1: 2018/08/07(火) 19:53:39.09 ID:CAP_USER9
トヨタ自動車は、「カローラスポーツ」に6速の手動変速機(MT)搭載車を新たに設定し、全国のトヨタカローラ店で売り出した。
MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。
iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー(トヨタ自動車提供)
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533639219/MT車に起こりがちなエンストや変速ショックをコンピューター制御で減らす「インテリジェントマニュアルトランスミッション(iMT)」を国内で初めて採用した。
iMTは、運転手のシフトレバーやクラッチの操作を検出すると、エンジンの回転数を自動で変えて発進や変速をスムーズにする。
海外向けの一部車種に導入されており、欧州を中心に今後も搭載車種を増やす。
今回搭載するモデルは1・2リットルターボの前輪駆動。消費税込みで210万6千円からで自動変速機搭載車より3万円ほど安い。
8/7(火) 13:48配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180807-00000055-asahi-bus_all
画像 カローラスポーツのシフトレバー(トヨタ自動車提供)
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2: 2018/8/(水) 07:00:09 ID:kurumania
7: 2018/08/07(火) 19:55:38.96 ID:JTPDgTNL0
いや、それもうATでいいだろ
793: 2018/08/07(火) 22:36:08.76 ID:Ce84DB8I0
>>7
そこな。結局MT厨がATに擦り寄ってる。哀れなもんよ
そこな。結局MT厨がATに擦り寄ってる。哀れなもんよ
9: 2018/08/07(火) 19:55:44.06 ID:0rCpVCHM0
慣れの問題だと思うんだが・・・シフトチェンジ面倒な人はそもそもAT車乗るし
11: 2018/08/07(火) 19:56:05.12 ID:T2MgSbwT0
1.2でMTとかwww。ジジババ用か。
338: 2018/08/07(火) 20:56:53.25 ID:t0EFp+vW0
>>11
わいの父ちゃんは喜んでたわ
MTの新車って今ほとんど無くて車買い替えの時すげー困ってた
今更ジジババがATに変えるのはハードル高いんだって
あと急発進予防になるとな
わいの父ちゃんは喜んでたわ
MTの新車って今ほとんど無くて車買い替えの時すげー困ってた
今更ジジババがATに変えるのはハードル高いんだって
あと急発進予防になるとな
12: 2018/08/07(火) 19:56:09.60 ID:r5B+/BJv0
操作の結果がダイレクトに車の挙動に現れるからMTは面白いのに
35: 2018/08/07(火) 19:59:55.21 ID:t22gYSyP0
>>12
それはマニアだけの価値観
世の中自動運転で楽したい人間もいる
それはマニアだけの価値観
世の中自動運転で楽したい人間もいる
41: 2018/08/07(火) 20:01:06.03 ID:giK+Hrob0
猛加速中、4速から3速にシフトミスしたら
どういう振る舞いをしてくれるのだろう
どういう振る舞いをしてくれるのだろう
68: 2018/08/07(火) 20:06:23.78 ID:Oh+oNKHA0
ATのマニュアルモードとの違いがわからんな
78: 2018/08/07(火) 20:08:42.00 ID:7QiqRqYg0
ATとMTを自由に切り替えられる車作ってくれ
81: 2018/08/07(火) 20:09:48.60 ID:vMeQz9sj0
もうパドルシフトかシーケンシャルシフトでええやん
101: 2018/08/07(火) 20:13:43.22 ID:kaNjOT690
ブリッピングだけじゃなくて、アクセルを閉めてもくれるんだろ。
シフトアップ時には回転を落とし、シフトダウン時には回転を上げる。発進時もエンストしそうになったら、回転を上げてくれる。
シフトアップ時には回転を落とし、シフトダウン時には回転を上げる。発進時もエンストしそうになったら、回転を上げてくれる。
159: 2018/08/07(火) 20:26:35.23 ID:/YKoiLI20
ガックンは回転数合ってないよーと言うサインやろ
こいつ無くしたら回転数合ってるかどうかわからんくなるやろ
こいつ無くしたら回転数合ってるかどうかわからんくなるやろ
162: 2018/08/07(火) 20:26:46.85 ID:dUcPc7W30
確かに機械的な技術向上は大事だが、下手くそなりに練習して技術向上も大事だと思うんだ
173: 2018/08/07(火) 20:28:31.76 ID:PUb0HVE80
今どきのMTで6速ならバックギアが左上はデフォなの?
