1:WATeR ★:2018/10/02(火) 19:35:48.55 ID:CAP_USER9.net
”世界的に環境規制が厳しくなる中、自動車メーカーの「マツダ」は、生産するすべての車について2030年にはエンジンだけで動く車をゼロにしハイブリッド車や電気自動車などにして電動化する方針を明らかにしました。
これはマツダの丸本明社長が都内で開いた説明会で明らかにしたものです。
それによりますと、マツダは世界的に環境規制が厳しくなる中、2年後の2020年に、独自に開発した電気自動車を市場に投入する計画です。
また、かつて生産していた「ロータリーエンジン」を発電用に搭載した新しいタイプの電気自動車も合わせて投入する計画で、これによって走行距離を通常の電気自動車の2倍に伸ばせるとしています。
さらに、2030年にはガソリンやディーゼルといったエンジンのみを搭載した車の生産を終了し、生産するすべての車は電動技術を搭載したハイブリッド車や電気自動車などにする方針を明らかにしました。
丸本社長は「2030年の電気自動車の生産割合は5%と見通していて、ハイブリッド車など電動化する車には、引き続きエンジンを搭載することになるので、これまでどおり理想のエンジン作りを追求したい」と話しています。
世界的に環境規制が厳しくなる中、日産自動車は2025年度までに国内の販売台数の半数以上を、ホンダも2030年に全車種の3分の2をそれぞれ電動化するとしていて競争が激しくなりそうです。”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181002/k10011655741000.html
2018年10月2日 19時07分
これはマツダの丸本明社長が都内で開いた説明会で明らかにしたものです。
それによりますと、マツダは世界的に環境規制が厳しくなる中、2年後の2020年に、独自に開発した電気自動車を市場に投入する計画です。
また、かつて生産していた「ロータリーエンジン」を発電用に搭載した新しいタイプの電気自動車も合わせて投入する計画で、これによって走行距離を通常の電気自動車の2倍に伸ばせるとしています。
さらに、2030年にはガソリンやディーゼルといったエンジンのみを搭載した車の生産を終了し、生産するすべての車は電動技術を搭載したハイブリッド車や電気自動車などにする方針を明らかにしました。
丸本社長は「2030年の電気自動車の生産割合は5%と見通していて、ハイブリッド車など電動化する車には、引き続きエンジンを搭載することになるので、これまでどおり理想のエンジン作りを追求したい」と話しています。
世界的に環境規制が厳しくなる中、日産自動車は2025年度までに国内の販売台数の半数以上を、ホンダも2030年に全車種の3分の2をそれぞれ電動化するとしていて競争が激しくなりそうです。”
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181002/k10011655741000.html
2018年10月2日 19時07分
4:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:36:59.77 ID:rC6oWIlK0.net
>また、かつて生産していた「ロータリーエンジン」を発電用に搭載した新しいタイプの電気自動車も合わせて投入する計画で、これによって走行距離を通常の電気自動車の2倍に伸ばせるとしています。
安心した。
安心した。
185:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:47:58.38 ID:++YzqNVP0.net
>>4
発電用のエンジンは走行に関係なくただひたすら一定回転で回ってるだけだから、かつてのロータリー車の様な走りはしないぞ
発電用のエンジンは走行に関係なくただひたすら一定回転で回ってるだけだから、かつてのロータリー車の様な走りはしないぞ
53:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:50:39.74 ID:NS2GD+SB0.net
>>4
そういや発電に向いてると聞いたことあるな
そういや発電に向いてると聞いたことあるな
277:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 21:39:25.58 ID:kPQzWVH50.net
>>53
ディーゼルも急加速急減速時に排ガスが汚くなるだけで、一定回転ならクリーンだからな
両方発電向きで、ロータリーは水素用に向いてる
ディーゼルも急加速急減速時に排ガスが汚くなるだけで、一定回転ならクリーンだからな
両方発電向きで、ロータリーは水素用に向いてる
222:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 21:08:36.37 ID:res8tvrz0.net
>>53
小型軽量だし一定回転で回るなら過大な付加もかからんしな
小型軽量だし一定回転で回るなら過大な付加もかからんしな
6:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:37:31.57 ID:ePPpQYs30.net
どうせ、マイルドハイブリッドみたいなので誤魔化して全車電動化っていい出すの見えてる
48:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:48:55.91 ID:ERHUgtun0.net
>>6
誤魔化しても何も、そう言ってんじゃねこれ
誤魔化しても何も、そう言ってんじゃねこれ
192:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:51:02.39 ID:HPvCqLWM0.net
>>6
へ?既にそう読めるんだが?
へ?既にそう読めるんだが?
8:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:38:11.28 ID:lFjo1EVU0.net
水素ロータリー作るってとか息巻いてなかったか?
11:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:39:35.15 ID:eESQD1Ns0.net
その時代には純ガソリン車は金持ちしか乗れないような税制にされそうだな
12:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:39:37.89 ID:FdUmbgdW0.net
マツダ また無理なこと言ってしモーター
19:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:41:23.52 ID:eFI5KGyE0.net
この文章だけみると、ロータリーエンジンを発電用に使用したら走行距離が2倍になるように受け取れるんだけど、そういう事ではないよね?
347:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:02:28.14 ID:i4G5khPO0.net
>>19
EVよりシリーズHVのが航続距離が長いって意味
EVよりシリーズHVのが航続距離が長いって意味
28:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:43:37.11 ID:hyfF2nwr0.net
スカイ何ちゃらは?
352:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:04:00.57 ID:i4G5khPO0.net
>>28
マツダの次の主力は圧縮着火式のガソリンエンジン
ディーゼルに未来はない
その次にモーター使ったシステム
マツダの次の主力は圧縮着火式のガソリンエンジン
ディーゼルに未来はない
その次にモーター使ったシステム
38:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:45:39.47 ID:keut9hvf0.net
TOYOTAからHV売ってもらえよ
398:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:17:36.29 ID:3D+SqYRO0.net
>>38
アクセラHV「ごめん全く売れなかったんだ…」
アクセラHV「ごめん全く売れなかったんだ…」
39:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:46:06.32 ID:x1h2d9vl0.net
一番安いのが内燃エンジン車という現実、電気自動車要らん!
43:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:47:13.05 ID:PvtZSMW70.net
>>39
消費者は実績を買ってるんだよね
消費者は実績を買ってるんだよね
40:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:46:09.28 ID:rD0FCfSe0.net
2030年...俺はまだNAロードスターに乗ってるだろうな
61:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:54:33.41 ID:sLF4OOIM0.net
まじか、まだまだFC乗るわ
63:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:55:19.64 ID:SzT79d+X0.net
2070年からとでも言っておけばいいのに
調子こいてやらかしちゃったな
絶対2030年からエンジン搭載車出すなよ?
調子こいてやらかしちゃったな
絶対2030年からエンジン搭載車出すなよ?
148:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:24:32.20 ID:lFjo1EVU0.net
>>63
「エンジンだけで動く車を出さない」
エンジンを乗せないとは一言一句書いてないぞ
「エンジンだけで動く車を出さない」
エンジンを乗せないとは一言一句書いてないぞ
68:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 19:56:58.98 ID:I5MvVjtd0.net
マニアが求めてるロータリーは高回転までぶん回すフィーリングだろ
発電用のレンジエクステンダーなんて意味ねえだろ
それとスカイアクティブXは諦めたんだな
発電用のレンジエクステンダーなんて意味ねえだろ
それとスカイアクティブXは諦めたんだな
237:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 21:18:47.37 ID:UfvXYa0a0.net
>>68
スカイアクティブXは定常回転の方が効率を出し易い。
スカイアクティブXは定常回転の方が効率を出し易い。
268:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 21:35:15.20 ID:1cElQXmU0.net
>>68
マニアにとって意味が無くなったところで、マニア以外には影響ないさ。
マニアにとって意味が無くなったところで、マニア以外には影響ないさ。
80:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:02:07.70 ID:P7QiW2rp0.net
取り敢えず、電池次第だよな。
あとは、何で発電する、原発、重油、石炭、太陽光、風力どれが実用的なんだろ。
あとは、何で発電する、原発、重油、石炭、太陽光、風力どれが実用的なんだろ。
83:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:03:11.49 ID:GjAsBUkr0.net
ディーゼル電動車はいいとおもう
84:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:03:31.11 ID:7QnW18ZV0.net
ディーゼル排ガス偽装のとばっちりで、唯一まともなマツダも主力の欧州市場で売れなくなるから
欧州勢の苦し紛れの電動化に付き合うしかないという判断でないの
欧州勢の苦し紛れの電動化に付き合うしかないという判断でないの
86:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:04:28.45 ID:x1h2d9vl0.net
マツダは、クリーンディーゼルで行け、電気自動車は止めとけ普及シナイ!
88:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:05:05.39 ID:QZzoeYmg0.net
2030年ってすぐそこじゃん!
90:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:07:06.50 ID:wSNM2z5e0.net
MX-5HVとか胸熱
94:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:07:52.10 ID:6mPDVyDT0.net
たった12年しかないのにwww
大風呂敷広げすぎ
大風呂敷広げすぎ
126:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:17:39.20 ID:b6lnNDbW0.net
>>94
マイルドハイブリッドも含まれてるからやるのは簡単。
たた、販売台数を維持できるかは疑問だけど。
マイルドハイブリッドも含まれてるからやるのは簡単。
たた、販売台数を維持できるかは疑問だけど。
99:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:08:50.02 ID:2C5Q+WA50.net
マツダお前もか
ガソリン車やディーゼル車終了かぁ
さらば内燃機関
ガソリン車やディーゼル車終了かぁ
さらば内燃機関
102:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:10:07.38 ID:M/A6cdSi0.net
ハイブリッド乗ってる人なら分かると思うけど、
1.3L~1.5Lクラスならハイブリッドのメリットって
モーターアシストによるトルク向上であって
燃費はそんなにガソリン車と差がないよ。
ハイブリッド車はガソリン車に比べて価格が高めに設定されているし、
バッテリー交換時のリスクを考えると
サンデードライバーにはメリット無い。
1.3L~1.5Lクラスならハイブリッドのメリットって
モーターアシストによるトルク向上であって
燃費はそんなにガソリン車と差がないよ。
ハイブリッド車はガソリン車に比べて価格が高めに設定されているし、
バッテリー交換時のリスクを考えると
サンデードライバーにはメリット無い。
130:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:18:23.14 ID:VidSmnsa0.net
>>102
排気量の制限のある軽もそんな感じになっていくんだろうな
排気量の制限のある軽もそんな感じになっていくんだろうな
105:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:10:35.77 ID:nr25TXUR0.net
20Bコスモ、足回り強化して再販してくれ。
FDはそのまま再販しろ。
今なら買うぞw
FDはそのまま再販しろ。
今なら買うぞw
109:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:11:59.04 ID:qZvajyTb0.net
俺の車はとっくにパワステとワイパーが電動化済だが
110:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:12:02.07 ID:g2sXPHPM0.net
エンジンが売りだった会社には厳しい時代やな
112:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:12:30.77 ID:o5wMDsZB0.net
ロータリー出してくれよ
頼むよ
RX7 復活させてくれよ
頼むよ
RX7 復活させてくれよ
118:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:14:56.64 ID:o5wMDsZB0.net
787Bの音がまた聞きたいんだよ
120:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:15:12.80 ID:W5SScmO/0.net
年配の整備士はみんな引退かな
122:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:15:44.01 ID:5r5YNjIX0.net
水素ロータリー諦めたか。
128:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:18:16.71 ID:o589zG9N0.net
新型アクセラスポーツまだかよ
早く買いたんだ早くしろ
早く買いたんだ早くしろ
131:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:19:12.11 ID:fJcK2TSz0.net
ロータリーエンジンは従来の縦運動を円運動にするエンジンから円に近い運動を円運動として伝えるエンジン
そしてモーターはロータリーエンジンと違って完全なる円運動だしこれこそ元々ロータリーエンジンが求めていたもの
ロータリーのマツダがモーターに向かうのは筋が通ってる
と思ってみた
そしてモーターはロータリーエンジンと違って完全なる円運動だしこれこそ元々ロータリーエンジンが求めていたもの
ロータリーのマツダがモーターに向かうのは筋が通ってる
と思ってみた
147:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:24:21.75 ID:ZC4V6jHD0.net
>>131
モータではなくガスタービンを目指してほしかった
モータではなくガスタービンを目指してほしかった
136:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:20:38.19 ID:BKMk+3yt0.net
益々差別化出来なくなるな
バッテリーの充電時間短縮か走行距離ぐらいか
マツダもどこかに吸収されそうやね
バッテリーの充電時間短縮か走行距離ぐらいか
マツダもどこかに吸収されそうやね
154:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:26:18.12 ID:bkheFpUm0.net
そこまで待たなくても、次のモデルチェンジぐらいから、全車マイルドハイブリッド搭載ぐらいで、あっけなくクリアできちゃうくらいのハードルだな…
156:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:27:21.79 ID:hAHg5QG70.net
>エンジンだけで動く車をゼロ
ちょっとでも電動アシストつければいいからいくらでも逃げ道あるなw
ちょっとでも電動アシストつければいいからいくらでも逃げ道あるなw
158:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:28:30.96 ID:Kg94C2bD0.net
政府「ガソリン税、環境税取れんな。せや電気の税金取るか。」
198:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:53:44.18 ID:KC2NIiIq0.net
ロータリーHCCIは棚上げかぁ
残念
残念
209:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:59:40.97 ID:dA069iUL0.net
やっとモーターのコイルが暖まってきたところだぜ
252:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 21:26:25.90 ID:/3H/lZUj0.net
孤高のスピリッツが好きだったのに…
468:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:38:41.62 ID:UOf85Pnx0.net
トヨタも近いうちに全車HVになるんだろ?
488:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:45:54.28 ID:hIf4mImj0.net
ロータリーより、SPCCIをHCCI領域で動くように維持しながら発電する
レンジエクステンダーのほうが熱効率(発電効率)良さそうな気がするし、本命じゃないのか?
レンジエクステンダーのほうが熱効率(発電効率)良さそうな気がするし、本命じゃないのか?
503:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:49:40.96 ID:USxSUiad0.net
>>488
本田と技術提携してi-MMDと組み合わせたら
凄いものが出来そうだな。
本田と技術提携してi-MMDと組み合わせたら
凄いものが出来そうだな。
508:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:50:11.76 ID:0axWqzQY0.net
>>488
本命は未だ先なんだろうな。
各国が色んな思惑で、環境規制決めているから、
自動車メーカーも大変だなぁ…
かなりのバリエーション持つ事に成りそうかな。
エンジン種類の。まーた再編進みそうだな。
本命は未だ先なんだろうな。
各国が色んな思惑で、環境規制決めているから、
自動車メーカーも大変だなぁ…
かなりのバリエーション持つ事に成りそうかな。
エンジン種類の。まーた再編進みそうだな。
489:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:46:02.00 ID:X1YQ7Uip0.net
スカイXも何だかんだで定常回転の方が効率いいだろうし
効率を突き詰めてくと、この先エンジンは発電機回すのが主な仕事になるんかね?
まあ日産ノートの実燃費が酷い有様だったから、モーター&バッテリーとエンジンとで
丁度いいバランスは見極めないとアカンだろうけど
効率を突き詰めてくと、この先エンジンは発電機回すのが主な仕事になるんかね?
まあ日産ノートの実燃費が酷い有様だったから、モーター&バッテリーとエンジンとで
丁度いいバランスは見極めないとアカンだろうけど
501:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:49:36.25 ID:J2c41Fku0.net
>>489
シリーズやるならそうだけどその為にはロスが低いインバータとクッソ安価でエネルギー密度高くてなおかつ劣化少ないバッテリーが必要
つまりシリーズはいつまでたってもうんこ
シリーズやるならそうだけどその為にはロスが低いインバータとクッソ安価でエネルギー密度高くてなおかつ劣化少ないバッテリーが必要
つまりシリーズはいつまでたってもうんこ
491:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:46:41.86 ID:fyiwoELx0.net
乗用車ならLPG+ガソリンのPHVもいいよね
インフラさえ何とかなれば燃料は安いほうがいい
インフラさえ何とかなれば燃料は安いほうがいい
518:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:53:13.02 ID:AgjXyPrm0.net
欧州からつなぎの技術とバカにされ早20年
まだまだ続きそうだなHV
まだまだ続きそうだなHV
104:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 20:10:19.62 ID:7GVIuQb30.net
もうZOOM ZOOMじゃなくなるんか
492:名無しさん@1周年:2018/10/02(火) 22:46:52.34 ID:mkoSOVnr0.net
>>104
十数年後の子供は車のおもちゃを手に何と言うのだろうか
十数年後の子供は車のおもちゃを手に何と言うのだろうか
【自動車】マツダ 2030年に全車電動化の方針 エンジンだけで動く車をゼロに 競争激化へ
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1538476548
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1538476548
コメント一覧 (65)
-
- 2018年10月02日 23:44
- やっぱりマツダは凄いなあ
-
- 2018年10月02日 23:46
- オール電化は停電がネック
-
- 2018年10月02日 23:49
-
排ガス規制であって燃費規制ではないのに、なんで燃費の話するやつがいるんや?
ってかスカイXからマイルドHVじゃなかったか
-
- 2018年10月03日 00:06
- 排ガスの量イコール燃料の消費量やがな
-
- 2018年10月03日 00:08
-
今それを宣言するって、負け組みたいだよ?
