1: 2017/11/18(土) 05:33:30.50 0
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1510950810/0-スポンサードリンク
2: 2017/11/(日) 00:12:42 ID:kurumania
5: 2017/11/18(土) 06:06:10.56 0
ウェイクwwwww
7: 2017/11/18(土) 06:06:41.54 0
厚ければ良いとか原始人か
31: 2017/11/18(土) 08:06:49.91 0
>>7
厚ければ厚い程良いわww
軽とクラウンと大統領専用車が同じ安全性か?wwwwwwww
厚ければ厚い程良いわww
軽とクラウンと大統領専用車が同じ安全性か?wwwwwwww
12: 2017/11/18(土) 06:36:03.27 0
安全そうですね
13: 2017/11/18(土) 06:37:32.02 0
15: 2017/11/18(土) 07:11:20.27 0
この前トランプがのってたリムジンだったかな?
ドアの厚みは20センチはあった
ドアの厚みは20センチはあった
29: 2017/11/18(土) 08:00:06.33 0
大統領の車のドアってくっそ重そうだけど補助動力みたいなのあるんかな
32: 2017/11/18(土) 08:08:00.17 0
>>29
サブの動力源はあるだろ
止まったらアウトやし
サブの動力源はあるだろ
止まったらアウトやし
30: 2017/11/18(土) 08:05:18.00 0
ドア締めた時も安っぽい音がするんだよな
33: 2017/11/18(土) 08:10:28.80 0
>>30
それは国産全般に言える事
それは国産全般に言える事
37: 2017/11/18(土) 09:12:47.65 0
ドアの厚さなんかより鉄板の厚さと構造によると思うんだ
38: 2017/11/18(土) 09:29:46.36 0
最近の軽自動車のドアってこんなに薄いのか
僕の古めの軽自動車はそこそこ厚いぞ
僕の古めの軽自動車はそこそこ厚いぞ
44: 2017/11/18(土) 10:12:54.54 0
45: 2017/11/18(土) 10:15:14.01 0
別に普通車だろうと鉄板なんて厚くないぞ
中空になってるだけだ
中空になってるだけだ
47: 2017/11/18(土) 10:17:11.48 0
側面から60km/hで突っ込まれてなんともない市販車があるなら知りたいもんだ
48: 2017/11/18(土) 10:17:39.76 0
そもそも真横からぶつかる事故なんてそんなに無いだろ
51: 2017/11/18(土) 10:19:55.56 0
>>48
信号無視
信号無視
49: 2017/11/18(土) 10:17:43.14 0
この前ベンツと軽がぶつかった事故あってベンツ大したことないのに軽は車体潰れて運転手重傷ってのあったな
50: 2017/11/18(土) 10:17:59.33 0
車は前からだとエンジンがある分余裕がある
横からだとダイレクトよ
横からだとダイレクトよ
52: 2017/11/18(土) 10:20:01.03 0
お前らの軽はサイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグ付いてないのw ?
58: 2017/11/18(土) 10:23:10.48 0
家族がパジェロミニに乗ってて真横から突っ込まれたけど廃車になっただけで本人は無事だった
62: 2017/11/18(土) 10:26:23.17 0
横は自分で気を付けようがないから横こそガードしてほしいんだよな
71: 2017/11/18(土) 10:45:51.05 0
窓枠のあたりの薄さが凄い薄い
軽量化で窓ガラスも薄くしてるのか
これはもう軽自動車ではなくレーシングカーだ!
軽量化で窓ガラスも薄くしてるのか
これはもう軽自動車ではなくレーシングカーだ!
