コメント一覧 (63)

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年02月14日 07:08
   • 試乗しろよ(￣▽￣)=3
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年02月14日 07:33
   • ホントに上り坂が辛い
3. • 3. ほえほえ
   • 2018年02月14日 07:50
   • どうせならアルトワークスとか乗ってみろよ。軽とか馬鹿に出来なくなるから。小型車とはまた違ったカテゴリーで面白いぞ。
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年02月14日 08:24
   • また同じスレ載せてるのかよガガイ管理人
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年02月14日 08:26
   • マイペースな運転しかしないならいらない
     流れにのって運転するならあったほうがいい
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年02月14日 08:41
   • 日産三菱のはターボの方が燃費良いって言うけど、どっちなんだろうね
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年02月14日 08:50
   • 車重と何人で乗るかによる
     軽い車に1人で乗るならNAでいい
     重い車に家族で乗るならターボ欲しい
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年02月14日 09:10
   • 不人気車種でもなければ手放す時もターボ分上乗せで買い取ってもらえるからターボ買っといた方がいいと思うわ
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年02月14日 09:17
   • 町乗りだとコンディションに気を使ったり燃費も悪いかも知れないが長距離移動だとホントに楽だ。
     今時の最新の軽自動車って全部の会社乗ってるけど全て普通車のシャシーと大差無いから660だとほんの少しだけ物足りない。
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年02月14日 09:18
    • 代わりに安全運転出来るけどね。
      少しパワー不足に感じる方が車って安全かもしれない。
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年02月14日 09:48
    • 軽ターボはコンパクト同等じゃなくてコンパクトより速い。
      同等と言うやつは実車乗り比べてない意見だから信じちゃダメ。
      ターボ無しで上り坂も問題ないよ、試乗したらいい。
      CVTのおかげで4AT時代より上り坂にだいぶ強い。
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年02月14日 09:51
    • ノンターボの軽のOEM最悪だぞ。
      一人乗りでも坂で激遅
      一般道でちょっとした坂なら４０ｋｍ精一杯。
      新東名１１０キロだとフルアクセル・エンジンフル回転でギリギリ。
      燃費最悪。
      運転に余裕が生まれない。
      結果危ない。
      眠くはならないが、ストレス激高
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年02月14日 10:01
    • 迷うぐらいならコンパクトカー
      軽なんて道具としての割り切りが必要
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年02月14日 10:19
    • 軽「坂が辛いからターボ付けて、とにかく広くなるようにギリギリまで広げて、燃費がよくなるように軽く、それでいて事故でも潰れないように頑丈に、でも頑丈にすると歩行者に対して危ないから自動ブレーキやレーンキープなどの装備も追加、値段が上がるのはしょうがないけど我慢してね！」
      
      ワイ「別に軽でなくてもええで」
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年02月14日 10:30
    • 別にターボ無くてもNAで64馬力出るなら必要ないよ
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年02月14日 10:40
    • ノンターボ軽バンて今でも3速なのかな？
      70kmで5000回転だから一般バイパスも危う医けど、エンブレが強力だから街乗り最強何だよな。 ターボ4速にしたら速度もパワーも段違いなんだけど、代わりにブレーキと燃費失った。両方オートマね
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年02月14日 10:47
    • ウチのノンターボEKワゴン、坂道マジ登らなくて草
      
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年02月14日 10:54
    • 重要なのはパワーよりトルクの使い方。
      トルクバンド意識した走りすればどんな車でも公道ならそんなにストレスないよ。
      
      アクセル踏むしか能のない下手くそには一生理解できないだろうけど。
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年02月14日 11:30
    • YouTubeにekカスタムターボの0-100あったけど、10秒台でびっくりした
      