新バッテリー開発されてからでもいいはずなのに
-
- 2018年10月03日 00:11
-
4
(笑)
-
- 2018年10月03日 00:11
- 競争(チキンレース)
-
- 2018年10月03日 00:20
-
前から発表してるロードマップ通りだから別に
丸本社長になってからの初めての説明会だから話題になってるのか知らんが
-
- 2018年10月03日 00:21
-
マツダにとって欧州は優先度の低い市場になったし
そんなに欧州メーカーの後追いをしなくてもいいと思うんだけどな。
長らくレシプロ一本で行くつもりで開発していた様な次期エンジンなのに
急にHV方向に舵切っても相性良くないだろ。
これまでのHVではなくても十分と語っていたのはなんだったのって感じだよ。
それだけ世間のHV化の圧力が強いのかね。
-
- 2018年10月03日 00:37
-
※6
またマツダガイジお前か?はよAKB速報に帰れよ
-
- 2018年10月03日 00:41
-
マツダは耐久性皆無で信頼性ウンコのロータリーなんかはよ捨てろ
発電機でもいらんわ
-
- 2018年10月03日 00:45
-
回生ブレーキ性能でトヨタの鼻を明かして合弁会社設立に漕ぎ着けたマツダさんを信じろや
ワイの給料の面から言えば早くトヨタに吸収されてトヨタのエンジンメーカーに成り下がった方がええんやけどの
-
- 2018年10月03日 00:53
-
※9
電化と言ってもアイドリングストップを円滑に行うISGやスーパーチャージャーやターボの電動タービンの事だと思う
電化は欧州で販売する免罪符的なものになってる気がする、カタログ数値で上がって欧州規制に対応しやすい
-
- 2018年10月03日 01:10
-
※9
後追いじゃなくてそうしないと排ガス試験受からない
日本じゃ話題になってないけど既にマツダは欧州の実走行テストで
排ガス過多で引っかかって指導受けてるし
-
- 2018年10月03日 01:14
-
トヨタかホンダに買収されるんじゃね
開発も低レベルのゴミだし、単体じゃ死ぬ運命
-
- 2018年10月03日 01:23
-
レンジエクステンダー用に軽油用ロータリーって手はないのかな。
第一次石油ショックの時にRX7に乗っていた友人が灯油を入れても走ったと言っていたけど。 できればとっくに考えているだろうな。
-
- 2018年10月03日 01:27
-
EVの航続距離が飽きるほどあるのが普通な時代なら
モーターの性能を走りに向けることもできるだろうが
みんなそろって省エネ方向だと独自性を出す余裕もない
マツダに限らず弱小メーカー終了のお知らせ
まあブランド名ぐらいは残るかも
-
- 2018年10月03日 01:29
-
ドラム缶から手回しで
油吸い出すデカイやつも
ロータリーPomp
-
- 2018年10月03日 01:42
-
「エンジンだけで動く車を出さない」
うん、イスとか屋根とかドアとかハンドルとかも付いてて欲しい。
-
- 2018年10月03日 03:15
-
今のマツダは栄光ある孤立と見せかけた超有能なトヨタの別働隊って感じ。もちろん良い意味で。
というかスバルがダメすぎるな。
せっかく金かけて一緒に作った86BRZはろくにいじらせてもらえないし、AWDやカメラレーダー技術では他社に並ばれて自社開発諦めそうだし、生産キャパは常に限界でやってて海外でも全然融通きかないし、スバルってもうトヨタにとって利用価値ないよ。
これからのトヨタは間違いなくマツダとスズキへラブコールを送って協力しながら世界市場制覇をすすめようとする。無能なスバルダイハツではなく。
今の異常ともいえるスバルの高利益率構造がなんかの拍子に崩れだしたらほんとに現実味でてくるよ。
-
- 2018年10月03日 03:49
- そいやND発売直後のイベントでもしNEが出たらEVにするって言ってたな
-
- 2018年10月03日 04:41
-
国内ナンバー1欧州リスペクトメーカーなんだから
むしろ発表遅すぎでしょ
-
- 2018年10月03日 05:59
-
ロータリーの耐久性無いがHVになるとエンジン回してる時間も減るからその分寿命も伸びるので問題ないのでは
ロータリーはバルブもいらないし構造は単純で軽量化できるので上手に作ればヒットする燃費も悪くない
-
- 2018年10月03日 07:12
- セルモーターは電動に入りますか?
-
- 2018年10月03日 07:13
-
>>どうせ、マイルドハイブリッドみたいなので誤魔化して全車電動化っていい出すの見えてる
マイルドHVが誤魔化しの技術だと思ってる無知w
「マイルド」って語彙でイメージで判断する技術知識ゼロのゴミ
>>それとスカイアクティブXは諦めたんだな
こっちは文章も技術も読めないお馬鹿さん
-
- 2018年10月03日 08:13
-
マツダは以前からビルディングブロック戦略として電動化を打ち出していて丸本社長が具体的に方法と時期を発表したということだな。
これにわけわからんいちゃもん付けてる奴は少しは調べてこい。
マツダは今後も戦略通りエンジンは研究開発するしスカイXも予定通り出す。
-
- 2018年10月03日 09:04
-
マツダだけで作れなそう
マツダもトヨタの傘下まっしぐらだな
-
- 2018年10月03日 09:22
-
※23
ならレシプロで作った方がもっと寿命も伸びるやんけ
熱効率は悪い、生ガス多い、低回転域で燃費悪い、アペックスシールの摩耗
マツダですら上手に作れないからヒットせーへんのやろアホか
-
- 2018年10月03日 09:49
- RX終了のお知らせ
-
- 2018年10月03日 09:50
-
※20
自社開発放棄、云々言ってるのは某誌だけでしょ?
他のメディアはアイサイト(自動運転)開発のためテストコース新設のお披露目に招待されていて次期型についても記事にしているし
飛ばし記事の常套句である「事情通」「関係者」を使わず内部リークをソースとした記事にしてしまったのは判断ミスだったね
スバル内部のゴタゴタを描きたかったんだろうけど、そのせいで今となっては信憑性が薄くなってしまっている
-
- 2018年10月03日 10:03
-
確かにロータリーエンジンでのシリーズハイブリッドは興味あるわ
何だかんだ言われるe-powerも割とありあわせの産物だし
ロータリーエンジンのマツダがガチったらどうなるか
-
- 2018年10月03日 10:06
- 悪天候地帯なら内燃動力の方が活躍しそうだけど、そのへんどうなのよ
-
- 2018年10月03日 10:13
-
ロータリーもe-powerの発電機か
もうあの心地よいフィーリングは永遠に失われてしまう
-
- 2018年10月03日 10:14
-
※20
某誌のこれまでの記事の流れ
・アイサイト自社開発放棄を内部リークとして独占スクープ
・次期型は社外調達の単眼カメラと測距用複眼カメラを組み合わせたシステム
・開発放棄でエンジニアの大量離職
開発パートナーの日立への理不尽なやりとり
アセスメント至上主義、等々スバル内部でのゴタゴタを連載
↓
(スバル、新経営計画内で次期アイサイトの概要を発表)
(従来のシステムにレーダーと高精度マップを組み合わせたもの)
(他誌ではテストコース新設のお披露目の際に記事にしたものもあり)
↓
・次期アイサイトは複眼カメラにミリ波レーダーの組み合わせたもの
開発難航しており、社外調達を検討 ←今ここ
-
- 2018年10月03日 11:33
-
小型のロータリーをEVのレンジエクステンダーとして使うのは正解だな。
燃料タンク含んだユニット自体が燃料タンクの代わりに設置できる大きさだから室内空間は今まで通りだし普通のクルマとボディを作り分ける必要性がないのでかなり汎用性が高い。賢い考え方だよ。
-
- 2018年10月03日 12:23
- ガソリンスタンド「辞めてクレメンス...」
-
- 2018年10月03日 12:49
-
2030年とか
2050年とか
十年単位の将来の話は、
現時点の利害の為に騙しきてるだけ。
-
- 2018年10月03日 13:02
- 直6FR厨死亡のお知らせwww
-
- 2018年10月03日 13:57
- マツダもノートepower出すのな
-
- 2018年10月03日 14:25
- 30年ごろには本丸シャチョー消えててT傘下に収まってるやろw
-
- 2018年10月03日 15:15
- もう電車でいいじゃん
-
- 2018年10月03日 15:18
-
※38
は?