73: 2017/11/18(土) 10:50:38.90 0
軽はゼロ戦みたいなもんだ
74: 2017/11/18(土) 11:19:16.50 0
ウェイク良さそうだなと思うけど
強風で倒れそうで買うのは躊躇するわ
強風で倒れそうで買うのは躊躇するわ
84: 2017/11/18(土) 13:06:33.07 0
うちの玄関の方が分厚い
91: 2017/11/18(土) 14:52:40.06 0
側面衝突はドアの厚みじゃなくて
車高とフレームの頑丈さだけが重要なんでしょ
車高とフレームの頑丈さだけが重要なんでしょ
92: 2017/11/18(土) 14:58:18.24 0
軽自動車も普通車も同じ安全テストを行っているらしい
フルラップ全面衝突試験
時速55㎞でコンクリート壁に正面衝突させる
オフセット前面衝突試験
時速64㎞で運転席側の1部を衝突させる。
側面衝突試験
運転席側の側面に950kgの台車を時速55㎞で衝突させる。
フルラップ全面衝突試験
時速55㎞でコンクリート壁に正面衝突させる
オフセット前面衝突試験
時速64㎞で運転席側の1部を衝突させる。
側面衝突試験
運転席側の側面に950kgの台車を時速55㎞で衝突させる。
94: 2017/11/18(土) 15:01:18.89 0
ビーストのドアがなんで厚いかって
あれ砲弾・防爆仕様だからだよ
一般車とは何の関係もない世界
あれ砲弾・防爆仕様だからだよ
一般車とは何の関係もない世界
95: 2017/11/18(土) 15:12:30.76 0
ドアが薄いと閉めたときに鉄板を叩いたような音がする
82: 2017/11/18(土) 13:03:59.99 0
コン●ームの薄さは自慢になってもドアの薄さは恥
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716: 2017/11/(日) 00:12:42 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (66)
これに嫁子供乗せるってちょっとどうなの
その辺までは構造的にほぼ一緒。ドアトリムのばらし方もほぼ一緒
空間が大きいか小さいかの違い
バイクと比べたら天と地の差がある
大型バスと比べてもだが…
軽いいなーって思ってるよ
タヒにそうだから乗らないけど
いいなーって思ってるよ
ドアが薄くても座席を中央寄りに寄せればいいが
軽の場合逆にドアに近づけてるからなあ
厚み云々は要は強度とは関係ない内側のプラスチック部分でしょ
あれ人間なら首折れてんじゃないの
多くね
ってかこれダンボール箱やないけ、ヤバイやろw
あのときは車ってうまく衝撃を吸収してくれるんだなぁ……って感心してたけど、今の軽だったら無事じゃすまなかったんだろうって最近オモタ
特にポール側面衝突という電柱に当たる状況では
サイドエアバッグ無しの軽はほぼ確実に生き残れないので
国交省が来年からテストを義務付けることになったくらい
>>ドア締めた時も安っぽい音がするんだよな
軽にもいろいろあってだな、新型N-BOXなんかそんな音はしない。
防振、防音処理がある程度標準でしてあり、密閉性も上がってる。
ロードノイズも随分抑えられ、車種によっては普通車より上だ。
オプションでピュアサウンドブースというデッドニングをすると
更に防振、防音、気密性が高まり静粛性もアップする。
>>44: 2017/11/18(土) 10:12:54.54 0
>>街でしょっちゅう見かけるアクアですらこれだけ厚みがあるのにね
ドアの構造が理解できてないから、あれだけ分厚い鉄板だと思って
るんだろうなw
アクアどころかプリウスでもドアの中はスカスカだ。
右折中の軽の側面後方に4tが突っ込んで、4tは進路がブレもせずに直進したが軽は一瞬ではじき飛ばされて後方が派手にひしゃげてリアタイヤがハの字に開いてた
まあそれでも自力で路肩に寄せられる程度には動いていたな
どてっ腹だったらどうなっていたことやら
それ以外の方向から行ったら即ぺちゃんこになる
軽叩く為に引っ張ってきたわけだ
ただウェイクはちょっとやりすぎた感はあるけど
NBOX新しくなったから勝てる要素無いし
要するに軽量化のための肉抜き穴がスカスカ感の原因。
ゼロ戦とは言い得て妙だが、日本車はその傾向が強いし、軽は極端。
あと、たとえ外板が薄くても、ドア全体の厚みがあったほうが「いろいろ安全装置を仕込める」「外板に被害があってから中の人まで被害が及ぶまでの時間がかせげる」点では有利。
逆に薄くし過ぎるとその辺がタイトになる。
昔、初代ムーブvsハイエースをやらかしたことがあるが(凍結路面数メートルの下り徐行中左折しようとしてスピン、前のハイエースのケツ角にムーブのケツ角でアタック…ええ俺がムーブですよ)
ハイエース傷一つついてないのにムーブは角がぐしゃっとなった(泣)
仮に鉄板の厚さが一緒でも、フレームの見た目が厚ければその分断面2次モーメント稼げるわけだから、はるかに安全っしょ
坂道でツーッと横滑りして
標識に横からグシャってケースがあるから怖いわ
国内の衝突試験さえクリアできればいいから
重量を増やさないようフロアパンだけ強化しておいて
上物は紙同然だと聞いた
軽だとドアビーム入ってないんか?