      ありゃコンパクトどころかアルファードなんかの2.５リットルより速いんでない？
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年02月14日 11:38
    • ま、選べるならターボ付きにしといた方が色々と楽
      特に今時の低回転から効いてくる物は単純に排気量が増えたようなもんだしな
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年02月14日 11:59
    • ６４馬力って表向きそう書いてるに過ぎないのを真に受けてるのがいるな
      軽の馬力規制って、自主規制であり法的な規制ではない。
      従って全社表向きはカタログ上ターボ車などは最高６４馬力に揃えてるだ
      けで、実馬力は８０馬力前後はある。
      NAでさえ旧型N-BOXは５８馬力とあったが、実馬力は６２馬力ほどあり、
      ターボに至っては８０馬力弱あった。新型は更に上だろうと予想している。
      フジツボが行った各車の実測値の値を参考にしてみればいいよ。
      今頃の軽のターボ車は、ほんの一寸いじっただけで１００馬力なんてのも
      普通だぞ。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年02月14日 12:20
    • ワークス乗りのワイ高みの見物
      通勤に使ってるけどリッター21kmくらいで良好や
      ただギア比の関係で高速の燃費はそこまで伸びない
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年02月14日 12:22
    • ※21
      通常の走りに影響するのは馬力よりトルク
      自主規制はトルク表記に関係ないから
      藤壷の怪しげな実測値とやらより各社の公式発表の方が信頼できる
      
      あと100馬力出すと今時のエコエンジンは寿命が極端に短くなるぞ
      昔の鋳鉄時代とは違うんだからさ
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年02月14日 12:35
    • 三菱の軽なんか買う奴はイカれポンチ亀みたいに遅いぞ🐢で余計に踏んで燃費も最悪
      話し戻すと今の軽はパワフルでターボは昔ほど必要じゃない。naでもストレス無いよ！
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年02月14日 12:43
    • 660ccの軽だと非力すぎて必須みたいなもんだよな
      そうなると値段も高くなるし、もう無理なんだから軽の規格自体を1Ｌにすればいいのに
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年02月14日 13:10
    • ※21
      軽乗りってそんなの信じてるんだｗだから軽乗りなんだろうねｗ
      実際に乗り比べるのが一番手っ取り早いのにｗ乗り比べたらそんなのが大嘘ってすぐにわかるぞ
      ちっさい事にこだわらず乗ってみろって
      皆が馬鹿にする2Lミニバン程度でさえも軽とは大違いなんだから
      
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年02月14日 14:15
    • 軽ターボはエンジンオイルの消耗が激しいのか･･･
      
      ノーマルは25000km交換でも壊れないけど
      ターボは5000kmで交換しないと壊れるということだろう
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年02月14日 15:24
    • 住んでる地域が山間部が無く、維持費を極限にまで抑えたいならターボはいらないんじゃない？
      
      オイル管理はNAと大違いだし、ターボのカスタム系にたまに見る1インチアップのタイヤとかも僅かだけど値段は上がるしね。
      
      基本的にお買い物車なんだから加速がーパワーが言うなら小型車や普通車乗れば？って話で終わり。
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年02月14日 15:28
    • 両極端だよなぁ
      本当に街乗りの足にしかしない時なんかは軽にターボなんてイラネってなるけど
      ちょっとでも高速に乗ったり坂道が続く道路を走ると軽にターボの必要性を感じる
      普通車と軽の２台持ちで用途が分けられるなら軽にターボはいらん派
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年02月14日 16:04
    • ※26
      大小数多くの車種に乗ってきたし所有もしてきた。
      軽しか乗ったことがないとでも思ったか？
      