アテンザ直6ターボーのFR開発中やし
-
- 2018年10月03日 15:20
-
もう発電用で一定回転数を回すだけなら、可変バルタイとか全部いらんようになるな。
OHVエンジンの復活の時が来たか。
-
- 2018年10月03日 15:23
-
アテンザの2.5ガソリン乗ってるけどマツダのエンジン結構ええぞ。
-
- 2018年10月03日 15:39
-
マツダは欧州比率高いからマジで命かかってそうやもんねぇ
そのためのトヨタとの資本提携なんやろうし
-
- 2018年10月03日 15:47
-
>38
>直6FR厨死亡のお知らせwww
逆やぞ。石油資源を使う以上、消費しようがしまいがガソリンは必ず精製される。供給が需要を上回れば値段は崩れるだけだよ。
もっとも、商売にならなくなったらガススタが廃業するから、そうなったら死亡のお知らせだけど。
-
- 2018年10月03日 15:52
-
ガソリン(というかナフサ)って大昔は使う用途がなくて困ってたんだよな
まぁ今はプラスチックの原料になるけど
-
- 2018年10月03日 16:06
-
デンソーアイシンを始めとしたトヨタグループの協力を得られるなら、ロータリーの弱点はすんなり解決するかも。
裾野に行くに従って、おかしな技術持ってる会社が一杯くっついてるし。
-
- 2018年10月03日 17:43
- 別に高い金出してバッテリとモーター載せたくないんだけどな。
-
- 2018年10月03日 18:18
-
※48
デンソーはスカイアクティブ初期から既に組んでるやん
-
- 2018年10月03日 19:39
-
技術文書がどうこう言う以前に、なんだか国語力が足りない人が結構いるな。
ガソリンもディーゼルもやめるなんてヒトコトも言ってないのに。
これが文系底辺の読解力か。悲しいね。
-
- 2018年10月03日 19:41
- RE雨宮行って速攻チューンだな
-
- 2018年10月03日 21:21
-
定期的にアペックシール交換のためにオーバーホールしなきゃならない糞エンジンが発電用に向いてるわけねーだろ!!
馬力の割にサイズ小さいっつーだけだろ
発電に馬力は不要。つーことはロータリいらねえ。。
-
- 2018年10月03日 21:39
-
そもそも普段は電気だけで走ってエンジンは非常用なんじゃないの
たまにしか使わんのだから軽くて小さい方がいいに決まってる
クルマが10万キロ走ってもエンジンは数万キロ分しか走らないんだから
エンジンよりバッテリーの方が先に逝く
-
- 2018年10月03日 22:03
-
※54
アウトランダーPHEVには、出来るだけ外部充電しまくって極力EVモードで走っていたとしても、車側の判断で一定期間過ぎたら強制的にエンジンを掛けてタンク内のガソリンを変質しない内に消費する環視機能がついている
だからレンジEVが出るにしても『年に数回しかエンジンは使わないぜ』みたいな事にはならない
-
- 2018年10月03日 23:29
- 電動だけどMTってのを残して
-
- 2018年10月03日 23:36
-
ピストンエンジンは可変バルタイとバルリフトコントロールで劇的に低速燃費を良くしたが、ロータリーはそこが難しいんだよなあ。
俺はクラウンのFRハイブリッドユニットを売ってもらえばいいと思ってる。
クラウンもFRなのにびっくりするくらい燃費が良くなった。
-
- 2018年10月03日 23:48
- 電動タ─ボはムリ?今のマツダには走りのフラッグシップがないのが残念。速く作ってくれ~。
-
- 2018年10月03日 23:57
-
マイルドハイブリッドでガソリンエンジンの苦手な領域をモーターでカバーするという考えは発想として間違ってはないと思う。モーターアシストの領域を徐々に広げて行くと、最終的にはエンジン使わなくなって電気自動車になりましたっていうのが一番自然な流れだと思うし、まぁ、電気自動車の課題は今でもあるからそれを克服しながら進化させるとすると無理のない目標。
長距離をドライブしたい人にはガソリンで発電しながら走れまっせというのも悪くはない。ただ、最終的に前者が全個体電池を使用するのだとすると、後者は重量を軽くするためにコンデンサ的なものになるのかな?。
-
- 2018年10月04日 07:39
-
いや、全車スカイX以上にするってだけでしょ。余裕過ぎる。
加えて30年にはATにモーター入れたミドル~ストロングHVもあるだろう。
EVも申し訳程度は作るだろうが、モーターと電池は自社で囲い込みできないし、そう考えるとEV時代になったらまじで日本の自動車産業って終わりはしないけど家電業界の終わりの始まりぐらいにはなると思う
-
- 2018年10月04日 08:06
-
アクセルの踏み込み量で出力調整するから、一定回転で回すとは思えない
オルタネータと同じで、自動車に必要な発電機は状況に応じて発電量を調整できること
アクセルを踏んで電力が必要になれば回転数を上げて発電量を増やす必要がある
バッテリから電力をアシストして貰うにしても、バッテリが減ってきたら充電しなきゃいけないから、その分発電量を増やさないといけない
効率的な回転数で回し続けることは出来ないと思う
効率的な回転数の範囲が広ければロータリーでも使い道ありそう
-
- 2018年10月04日 08:08
-
※53
そこがお前が無知たる所以
発電用エンジンとした場合は回転数を定常化に近い状態で使える上に、無理な高回転を使わなくて良い
REにとっての高回転は周速度を計算すれば判るがレシプロで言うところのピストンスピードの限界を超えている
定常回転はシールに大変優しい
よって発電用は長寿命なのが現実
そしてOHの際、今後はバルブ機構がない簡略な構造のために安価でOHが可能
判ったかい?