AE92の6速も同じだったのかな?
日産のZ18エンジン系の5速MTは左上バックギアで叩かれていたような・・・
AE92の6速も同じだったのかな?
日産のZ18エンジン系の5速MTは左上バックギアで叩かれていたような・・・
195: 2018/08/07(火) 20:32:08.20 ID:sEFGGDax0
これってオートマじゃないの
ゲームのマニュアルみたいなもんじゃん
つかこの仕組みならクラッチいらないでしょ
ゲームのマニュアルみたいなもんじゃん
つかこの仕組みならクラッチいらないでしょ
213: 2018/08/07(火) 20:34:08.37 ID:hE3c7Pnd0
>>195
普通のマニュアルとアシスト付きマニュアルに切り替えられるみたいだよ
普通のマニュアルとアシスト付きマニュアルに切り替えられるみたいだよ
242: 2018/08/07(火) 20:37:59.63 ID:sEFGGDax0
>>213
なるほどねえ
ツインペダルでブレーキ集中の方が上手く走れるとは思うけど
まあ左脚使う方が雰囲気あるもんな
なるほどねえ
ツインペダルでブレーキ集中の方が上手く走れるとは思うけど
まあ左脚使う方が雰囲気あるもんな
218: 2018/08/07(火) 20:34:42.22 ID:+NDgmEx/0
ミスファイアリングシステム付いてないの?(´・ω・`)
227: 2018/08/07(火) 20:36:08.55 ID:m1bPgnXz0
ポンコツ人間に機械が合わせてくれるのか優しいなぁ
255: 2018/08/07(火) 20:41:53.44 ID:Fd/E1paz0
MTなんてバケット乗る時しか運転しないけど、
利点なんてむっちゃ吹かしたい時くらいだろ
坂道で登らん車以外でMT乗る意味ってあんの
利点なんてむっちゃ吹かしたい時くらいだろ
坂道で登らん車以外でMT乗る意味ってあんの
269: 2018/08/07(火) 20:43:44.69 ID:f837v/Wa0
>>255
意味なんてないよ
本来は楽したいから機械に任せるのに
面倒臭くしてどうするの?としか思わない
MTなんてトラックとか特殊車両が仕方なく採用するもんだ
意味なんてないよ
本来は楽したいから機械に任せるのに
面倒臭くしてどうするの?としか思わない
MTなんてトラックとか特殊車両が仕方なく採用するもんだ
256: 2018/08/07(火) 20:42:00.49 ID:vZfa/Dpn0
どんどん運転本来の楽しさが失われていく
ペーパーだけど
ペーパーだけど
379: 2018/08/07(火) 21:07:17.99 ID:a1T9RxwZ0
ここまで補助するならDCTをパドルシフトで操作するのと何が違うのか分からんね。
395: 2018/08/07(火) 21:12:38.73 ID:+qa54p720
ヒール&トゥ出来ない下手くそ向けか
478: 2018/08/07(火) 21:29:40.88 ID:h4CbXdKg0
そこまでしてMTに…
499: 2018/08/07(火) 21:35:33.36 ID:FM0/1eqz0
>>478
今のトヨタの社長は前のヤツと違って車好きだからMT普及させたいんじゃない?
今のトヨタの社長は前のヤツと違って車好きだからMT普及させたいんじゃない?