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年02月14日 18:04
    • ※18
      そのトルクバンドが高回転域にあるなら多めにアクセル踏むしかないでしょ
      高回転域→騒音・振動→ストレスになるんじゃん
      低回転から充分なトルクがあるターボや排気量に余裕がある車じゃないんだから
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年02月14日 18:41
    • 言うほど燃費変わらんよ。
      NAはトロいからどうしてもアクセル踏み込みがちになっちゃうし。
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年02月14日 19:41
    • 昔の鋳鉄エンジンのターボはブーストアップしたら楽しめたね。
      けど、今のアルミエンジンのNAがパワフルって（笑）軽乗りの妄想は凄まじい。
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年02月14日 20:36
    • 必要な加速が得られないと時として危険
      軽NAは加速イメージとのギャップがないよう、平地と登り坂でフルスロットルの加速の体感をしておくべき
      フルブレーキも同様。特に日産車は減速中盤で制動距離がスライドするかのように伸びて怖いので、1回は人ケのない時間帯でブレーキテストしとくとよい
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年02月14日 20:55
    • 代車で乗ったデイズのNAは酷かったな…
      出足は兎も角、40キロから先の加速が本当にきつかった
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年02月14日 21:25
    • 660ccだもんな・・・
      車によっちゃ1気筒分の排気量よりも少ない
      V8 5.7Lとかだと軽自動車8台分以上ｗ
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年02月14日 23:31
    • 今の軽は燃費は良くなったけど
      熱効率と引き換えのとっても薄いブロックだから
      チューニングする余裕はあんま無いんじゃね
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年02月15日 07:24
    • こういうネタって絶対普通車買え買え厨が沸く・・
      軽はぶつかったとき怖いとかw
      
      大型トラックとぶつかったらヴェルファイアでも無理だってのに。
      まぁターボはオイル管理しなきゃタービンが逝くからズボラな奴には向かないな。
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年02月15日 08:08
    • なぜか毎回ぶつかる対象が大型トラックｗ
      世の車の大半は乗用車だってのにｗ
      トラックとぶつかるよりも乗用車同士でぶつかる方がどう考えても多いｗ
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年02月15日 20:00
    • 前提条件として一人乗りの場合。
      最近のCVT車はNAでも街乗り(そこそこ急な坂も走ってみた)なら大丈夫かな？
      法定速度よりチョイ速い位をキープするのに問題は無かった。
      4ATだともうちょっとトルク欲しいかなって感じ。
      スペーシア(CVT)とワゴンＲ(4AT)の比較です。
      
      2人以上乗せる機会が多く、高速や山道を走る機会が多いならターボを選んでおけば後悔しないと思うけど、燃費はそれなりだと思います。
      
      基本設計が古いのであまり参考にはならないと思うけど、keiBターボの4ATの燃費はリッター14キロ位でした。
      keiBターボのMTはリッター19キロ以上走ります。
      
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年02月16日 02:45
    • 町の買い物と職場しか行かず、いつもは片道10分、計20分しか乗らない自分には軽のノーマルが一番合ってる。遠くに行く人ならあったほうがいいかもだけど、自分のライフスタイルには全く必要ない
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年02月16日 06:43
    • そんな余裕ないならコンパクト乗ればいいのに。
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年02月16日 12:45
    • 余裕が無いのは車じゃない。
      人の心に余裕が無いのだ。
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年02月17日 15:30
    • N-oneが欲しかったので軽が欲しかったのではない
      1300ccあればそれにしてる
      660ccしかないからター」ボなんだよ
      NAは試乗してみたが非力すぎる
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年03月01日 18:02
    • 軽と言う先入観無くしておもちゃ＆雪対策でアルトターボRSの4WDにダウンサス入れたのを欲しいな。
      この4駆はフルタイム4WDだから駆動が前後に行ったり来たりしないから安心。
      問題はOPやアクセサリー満載で200万行っちゃうんだよな～
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年03月10日 21:03
    • むしろ下道走るならターボ付きだろ
      日本の道はストップ&ゴーばかりだからパワーそれなりに必要だろ
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年03月10日 23:12
    • 昔ターボ無しアルトでアクセルベタ踏みしてもなかなか加速しなくてイライラ
      以後、ターボ付きを選んでる
      一人で乗車中立体駐車場とか追い越しかける時ターボはやっぱパワーある
      でも、デブの人達乗せて長距離走ったら燃費最悪で驚いた
      
      
      
