1: きつねうどん ★ 2017/12/07(木) 06:55:30.85 ID:CAP_USER
時代遅れだという見方もあるだろうが、かつてスポーツバイクやレーサーモデルは2ストマシンが主流だった。とくに50cc/2ストスポーツなら、シンプルな構造はエントリーユーザーにとってホビーになりやすく教材にもなっていたし、シンプルゆえに軽量なことも馴染みやすい要因であった。

その一方で、2ストは不完全燃焼のまま排気ガスを大気中に放出してしまったり、燃費も悪かったりといったデメリットを持つがゆえに、徐々に淘汰されてしまった。

そんな中で、アプリリアの2ストは、競技車ではなくフツーの街乗り用としてまだ現役で販売しているのだから素晴らしい。EICMAに出展されていたSR50Rもそんな1台である。そもそもSR50Rは1992年から販売されているモデルで、キャブレターだった吸気システムは、1999年にはフューエルインジェクションに進化。ECUによって燃調を管理することで2ストエンジンでありながらも、しっかりとクリーンな排気ガスの排出に貢献している。

今回のショーに展示されていたのはそのSR50Rの2018年仕様。2スト50cc、水冷単気筒のHi-Per2 Proエンジンは、現代の厳しい排ガス規制「ユーロ4」に準拠したもので、優れたエンジンパフォーマンスと環境性能、低燃費を実現としているのである。そもそも、それほど製造コストをかけることができない50ccというカテゴリーにおいて、様々な技術を投入することで、2ストエンジンをラインナップとして残しているアプリリアは、もっと評価されて良いのではないだろうか。

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つづき
https://motor-fan.jp/article/10001934

引用元 http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1512597330/

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2: Ψ 2017/12/07(木) 07:08:10.56 ID:zyjrLC13
くっそたけーわ

4: Ψ 2017/12/07(木) 07:20:33.01 ID:VSbYo29k
買っても速攻で盗まれるな

5: Ψ 2017/12/07(木) 07:24:10.02 ID:Xjz7CPTL
50ccだけどタンデムシートがあるんだな

6: Ψ 2017/12/07(木) 07:31:10.78 ID:1m0N8giV
>>1
うるさい
臭い

痛々しい

7: Ψ 2017/12/07(木) 07:38:58.27
どうやってユーロ4をクリアしたのか、仕掛けの方が気になる。

8: Ψ 2017/12/07(木) 07:42:13.30
2stの排ガス粒子が大きくて、PM2.5が少ないんだよな。
一緒に燃焼されるオイルに付着するので、早く地面に落下する。

9: Ψ 2017/12/07(木) 07:52:16.59 ID:LBdlgOC3
オレの知ってるSRではなかった

10: Ψ 2017/12/07(木) 08:09:59.25 ID:no8YvNjt
RS250やめた時点で価値無し

11: Ψ 2017/12/07(木) 08:10:13.87 ID:202jswFX
RZの後ろ走るとチクチクするよ

13: Ψ 2017/12/07(木) 08:15:43.74 ID:Xjz7CPTL
SR400欲しかったナ

14: Ψ 2017/12/07(木) 08:27:09.17 ID:W1DTeTN7
ツンダップとかハクスバーナとかってのはまだ居るの?

16: Ψ 2017/12/07(木) 08:56:50.76 ID:W9s2gKQt
アプリリアって色々やってるよね。
一時期直噴エンジンもやってなかった?
ま、結局オーソドックスやケースリードバルブなのか。
個人的にはロータリディスクバルブが排ガス制御しやすいとは思うよ。

17: Ψ 2017/12/07(木) 09:24:14.34 ID:XBT4L/Y2
2stエンジンは寿命が短すぎるからパーツがなくなるとお手上げになる。
特に海外メーカーだと部品が取り寄せでも数ヶ月かかる事もある
まだホンダのNS1かヤマハのRZを中古で買う方がマシ

18: Ψ 2017/12/07(木) 09:44:43.20 ID:cXE+BcVW
抱きついた原付を押して半ベソで帰ってくる。
朝、1時間早く起きてピストン、シリンダー交換
いつも通り出勤。

こんな事4ストじゃ出来ないだろう。

19: Ψ 2017/12/07(木) 09:48:25.30 ID:I46OwXJV
焼き付かないもんな

20: Ψ 2017/12/07(木) 09:50:02.08 ID:c2xtfkNp
スズキはこのエンジンつんでガンマ出せ