523: 2018/08/07(火) 21:42:01.05 ID:zNISbxbw0
みんなエンストを極度に恐れすぎ
スポーツ系社外クラッチ入れてるやつはよくエンストする
ラリードライバーですらスタート時にたまにエンストする
エンストしたら再始動して発進すればいいだけのことだ
スポーツ系社外クラッチ入れてるやつはよくエンストする
ラリードライバーですらスタート時にたまにエンストする
エンストしたら再始動して発進すればいいだけのことだ
539: 2018/08/07(火) 21:46:07.12 ID:2w9PJuWN0
>>523
まぁちょっと恥ずかしいって感じなんだろうね
そもそも若い人にはエンストの感覚も分からないかも
まぁちょっと恥ずかしいって感じなんだろうね
そもそも若い人にはエンストの感覚も分からないかも
547: 2018/08/07(火) 21:48:15.90 ID:e6AwsIkQ0
最近のATは優秀だからプロでもなければMTの利点がない
578: 2018/08/07(火) 21:56:48.88 ID:MUnDxEX60
若い頃はMT乗って楽しんでたけど、もう完全にATに慣れてしまって今更MT買う気になれないが、こういうエセMTならまた乗ってみたいという気にさせてくれるな。
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716: 2018/8/(水) 07:00:09 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (46)
普段は切っとけ
MTの無意味さを実感させる機能かも知れない
クラッチは普通に使うぞ
AT限定が運転出来ないことには変わりない
トヨタ「猿でも運転できるMT作ったやで」
だっさ
2ペダルはパワーダウンと燃費ダウンが著しい
最新のATでもDCTでも同じこと
AT限はそれしか知らないから気づかないだけ
原因はシフトチェンジする状況を先読み出来ないこと
シフトタイミングをAIが予測するようになったら改善するがその頃には完全自動運転が実現する
・ヒルホールドは裏山。やっぱラクだし無いとクラッチが摩耗するから欲しい。
・オートブリッピングも欲しい。街乗りでは2速(場合によって3速も)がどうしても半クラ合せに
なりがち。これでまたクラッチが摩耗するのよね…
MTのヒルホは不自然だからって86の人は大体切っちゃうらしいけど。
iMTはこれらが任意で切れるというのがミソでは。
2ベダルでパワーダウンって、DCTって2ベダルMTやん
何言ってんだお前は
乗り方に問題あるな
2ペダルな。
正しい乗り方plz
つまんない機能に金使わせるな。と言いたい。
あと1.6ターボか2.0ターボはよ
そんな人達が求めている車はどんな車なのか是非お聞かせ願いたい。
それとも全員ネットじゃ絶賛のスイスポにでも乗ってるのかな?
あらゆる新技術を貶さないとタヒぬ病気
たまの急坂の渋滞でヒルクライムアシスト切って失敗したと後悔した
なお、取説の切り方だけ読んで戻し方は面倒で読み飛ばしたから戻せない模様
必要ないw
オートマなら珍しくはないがマニュアル車ならこれが2台目じゃなかったかな、俺はこのカローラとZ34の一部に採用されてるやつしか知らないわ。
右足の分解能ってもそれ以上は不要だしなodbiiだと1バイト割り当てられてるから255分割?
ATより安いんでしょ、今はMT・AT同額がほとんどだから良心的ですよね。
ターボなし1.5のでコネクトなしの手ごろな価格モデルも欲しい。
MT乗る人はATの利便性なんて嫌というほど理解してるんだから
そこにAT乗りが口を挟む理由はないだろうに
楽なのがAT
ペダル踏む力の調整が苦手だからAT怖い
朝鮮人が日本人を猿と罵ってマウントをとりたがる姿と重なる。
コンプレックスに苛まれて激しい人格攻撃と精神勝利に縋る。
対等でないのは事実なんだから現実逃避しなければ良いのに。
先代フォレスター最終型のSJ5EのMTに乗ってるけど、そんな上等な機能は付いてないぞ。
MT厨という言葉をしきりに使うのはやっぱりコンプレックスからだと俺も思う。わざわざ敵意剥き出しになる必要ないもの。MT厨は・・・と言いながらMTは散々乗って飽きた、MTは時代遅れとか言っちゃう奴も多分エアプだろうとも思ってる。MTは面倒だからATに乗ってるというなら分かるが。
AVSと同じようにオプション設定にしとけばよかったな
やたら回転上げてクラッチ繋ぐから
ストールさせない件
但しクルマには悪そう
トルコン式のDCTとかよりは軽量化できるのかな
M2,M4,TTクーペ、AMGの全車種、ルノーやシトロエンのホットハッチ、MINI、アバルトスパイダー・・
オートブリッピングが付いてる車種なんて挙げればきりないぞ
この辺まで介入してたら逆につまらんわ。
外車、というか欧州車ばかりだな。
まあオートブリッピングはある意味MTの正統進化系だから、MTの根強い欧州では受け入れられやすいんだろうな。日本だと「だったらATでいいじゃん」とか「MTにそんな機能いらねぇ」となるだろうし。
制御装置を減らしてアナログ回帰にも経営上の利点を見出せるんじゃ?実際価格はATより安い。
アナログ技術で磨かれた機械物の手触り、操作感ってのもあるからな。研究熱心な経営者、どっかのメーカーみたく迷走しそうにないし、歓迎。むしろ日産がやれよ。
今日の帰り道で使用してみたが、ブリッピングを自分でやる時とはタイミングが違ってて
ちょっと戸惑った。
ブリッピングが習慣付いてない人には便利なメカニズムかもしれないかも