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年03月15日 10:59
    • ターボあるか無いかの違いは乗れば分かるよ　ジジイババアのノロノロ運転なら
      無くても良いがソコソコ走り屋なら欲しいわ　雲泥の差
      そりゃー普通車のターボ付き乗りたいがお金が無いンゴ！(´；ω；`)ｳｩｩ
      ガソリン代にも事欠く位お金が無いし軽自動車の税金も払えんンゴ！　オイル代も
      前にタイヤがすり減りバースト寸前で交換　タイヤ代のお金無いンゴ！
      車検終わりでもう古いから車検代１０万位・・お金無いンゴ！
      古い軽自動車の税金が倍やで１４０００円やで(´；ω；`)ｳｩｩ
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年03月17日 13:40
    • 軽ターボは実質1000ccに相当するから、高速走行等、必要な人は必要だろうね。
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年05月13日 02:20
    • 車にとって必要かではなく
      モデルチェンジ直前になるとターボやチャージャーつけて出してくる。早くなるけど燃費が普通車並みに落ちる。ガソリンタンクが小さいので毎日ガソリンスタンド行かないといけなくなる
51. • 51. 名無しさん
    • 2018年05月29日 13:40
    • ジジイババアが走るにはターボなんぞ無くても良いがそれなりに走る
      だったら必要だよ・・古いターボ付き乗ってて壊れたので変えようと
      思ったがお金が無いのでノーマルの軽に乗り替えたら(´；ω；`)ｳｩｩ
      パワーが・・当分はノーマルで我慢。
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年07月10日 22:19
    • タンクって400ｋｍ走れるくらいの容量あると思うが
      
      ＊50
      腰痛に気をつけて
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年09月02日 18:38
    • 雪国で4wdなら　ターボ必須。
      フルタイムの4wdだとパワー食われて超遅い
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年11月06日 18:51
    • 己の財布と”にらめっこ”して好きなの(気に入った車)を買え。
      周りの意見ばかり聞いて買うと自分の車なのに愛着は湧かないぞ、そしてすぐに飽きてしまう。
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年12月23日 12:59
    • 軽自動車にフルタイム４ＷＤなんか有ったか？
      オンデマンド４ＷＤだよな。
      
      アクセルオフならエンブレも２ＷＤだよ。
      
      
56. • 56. 名無しさん
    • 2019年02月09日 09:31
    • 高速だろうが一般道だろうが、公道で法定速度厳守の俺には無用。
57. • 57. 名無しさん
    • 2019年02月15日 10:02
    • リコールの代車が新規格軽のNAだったけど、最初サイドブレーキがかかってるのかと思った。
      最初からならいいけどターボから乗り換えるのは無理だろうな
58. • 58. 名無しさん
    • 2019年02月19日 23:48
    • テリオスキッド乗ってるけども、ターボ付いてて非力やで。
59. • 59. 名無しさん
    • 2019年05月13日 00:38
    • 所詮ターボが付いたところで軽パワー
60. • 60. 名無しさん
    • 2019年06月14日 21:00
    • nbox新車は貧乏人には買えないから
      中古で型落ちコンパクトカーを買った方が
      安全でマウント取れるから良いよ
      ただし90万以下じゃないと意味ない
      まぁnboxの衝突安全評価は無かったことに
      して軽でひとまとめにしないと
      コンパクトカーより安全で絶望する
      せめて一つ前の方の中古にしないとダメよ
61. • 61. 名無しさん
    • 2019年10月05日 09:16
    • よく考えろ！必要だ！
62. • 62. 名無しさん
    • 2019年10月18日 04:08
    • 最近の軽自動車って重たいよな
      一昔前のカローラより重量あるのに排気量が半分以下とか何の罰ゲームだよ(´・ω・`)
63. • 63. 名無しさん
    • 2020年09月24日 00:41
    • とっとと６４馬力自主規制撤廃したらいいのに
      いくらアメカスが押し売りしたってポンコツアメ車なんて買わねえんだから