMT(インプランエボ)と軽MTで自動車生活が潤うで~(家族持ちやサラリーマンとかだと毎日通勤渋滞だろうから厳しいと思うが)
わざわざありがとう。
ターボ欲しけりゃアルト買えって事か…
あ、はい。
それでむかしアルトMT買ったので
あと小排気量こそMTの利点大きい
俺的には100点だったけどな
てか、スポーカーでも今さらだけどね〜
ハイブリッドは?MTではつかない、やっぱし?
先代からワゴンRにはMTあるのに何が理解できないのか?
慣れの問題かもしれんが昔乗ったときめっさ運転面倒くさかった記憶しかない
ユーザー的にもこれはいたって普通のMTのでいいと思う
ワゴンRやカローラあたりこそMTの意味があるっていうのに
カタログ値だけで判断するのはやめたまえと言いたい
降雪山間部ではエンブレが役にたたないCVTは論外だしMT需要はあるんだろう
スポーツじゃない車にMTは不要だとかほざくバカ連中
MTはスポーツのものだったらトラックはどうなんだよと
文句を言ってる奴らに無理やり買えと言ってる訳じゃない
選択肢の一つとしてMTもありますよ
どうぞお好きなものを選んでくださいといってる
その選択肢をなくしてるメーカーをヨイショしてる連中はs何処を見て文句言ってるのやら
MTじゃないと困るって言う人は、結構居るからね。
ノンターボなら更に良かった
(※22.24.25.28のキチガイを除く)
軽ターボMTはこれだけ!
何故なら、かなりの頻度でホ-ムセンタ-で植木や苗木を購入すんだろ。
しかも連れ立って行楽行ってお土産買い込むのに便利、あの大きさであの広さがベスト。
自分に必要性からと言って、それ以外は不必要と言うのは世間が狭い証拠でバカ丸出し。
で、おじいさんな訳?40.は。
頑張って余生を楽しんでくださいね。
ワークスみたいなスポーツ的要素があるわけでもないし絶対需要無い。
まあこのタイミングでってのが不思議だが。
モデルチェンジと同時に発売するわけでもなく、かといって「ユーザーからの突き上げで急遽」って慌てた感じでもなく。
予定はあったけど、まずはメインであるATのタマ確保するために生産後にずらした、ってとこだろうね。
なんか頑なにMTディスってるのいるけど、MT厨と同じような不寛容な奴らだな。ベクトルは真逆だが。
アクセル踏み間違い対策に将来親父に軽のMT買ってやろうと思ってたところなんだ
ォナニの時も左手でヤッテみろ
ワークスのmtが余ったからだろ。
友だちのお母ちゃん50代だけど、mtの普通の形の軽自動車欲しくて、先代のekワゴンを買ったは。
送ってもらつたら、坂道発進もなんなくこなして、かっこいい。
同じくフロアシフトなので、ATのシフトがついてたところは、大穴空いてて、小物入れだと思って、お財布突っ込んでた。
普段使いの車にこそMTが必要だと思うのだが…
前型でMTは有ったのにラインナップから消えて
次はどうしようと思っていたので、ホント助かる。
ATに乗れないわけでは無いが(仕事では乗っている)やはり勝手に動くのが
自分には耐えられないし、雪道やアイスバーンでの微妙な操作はMTの方が運転しやすい
ただ、AT・CVT等にタコメーターがあるのに一番下だからってMTに
タコメーターが無いのはどうしたもんか。後付けしろってことかな
まぁ無くても何ら困らないところが、ある意味MTらしいっちゃらしいのだが。
非力な軽のMTをぶん回す楽しさ覚えると病みつきになる
ザ、スタンダードって言えるMTだから練習にはもってこいだし何より楽しいよ!
たぶん、モデルチェンジするハスラーでは MT の用意が必須だから
そっちをメインで開発が進んでたんじゃないのかなー
ハスラーは異常なぐらい MT のが売れたらしいからね
まさか今もそれが生きているとは…
最安軽カーではさもありなん。
スタンダードでMTってのは潜在需要があるんだよ
何でもかんでもAT、CVTと楽だけが良いわけじゃないんだよ
スズキが作るのは他社がやらない小さすぎるパイを独り占めすることで採算を見込んでのことだろう。儲かんなきゃやめると思うよ。
やっぱり、 こんなMTのどの変に需要があるのかさっぱりわからん。
昔=『ATは○万円高です』
今=『AT,MTは同価格です(ただしMT車はエコカー非認定なので免税も減税も補助金も一切ありませんし、装備品はごっそり削られますし納期もかかりますし下取りもありません)』
それでも、それでも実用車のMTは微々たるものでも望まれる
だーかーら、どういう理由で望まれるのかがわからんのよ。
理由を述べて。
お前ログも読めないほど頭悪いの?
何番に書いてあんの?