覚えていれば、これからは無知丸出しで恥かかなくて済むぞw
-
- 2018年10月04日 09:25
- 内燃機関だけの自動車が、コストパフォーマンスが一番良いのに?
-
- 2018年10月04日 13:14
- レンジEVなら発電機たるエンジンを駆動輪から切り離せるので『フロントエンジンリヤモータードライブ』や『その逆』なんて事もできちゃう(重量バランスはバッテリーなどの配置で工夫する)
-
- 2018年10月07日 04:15
-
ノートやプリウスの1.5倍も燃費が良い車に需要が無いと思うか?
レンジエクステンダーEVの発電エンジンにするなら、新型のspcciを調整して使うべきだろう(原油も高騰してるし…)。
ロータリーの方は、弱点の低速トルクや燃費を改善できる普通のHVモデルを作るのが適当では?
※PC版のみID付きコメント欄を下部にご用意しています。自演や連投が気になる方はそちらもご確認頂ければと思います。ただしツリー表示には未対応なので見難いです。ご了承くださいませ。過去記事全てに対応しています。コメント欄規制強化中です!一部の方はコメントできない可能性がございます。申し訳ございませんがご理解のほどよろしくお願い致します。
コメント一覧(ID表示)
-
- 2018年10月02日 23:44
- ID:0mlfLIop0
- やっぱりマツダは凄いなあ
-
- 2018年10月02日 23:46
- ID:1CUiuyAy0
- オール電化は停電がネック
-
- 2018年10月02日 23:49
- ID:uKSFJKi00
-
排ガス規制であって燃費規制ではないのに、なんで燃費の話するやつがいるんや?
ってかスカイXからマイルドHVじゃなかったか
-
- 2018年10月03日 00:06
- ID:UWUCkHL.0
- 排ガスの量イコール燃料の消費量やがな
-
- 2018年10月03日 00:08
- ID:nJ0nNFBv0
-
今それを宣言するって、負け組みたいだよ?
新バッテリー開発されてからでもいいはずなのに
-
- 2018年10月03日 00:11
- ID:tlOh6TXE0
-
4
(笑)
-
- 2018年10月03日 00:11
- ID:E2Deq.7R0
- 競争(チキンレース)
-
- 2018年10月03日 00:20
- ID:kcowm0lI0
-
前から発表してるロードマップ通りだから別に
丸本社長になってからの初めての説明会だから話題になってるのか知らんが
-
- 2018年10月03日 00:21
- ID:h.BamW3J0
-
マツダにとって欧州は優先度の低い市場になったし
そんなに欧州メーカーの後追いをしなくてもいいと思うんだけどな。
長らくレシプロ一本で行くつもりで開発していた様な次期エンジンなのに
急にHV方向に舵切っても相性良くないだろ。
これまでのHVではなくても十分と語っていたのはなんだったのって感じだよ。
それだけ世間のHV化の圧力が強いのかね。
-
- 2018年10月03日 00:37
- ID:UWUCkHL.0
-
※6
またマツダガイジお前か?はよAKB速報に帰れよ
-
- 2018年10月03日 00:41
- ID:faUnQgol0
-
マツダは耐久性皆無で信頼性ウンコのロータリーなんかはよ捨てろ
発電機でもいらんわ
-
- 2018年10月03日 00:45
- ID:MFS.MDlr0
-
回生ブレーキ性能でトヨタの鼻を明かして合弁会社設立に漕ぎ着けたマツダさんを信じろや
ワイの給料の面から言えば早くトヨタに吸収されてトヨタのエンジンメーカーに成り下がった方がええんやけどの
-
- 2018年10月03日 00:53
- ID:NRrNrEVR0
-
※9
電化と言ってもアイドリングストップを円滑に行うISGやスーパーチャージャーやターボの電動タービンの事だと思う
電化は欧州で販売する免罪符的なものになってる気がする、カタログ数値で上がって欧州規制に対応しやすい
-
- 2018年10月03日 01:10
- ID:CRTBUhqH0
-
※9
後追いじゃなくてそうしないと排ガス試験受からない
日本じゃ話題になってないけど既にマツダは欧州の実走行テストで
排ガス過多で引っかかって指導受けてるし
-
- 2018年10月03日 01:14
- ID:D5.1X74E0
-
トヨタかホンダに買収されるんじゃね
開発も低レベルのゴミだし、単体じゃ死ぬ運命
-
- 2018年10月03日 01:23
- ID:Rwb.4MRG0
-
レンジエクステンダー用に軽油用ロータリーって手はないのかな。
第一次石油ショックの時にRX7に乗っていた友人が灯油を入れても走ったと言っていたけど。 できればとっくに考えているだろうな。
-
- 2018年10月03日 01:27
- ID:87lTNO780
-
EVの航続距離が飽きるほどあるのが普通な時代なら
モーターの性能を走りに向けることもできるだろうが
みんなそろって省エネ方向だと独自性を出す余裕もない
マツダに限らず弱小メーカー終了のお知らせ
まあブランド名ぐらいは残るかも
-
- 2018年10月03日 01:29
- ID:ucU2nSKp0
-
ドラム缶から手回しで
油吸い出すデカイやつも
ロータリーPomp
-
- 2018年10月03日 01:42
- ID:yvkiqbEE0
-
「エンジンだけで動く車を出さない」
うん、イスとか屋根とかドアとかハンドルとかも付いてて欲しい。
-
- 2018年10月03日 03:15
- ID:NvIptBN80
-
今のマツダは栄光ある孤立と見せかけた超有能なトヨタの別働隊って感じ。もちろん良い意味で。
というかスバルがダメすぎるな。
せっかく金かけて一緒に作った86BRZはろくにいじらせてもらえないし、AWDやカメラレーダー技術では他社に並ばれて自社開発諦めそうだし、生産キャパは常に限界でやってて海外でも全然融通きかないし、スバルってもうトヨタにとって利用価値ないよ。
これからのトヨタは間違いなくマツダとスズキへラブコールを送って協力しながら世界市場制覇をすすめようとする。無能なスバルダイハツではなく。
今の異常ともいえるスバルの高利益率構造がなんかの拍子に崩れだしたらほんとに現実味でてくるよ。
-
- 2018年10月03日 03:49
- ID:lWtSV8B.0
- そいやND発売直後のイベントでもしNEが出たらEVにするって言ってたな
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- 2018年10月03日 04:41
- ID:nN9nFZhX0
-
国内ナンバー1欧州リスペクトメーカーなんだから
むしろ発表遅すぎでしょ
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- 2018年10月03日 05:59
- ID:LF6vn6JG0
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ロータリーの耐久性無いがHVになるとエンジン回してる時間も減るからその分寿命も伸びるので問題ないのでは
ロータリーはバルブもいらないし構造は単純で軽量化できるので上手に作ればヒットする燃費も悪くない
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- 2018年10月03日 07:12
- ID:owAcGBwa0
- セルモーターは電動に入りますか?
