1: 2018/10/21(日) 19:19:53.82 ID:vPTgfywA0● BE:121394521-2BP(3112)
1)トヨタ・アルテッツァ
当時は「AE86の再来」などと囃し立てられてしまったため、
ハードルが上がり過ぎてしまった感があるアルテッツァだが、手ごろなサイズのFRスポーツセダンとして考えれば非常によくまとまった名車と言えるだろう。
2リッターのスポーツツインカムエンジンである3S-GEを搭載するRS200系はもちろん、
直6の1G-FEを搭載するAS200系のフィーリングもよく、どちらもMTが選べる点も代わりがないところなのかもしれない。
2)ホンダ・ライフ(3代目)
軽自動車規格が新しくなった1998年のタイミングで3代目となったライフ。
初代モデルのほぼキープコンセプトで一瞬では見分けが付かないからかもしれないが、それを差し引いてもまだまだ街中で見かけることが多い車種だ。
むしろ4代目ライフのほうがあまり見かけなくなりつつあるような気すらするほど。
3)マツダ・MPV(2代目)
ミニバン系はどのメーカーの車種も長く使われているイメージがあるが、中でも個人的に目に付くのがマツダ・MPVだ。
大きすぎず小さすぎないボディに、サードシートが床下格納式のため使い勝手も上々。
そしてマツダ製の直4エンジンはかなり丈夫で、少々メンテナンスをサボっていてもへこたれないところも息の長い理由のひとつかもしれない。
4)トヨタ・セルシオ(3代目)
ヤンチャな感じの若者がコテコテな感じで乗っている車両はもちろん存在しているが、意外と年配ユーザーが大切に維持している姿を見かける30系セルシオ。
そういった年配のユーザーからしてみれば、レクサスは欧州車っぽさが強いし、今さらクラウンに戻るわけにもいかず、純和風な最後の高級車であるセルシオを大切にしているのかもしれない。
これはプログレユーザーにも同じことが言えそうな気がしているが果たしてどうか。
5)スバル・レガシィツーリングワゴン(3代目)
ワゴンでも走りを楽しめるということを確固たるものにしたレガシィツーリングワゴン。
とくに3代目の2リッターターボは当時の自主規制値いっぱいの280馬力を発生していた(AT車は260馬力)。
もちろん廉価グレードも含めすべて4WDであり、荷室の使い勝手もよく、中古車の価格も手ごろということで、さまざまなユーザーからの需要が未だに高い1台と言えるだろう。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15476094/
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540117193/当時は「AE86の再来」などと囃し立てられてしまったため、
ハードルが上がり過ぎてしまった感があるアルテッツァだが、手ごろなサイズのFRスポーツセダンとして考えれば非常によくまとまった名車と言えるだろう。
2リッターのスポーツツインカムエンジンである3S-GEを搭載するRS200系はもちろん、
直6の1G-FEを搭載するAS200系のフィーリングもよく、どちらもMTが選べる点も代わりがないところなのかもしれない。
2)ホンダ・ライフ(3代目)
軽自動車規格が新しくなった1998年のタイミングで3代目となったライフ。
初代モデルのほぼキープコンセプトで一瞬では見分けが付かないからかもしれないが、それを差し引いてもまだまだ街中で見かけることが多い車種だ。
むしろ4代目ライフのほうがあまり見かけなくなりつつあるような気すらするほど。
3)マツダ・MPV(2代目)
ミニバン系はどのメーカーの車種も長く使われているイメージがあるが、中でも個人的に目に付くのがマツダ・MPVだ。
大きすぎず小さすぎないボディに、サードシートが床下格納式のため使い勝手も上々。
そしてマツダ製の直4エンジンはかなり丈夫で、少々メンテナンスをサボっていてもへこたれないところも息の長い理由のひとつかもしれない。
4)トヨタ・セルシオ(3代目)
ヤンチャな感じの若者がコテコテな感じで乗っている車両はもちろん存在しているが、意外と年配ユーザーが大切に維持している姿を見かける30系セルシオ。
そういった年配のユーザーからしてみれば、レクサスは欧州車っぽさが強いし、今さらクラウンに戻るわけにもいかず、純和風な最後の高級車であるセルシオを大切にしているのかもしれない。
これはプログレユーザーにも同じことが言えそうな気がしているが果たしてどうか。
5)スバル・レガシィツーリングワゴン(3代目)
ワゴンでも走りを楽しめるということを確固たるものにしたレガシィツーリングワゴン。
とくに3代目の2リッターターボは当時の自主規制値いっぱいの280馬力を発生していた(AT車は260馬力)。
もちろん廉価グレードも含めすべて4WDであり、荷室の使い勝手もよく、中古車の価格も手ごろということで、さまざまなユーザーからの需要が未だに高い1台と言えるだろう。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15476094/
スポンサードリンク