『必要だから』だよ。
ミライースに完全下道割り切りクロスミッションがあったらノーマル軽自動車エコランやったら面白そう。
エッセの後継なんだからもうちょっと簡素にしても良いよなって思う。
エアコン・パワステ・オーディオオプションで50~60万で出したら飛びつく層は一定数おるはず。
グレード名はスーパーエコノミーとかw
ほんとエッセみたいなのを望んでる。
所詮、利益至上主義なトヨタの傘下だからむりかな?(煽り)
つまり貴方とは話が出来ないと言う事ですねっ!
あれは中々よかったよ。
今の代はどうなんかな?
間違いなく新シャーシになってから軽いだろうから走りも磨きがかかってんだろうな…
MH21Sは車体総重量1tあったから軽としてはマイルドな乗り心地だったけど意外とよく走ったからなぁ。
ほんと便利な奴だった。
(ABS無かったから豪雨で日が落ちてきた中で無灯火&ウインカー出さずに目の前に割り込んできたアホに突っ込んでお釈迦にしてしもうたけど…)
何なんだコイツw
MT車にでも親を轢き殺されたのか?
とりあえず話が通じないノータリンと言うのは分かったがw
何度でも言うぜ!
一部のお年寄りを中心にその他の物好きに需要があるんだよ。
特に一部のお年寄りは
「ATはブレーキ踏んでないと勝手に進むし踏み間違いが怖い、それとボケ防止の為にMT車に乗りたい。」て声があるんだよ。
疑うなら実際にMT車に乗るお年寄りに聞け。
そんなスズキのリリースを鵜呑みにのしてほんとバカだな。そんな立派な需要があるならもっと高級車にもいっぱいMTがあってもいいじゃないか。年寄りの方が金持ちなんだぜ。
やっぱりMT車に親でも殺されたんだなw
スズキのリリース情報やらを持ち出すのも意味不明。
実際に需要があるからだろ?それ以外に何がある?
それに高級車にMT?逆に貧乏臭いわw
今は8速ATや9速ATが流行りだから高級車にわざわざハイソな人間の手を煩わせるっておかしくない?高級車にMT積みたいそんな変わり者は自分でやるかショップに製作してもらうっつーの。
そもそも老人が全て金持ちとか世間知らずだなw
働けよwそんでもって老人と関わりもてよw
大半の老人はちょいとスポーツグレードのコンパクトカー買うぐらいがせいぜいな金しか持ってねぇからw
後は生活費と子や孫の為に貯金を残したいんだから高級車を買える老人は元会長元社長くらいなもんだわ。
理解できたか?現実を見ろ。
俺はこれから出勤だ惚け茄子。
なぜそこまで「MT乗りたい人」の存在を疑問視するのかね?
「どっちでもいい」「ATの方が乗りやすい」人が大多数だからAT全盛になってる。
だけど「MT乗り継ぎたい」って人が少数とはいえ残ってるから、救済措置として出す。
シンプルな話だと思うが?
今キャンパーで北陸の道の駅だ♪
なんで発想が「何が何でもMT滅ぼさなければならない(意訳)」になるんだろ?
やっぱMTに親殺されたか、6時間ごとにMTをディすらないと爆発する薬飲まされてるんだろうな。
スズキはMT乗せるより、ダミーのクラッチペダルとダミーのMTレバーをオプションにしたらいいんじゃね。どうせわかんねーよ。
20代が22%で一番高く、70代は17%、80代は10%で、
実際は高齢者より若者が多い。
MTを選ぶと少しは事故発生率が下がるかもよ。
というのは、今まで最も簡単でチープなMTが少量生産てことで高級装備になりつつある訳でしょ。
しかもイメージアップにも繋がる。スズキは我慢しないで採算ベースでMTの値段を上げたらよろし。
まあ、量産効果とか考えりゃ当然だが。
簡単でチープとはいえ、ATやCVTみたいな数作っていない以上、今現在のMT、原価は安いわけではあるまい。
特に外国への販路がない軽用のはね(800とか1000とかと共用してるかな?)
ダイハツみたいに「趣味車に向けて細々と、MT難民は3世代前の車買っとけ」よりは余程好感が持てる。
(現行ラインナップに残してるだけマシか)
ほんとはAGSに一本化を目論んでたろうに。
田舎だから一人一台状態で、友人・友人父・友人嫁・友人息子の分車あって、
友人嫁以外はみんなATで、本人も乗れないわけじゃないんだけど、本人用は譲れないってさ。
走り屋とかそんなの全く関係ない単なる主婦だが。
乗ってた車が逝去して、緊急に代替必要になったけど(予算の都合で中古)MTのいいタマなくて苦労したらしい。
世の中にはこんな人もいる。
スズキがそこまで考えてくれるんなら、カプチーノ早く出せよ。ワゴンRのMTよかぜってー売れるから。
そこに業界の闇を感じる。