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- 2018年10月03日 07:13
- ID:heHHvHO60
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>>どうせ、マイルドハイブリッドみたいなので誤魔化して全車電動化っていい出すの見えてる
マイルドHVが誤魔化しの技術だと思ってる無知w
「マイルド」って語彙でイメージで判断する技術知識ゼロのゴミ
>>それとスカイアクティブXは諦めたんだな
こっちは文章も技術も読めないお馬鹿さん
-
- 2018年10月03日 08:13
- ID:mhvbiWt70
-
マツダは以前からビルディングブロック戦略として電動化を打ち出していて丸本社長が具体的に方法と時期を発表したということだな。
これにわけわからんいちゃもん付けてる奴は少しは調べてこい。
マツダは今後も戦略通りエンジンは研究開発するしスカイXも予定通り出す。
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- 2018年10月03日 09:04
- ID:CQjFCyGY0
-
マツダだけで作れなそう
マツダもトヨタの傘下まっしぐらだな
-
- 2018年10月03日 09:22
- ID:UWUCkHL.0
-
※23
ならレシプロで作った方がもっと寿命も伸びるやんけ
熱効率は悪い、生ガス多い、低回転域で燃費悪い、アペックスシールの摩耗
マツダですら上手に作れないからヒットせーへんのやろアホか
-
- 2018年10月03日 09:49
- ID:347T8UAG0
- RX終了のお知らせ
-
- 2018年10月03日 09:50
- ID:d7fJCop10
-
※20
自社開発放棄、云々言ってるのは某誌だけでしょ?
他のメディアはアイサイト(自動運転)開発のためテストコース新設のお披露目に招待されていて次期型についても記事にしているし
飛ばし記事の常套句である「事情通」「関係者」を使わず内部リークをソースとした記事にしてしまったのは判断ミスだったね
スバル内部のゴタゴタを描きたかったんだろうけど、そのせいで今となっては信憑性が薄くなってしまっている
-
- 2018年10月03日 10:03
- ID:dmwfprju0
-
確かにロータリーエンジンでのシリーズハイブリッドは興味あるわ
何だかんだ言われるe-powerも割とありあわせの産物だし
ロータリーエンジンのマツダがガチったらどうなるか
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- 2018年10月03日 10:06
- ID:3H.0kICm0
- 悪天候地帯なら内燃動力の方が活躍しそうだけど、そのへんどうなのよ
-
- 2018年10月03日 10:13
- ID:dprtgYj40
-
ロータリーもe-powerの発電機か
もうあの心地よいフィーリングは永遠に失われてしまう
-
- 2018年10月03日 10:14
- ID:d7fJCop10
-
※20
某誌のこれまでの記事の流れ
・アイサイト自社開発放棄を内部リークとして独占スクープ
・次期型は社外調達の単眼カメラと測距用複眼カメラを組み合わせたシステム
・開発放棄でエンジニアの大量離職
開発パートナーの日立への理不尽なやりとり
アセスメント至上主義、等々スバル内部でのゴタゴタを連載
↓
(スバル、新経営計画内で次期アイサイトの概要を発表)
(従来のシステムにレーダーと高精度マップを組み合わせたもの)
(他誌ではテストコース新設のお披露目の際に記事にしたものもあり)
↓
・次期アイサイトは複眼カメラにミリ波レーダーの組み合わせたもの
開発難航しており、社外調達を検討 ←今ここ
-
- 2018年10月03日 11:33
- ID:vGR2OW8h0
-
小型のロータリーをEVのレンジエクステンダーとして使うのは正解だな。
燃料タンク含んだユニット自体が燃料タンクの代わりに設置できる大きさだから室内空間は今まで通りだし普通のクルマとボディを作り分ける必要性がないのでかなり汎用性が高い。賢い考え方だよ。
-
- 2018年10月03日 12:23
- ID:jG9Llh5o0
- ガソリンスタンド「辞めてクレメンス...」
-
- 2018年10月03日 12:49
- ID:xxI8rw2k0
-
2030年とか
2050年とか
十年単位の将来の話は、
現時点の利害の為に騙しきてるだけ。
-
- 2018年10月03日 13:02
- ID:jOPAKyn00
- 直6FR厨死亡のお知らせwww
-
- 2018年10月03日 13:57
- ID:qDD8AIOQ0
- マツダもノートepower出すのな
-
- 2018年10月03日 14:25
- ID:UQ8pbQwT0
- 30年ごろには本丸シャチョー消えててT傘下に収まってるやろw
-
- 2018年10月03日 15:15
- ID:e6YVx2YB0
- もう電車でいいじゃん
-
- 2018年10月03日 15:18
- ID:e6YVx2YB0
-
※38
は?