内装とか高級感とかどうでもいいから堅牢で安いやつとかつくってくんねぇかな
今の軽なら当然入っている。普通車よりは弱いかも知れんが。
重量とか車格に差があって強度や静寂性全く同じなんて魔法はありえない。どの程度の差か、それが妥協できるかってだけの話だよな。
俺は逝く時はサッと逝きたいから軽でも良い
軽自動車でも、もれなくドアビーム入ってる
衝突時に俺が助かる可能性が上がるから
でもそれで分かるのは自損事故の結果であって車対車でも同じとは限らない
やっぱ重い方が有利
>>目の前で軽(右折禁止路を対向車を無視して強引右折)と4tトラックが衝突したのを見たことがある
>>右折中の軽の側面後方に4tが突っ込んで、4tは進路がブレもせずに直進したが軽は一瞬ではじき飛ばされ>>て後方が派手にひしゃげてリアタイヤがハの字に開いてた
>>まあそれでも自力で路肩に寄せられる程度には動いていたな
>>どてっ腹だったらどうなっていたことやら
4tトラックとぶつかれば、軽でなくとも弾き飛ばされる。
普通車のどてっ腹に当たって無事だとでも思ってるのか?
普通車なら軽より大した事なくて済むだろうって考えは、
捨てるべきだ。あんたらが思ってる程、そう大差ないから。
実際4t以上の大きな車を運転した経験があれば、普通車
なんて紙で出来てるんじゃないかと思えるくらい貧弱に感
じるぞ。
少しでも助かる確率を上げるのが父親の責任だから
普通自動車:ボフンッ!
軽自動車:ベヤァァン!
思わないんだろうなぁ。
安全性と静粛性の両方です
電柱とか壁に激突する状況なら、重い方が不利なのではないか?
ただし衝突試験速度は 軽自動車:26km/h 普通車:32km/h と衝突速度が異なる(2022年からは軽自動車も32km/hに引き上げられる)。
衝突試験速度が違う点から軽自動車は危ない(2022年以降は改善される)。
安全はある程度金で買うもの。危険予測とかしてても巻き込まれたら…
だけど衝撃を吸収できなくて、中の人はミンチですw
人を轢いても衝撃を吸収できなくてミンチですw
頭上スペースを広げたところで横幅が狭いからストレス
無駄に縦方向に伸ばしたせいで高重心、なのにホイールベースとトレッドは狭いから不安定
4人乗車時に荷物がほとんど入らない
とにかくダサいなのに無駄機能のせいで高い
小回りが必要な下手糞ドライバーと貧乏人しか買わないだろこんなミニカー
そんなお前らは何に乗ってるのだ?
マローダーの様な車か?装甲車か?
窓ガラスが真っ直ぐ下がるモデルだと軽と大差ないで
なら当然、同じ厚みでもより強度が高くできる訳だよな?
さて安全の為にはどちらがよいのかね?
強度が一定の基準を満たすなら、薄い方が軽いんでない?
車は外寸が決められているから、壁が薄い方が室内も広くなるんでない?
それで強度が確保されていたとしても不安感はつきまとうし、高級感のかけらもなくなる。
だったら2cm厚みを増して演出した方がいいだろと。
当然ドアの厚みがある方が断面2次モーメントが大きくなって安全なんだが
結局のサイドシルも低くてドアも薄い軽は最悪
内装材の見た目分も「これだけ厚みがあるのにね 」って言ってそう
軽に限らず、今のペダルは後退抑制ペダルつって脚の直撃を防止する構造になってる
燃費も安全性も環境性能もクリアできてないチョーセン車はどうなるんだよ?
はしゃいで書いているザイニチ。