ツール・ド・名無しさん
自転車のヘッドパーツを交換しようかと思ったけど
パーツも工具もすごいお高いのね…
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ツール・ド・名無しさん
そりゃクリスキングは高い

ツール・ド・名無しさん
タンゲで十分ですよ
わかってくださいよ

ツール・ド・名無しさん
>タンゲで十分ですよ
>わかってくださいよ
了解!テクノグライド(クラシック)!

ツール・ド・名無しさん
工具なんて塩ビパイプとネジとワッシャーで自作すれば(専用工具買うのと比べて)タダみたいなもんやぞ

ツール・ド・名無しさん
>タンゲで十分ですよ
十分て何だ!
VP入れるぞ…

ツール・ド・名無しさん
最近はインテグラルヘッドだからなあ…ベアリングだけ交換するね

ツール・ド・名無しさん
鉄フレーム相手ならワンの圧入は当て木してハンマーでコツコツやるだけで十分だよね…

ツール・ド・名無しさん
精度を求めて高いパーツを雑な工具で雑に取り付けるのは
それでいいんかって思ってしまう

ツール・ド・名無しさん
止まった状態で特にゴリゴリしたりガタガタしたりしないんだけど
手放ししようとすると途端にフラつくのはヘッドパーツのせいなの?

ツール・ド・名無しさん
正直店に持ち込んでもいいと思う
ヘッド周り

ツール・ド・名無しさん
>手放ししようとすると途端にフラつくのはヘッドパーツのせいなの?
フレーム自体芯出てないのもあるしホイールが斜めに入っててもなるし
タイヤが斜めに入っててもふらつくよ

ツール・ド・名無しさん
>手放ししようとすると途端にフラつくのはヘッドパーツのせいなの?
人間が曲がってる事が多い

ツール・ド・名無しさん
ロードについては正直アウターケーブルでガチガチでなってるしMTBみたいに飛んだり跳ねたり耐久性求められるわけでもないんで
フォークを変えたいとかよっぽどガタが出てる状態でもなけりゃ交換の必要はないと思う

ツール・ド・名無しさん
ケーブルの取り回し悪くてテンションかかってて
まっすぐ進まないとかもある

ツール・ド・名無しさん
インテグラルのが主流になって叩きこむ必要が無くなったね

ツール・ド・名無しさん
古いクロモリフレームをレストアしようと塗装とヘッドとフォーク交換を試算したら13万くらいになってて
ちょっと足せばカーボンフレーム買える値段になってた

ツール・ド・名無しさん
ワンまで入ってるフレームだとほんとベアリング入れるだけだもんね
MTBはまたなんか規格乱立してるぽいけど

ツール・ド・名無しさん
これを変えるとなにが変わるんです?

ツール・ド・名無しさん
>これを変えるとなにが変わるんです?
細かいパーツまでこだわってるとドヤ顔できる

ツール・ド・名無しさん
トーケン派だな

ツール・ド・名無しさん
FSA派は居ないのか…

ツール・ド・名無しさん
その前にケンクリークシマノカンパあたりが出てきてもいいような

ツール・ド・名無しさん
ヘッドキャップだけはクリキン使うな
にしても最近で値段一気に上がったなぁ

ツール・ド・名無しさん
シエロ買うんじゃ…と思って貯金してたのに生産中止で悲しい

ツール・ド・名無しさん
タンゲのヘッドパーツをつけてるけどどうやってもハブみたいに滑らかにならないしメッキが剥がれてるから
いい加減アルミのいいやつに交換したりしたい
けど傷だらけのフレームにわざわざわ高いお金だして交換するのもなぁと思う

ツール・ド・名無しさん
ちょっと油断すると独自規格ってやつが交換を阻んでクソァ!ってなるやつ

ツール・ド・名無しさん
CHS派なので…

ツール・ド・名無しさん
BMX用とかありえないほど丈夫なのあるな

ツール・ド・名無しさん
10万のエントリーロードで鹿と衝突してカーボンフォークに凹みが出来て
ショップに相談したら検査で2万、交換なら工賃込み3万と言われたな
許さんぞ鹿

ツール・ド・名無しさん
NJSというだけでハッタスワンに興味がある
けど競輪のヘッドパーツって基本使い捨てだよね

ツール・ド・名無しさん
フォークも高くなったから交換するのも大変だな…

ツール・ド・名無しさん
カンパとFSAだ
両方ともベアリングが手に入りやすいか手入れしやすい

ツール・ド・名無しさん
今のカーボンフレームはFSAやタンゲの汎用品が使えるから楽
メーカー独自のやつとかろくなもんじゃない

1001 オススメ記事をお伝えします 0000/06/27(蟹) 00:00:00.00 ID:\(^o^)/

引用元: http://futabalog.com/thread/5258a5fa4e7e617a8b9dc03d81d16979