アテンザ直6ターボーのFR開発中やし
-
- 2018年10月03日 15:20
- ID:ZrCU5b6z0
-
もう発電用で一定回転数を回すだけなら、可変バルタイとか全部いらんようになるな。
OHVエンジンの復活の時が来たか。
-
- 2018年10月03日 15:23
- ID:3D9V78xw0
-
アテンザの2.5ガソリン乗ってるけどマツダのエンジン結構ええぞ。
-
- 2018年10月03日 15:39
- ID:Jr4E7IUJ0
-
マツダは欧州比率高いからマジで命かかってそうやもんねぇ
そのためのトヨタとの資本提携なんやろうし
-
- 2018年10月03日 15:47
- ID:YXaR3X3K0
-
>38
>直6FR厨死亡のお知らせwww
逆やぞ。石油資源を使う以上、消費しようがしまいがガソリンは必ず精製される。供給が需要を上回れば値段は崩れるだけだよ。
もっとも、商売にならなくなったらガススタが廃業するから、そうなったら死亡のお知らせだけど。
-
- 2018年10月03日 15:52
- ID:Jr4E7IUJ0
-
ガソリン(というかナフサ)って大昔は使う用途がなくて困ってたんだよな
まぁ今はプラスチックの原料になるけど
-
- 2018年10月03日 16:06
- ID:8FPB0KCn0
-
デンソーアイシンを始めとしたトヨタグループの協力を得られるなら、ロータリーの弱点はすんなり解決するかも。
裾野に行くに従って、おかしな技術持ってる会社が一杯くっついてるし。
-
- 2018年10月03日 17:43
- ID:AD5cwvYb0
- 別に高い金出してバッテリとモーター載せたくないんだけどな。
-
- 2018年10月03日 18:18
- ID:0v17Lnou0
-
※48
デンソーはスカイアクティブ初期から既に組んでるやん
-
- 2018年10月03日 19:39
- ID:sdKuoaX50
-
技術文書がどうこう言う以前に、なんだか国語力が足りない人が結構いるな。
ガソリンもディーゼルもやめるなんてヒトコトも言ってないのに。
これが文系底辺の読解力か。悲しいね。
-
- 2018年10月03日 19:41
- ID:FlVWfAhM0
- RE雨宮行って速攻チューンだな
-
- 2018年10月03日 21:21
- ID:608grRNc0
-
定期的にアペックシール交換のためにオーバーホールしなきゃならない糞エンジンが発電用に向いてるわけねーだろ!!
馬力の割にサイズ小さいっつーだけだろ
発電に馬力は不要。つーことはロータリいらねえ。。
-
- 2018年10月03日 21:39
- ID:0RB8j.7x0
-
そもそも普段は電気だけで走ってエンジンは非常用なんじゃないの
たまにしか使わんのだから軽くて小さい方がいいに決まってる
クルマが10万キロ走ってもエンジンは数万キロ分しか走らないんだから
エンジンよりバッテリーの方が先に逝く
-
- 2018年10月03日 22:03
- ID:ibvqOq2c0
-
※54
アウトランダーPHEVには、出来るだけ外部充電しまくって極力EVモードで走っていたとしても、車側の判断で一定期間過ぎたら強制的にエンジンを掛けてタンク内のガソリンを変質しない内に消費する環視機能がついている
だからレンジEVが出るにしても『年に数回しかエンジンは使わないぜ』みたいな事にはならない
-
- 2018年10月03日 23:29
- ID:yW4OSmL40
- 電動だけどMTってのを残して
-
- 2018年10月03日 23:36
- ID:ZrCU5b6z0
-
ピストンエンジンは可変バルタイとバルリフトコントロールで劇的に低速燃費を良くしたが、ロータリーはそこが難しいんだよなあ。
俺はクラウンのFRハイブリッドユニットを売ってもらえばいいと思ってる。
クラウンもFRなのにびっくりするくらい燃費が良くなった。
-
- 2018年10月03日 23:48
- ID:2orzkJWg0
- 電動タ─ボはムリ?今のマツダには走りのフラッグシップがないのが残念。速く作ってくれ~。
-
- 2018年10月03日 23:57
- ID:iwHTwxwf0
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マイルドハイブリッドでガソリンエンジンの苦手な領域をモーターでカバーするという考えは発想として間違ってはないと思う。モーターアシストの領域を徐々に広げて行くと、最終的にはエンジン使わなくなって電気自動車になりましたっていうのが一番自然な流れだと思うし、まぁ、電気自動車の課題は今でもあるからそれを克服しながら進化させるとすると無理のない目標。
長距離をドライブしたい人にはガソリンで発電しながら走れまっせというのも悪くはない。ただ、最終的に前者が全個体電池を使用するのだとすると、後者は重量を軽くするためにコンデンサ的なものになるのかな?。
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- 2018年10月04日 07:39
- ID:hBe5istI0
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いや、全車スカイX以上にするってだけでしょ。余裕過ぎる。
加えて30年にはATにモーター入れたミドル~ストロングHVもあるだろう。
EVも申し訳程度は作るだろうが、モーターと電池は自社で囲い込みできないし、そう考えるとEV時代になったらまじで日本の自動車産業って終わりはしないけど家電業界の終わりの始まりぐらいにはなると思う
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- 2018年10月04日 08:06
- ID:z4Y22PVr0
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アクセルの踏み込み量で出力調整するから、一定回転で回すとは思えない
オルタネータと同じで、自動車に必要な発電機は状況に応じて発電量を調整できること
アクセルを踏んで電力が必要になれば回転数を上げて発電量を増やす必要がある
バッテリから電力をアシストして貰うにしても、バッテリが減ってきたら充電しなきゃいけないから、その分発電量を増やさないといけない
効率的な回転数で回し続けることは出来ないと思う
効率的な回転数の範囲が広ければロータリーでも使い道ありそう
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- 2018年10月04日 08:08
- ID:.lV.JyO70
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※53
そこがお前が無知たる所以
発電用エンジンとした場合は回転数を定常化に近い状態で使える上に、無理な高回転を使わなくて良い
REにとっての高回転は周速度を計算すれば判るがレシプロで言うところのピストンスピードの限界を超えている
定常回転はシールに大変優しい
よって発電用は長寿命なのが現実
そしてOHの際、今後はバルブ機構がない簡略な構造のために安価でOHが可能
判ったかい?
覚えていれば、これからは無知丸出しで恥かかなくて済むぞw
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- 2018年10月04日 09:25
- ID:SzB1RNOK0
- 内燃機関だけの自動車が、コストパフォーマンスが一番良いのに?
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- 2018年10月04日 13:14
- ID:7hJ9aiel0
- レンジEVなら発電機たるエンジンを駆動輪から切り離せるので『フロントエンジンリヤモータードライブ』や『その逆』なんて事もできちゃう(重量バランスはバッテリーなどの配置で工夫する)
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- 2018年10月07日 04:15
- ID:6PFmvBF70
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ノートやプリウスの1.5倍も燃費が良い車に需要が無いと思うか?
レンジエクステンダーEVの発電エンジンにするなら、新型のspcciを調整して使うべきだろう(原油も高騰してるし…)。
ロータリーの方は、弱点の低速トルクや燃費を改善できる普通のHVモデルを作るのが適当では?