2: 2018/10/(火) 12:00:00 ID:kurumania
11: 2018/10/21(日) 19:27:52.31 ID:fKPnq+dV0
そりゃ売れた車種なら中古車市場でもタマが出回ってるから
結果として町中からは消えないというだけの理由だろ
結果として町中からは消えないというだけの理由だろ
34: 2018/10/21(日) 19:44:52.08 ID:k/CJ2/aD0
>>11
アルテッツァはコケ散らかした不人気車種なんだけどね。
アルテッツァはコケ散らかした不人気車種なんだけどね。
12: 2018/10/21(日) 19:27:57.02 ID:afJVDKKp0
オデッセイ
ハリアー
レガシー
マーク2
ブルーバード
ハリアー
レガシー
マーク2
ブルーバード
24: 2018/10/21(日) 19:39:09.73 ID:1vlrxK320
4代目ライフのデザインが大好き
ライトのくすんだ奴がたまに走ってるけど今でも通用すると思う
ライトのくすんだ奴がたまに走ってるけど今でも通用すると思う
27: 2018/10/21(日) 19:42:44.51 ID:pKnEjcp10
>>24
ライトの形が良いね。
3代目はまだよく見るが、かなりの確率で後ろのホンダのHがとれて無くなっている。
ライトの形が良いね。
3代目はまだよく見るが、かなりの確率で後ろのホンダのHがとれて無くなっている。
26: 2018/10/21(日) 19:41:47.86 ID:BBjUanfEO
2代目のワゴンRだな
ウチの最終型でも15年物なのに
それ以上のが走り回ってる
ウチの最終型でも15年物なのに
それ以上のが走り回ってる
28: 2018/10/21(日) 19:42:54.46 ID:N0Pn+Mha0
レガシーはマジで見るな
あとはMC系のワゴンRだな
あとはMC系のワゴンRだな
31: 2018/10/21(日) 19:44:00.96 ID:eHWWEfEc0
セルシオとかDQNがベッタベタに車高を下げて
ホイールをわざわざギリギリにまで車高を落としたような奴しか見ないだろ
ホイールをわざわざギリギリにまで車高を落としたような奴しか見ないだろ
102: 2018/10/21(日) 20:27:00.81 ID:mZLlJic00
>>31
たまに見かけるけど憐れに感じるな
たまに見かけるけど憐れに感じるな
32: 2018/10/21(日) 19:44:31.81 ID:RD7UIpSc0
田舎で未だに走ってて印象深いのは初代ワゴンR、5~6代目アルト、2代目ムーブ
2代目ストリートから軽トラ系なら20年前の車種なら大体現役で走ってる
2代目ストリートから軽トラ系なら20年前の車種なら大体現役で走ってる
38: 2018/10/21(日) 19:47:54.93 ID:vGXM8DtM0
初代セルシオを普通に名車だしなあ
41: 2018/10/21(日) 19:50:30.46 ID:9d7gypZD0
もう15年は経つのに初代bBはいまだよく走ってるのを見かける。デザインと耐久性ランニングコストが秀逸なトヨタの名車だわ。
日産のラシーンもちょいちょい見かける。あれは手かかりそうだなぁ。
日産のラシーンもちょいちょい見かける。あれは手かかりそうだなぁ。
46: 2018/10/21(日) 19:52:24.83 ID:o4MLs9z90
>>41
bBはダイハツでしょ。
あの四角くて見切りの良いのが女に人気みたいだね。
bBはダイハツでしょ。
あの四角くて見切りの良いのが女に人気みたいだね。
55: 2018/10/21(日) 19:58:35.63 ID:Nr7y5Xpc0
CX9をMPVの後継として売り出せばよかったのにと
61: 2018/10/21(日) 20:00:34.14 ID:eHWWEfEc0
>>55
顔とデザインが全部一緒だから、CX-9っていうハイエンド車種なのに全く変わりばえしないのが残念すぎる
あのスピンドルグリルのレクサスでもちゃんと車種ごとにデザインの差別化してるってのに
顔とデザインが全部一緒だから、CX-9っていうハイエンド車種なのに全く変わりばえしないのが残念すぎる
あのスピンドルグリルのレクサスでもちゃんと車種ごとにデザインの差別化してるってのに
56: 2018/10/21(日) 19:59:06.51 ID:n+04n3fJ0
ホンダ アスコット乗ってた香具師おるの?
イノーバとか言うのとちゃうやつ。
イノーバとか言うのとちゃうやつ。
274: 2018/10/21(日) 22:27:40.59 ID:/zPsTmwv0
>>56
会社の先輩が乗ってた
同型でラファーガがあったヤツだよね?
バンドマン系のやんちゃっぽい人だったけど、「人が乗ってないクルマ」ってのが選んだ理由だったみたい
背高で意外と乗り心地も良かったらしくてかわいがってたよ
先にオレが転職したのでその後は知らない
会社の先輩が乗ってた
同型でラファーガがあったヤツだよね?
バンドマン系のやんちゃっぽい人だったけど、「人が乗ってないクルマ」ってのが選んだ理由だったみたい
背高で意外と乗り心地も良かったらしくてかわいがってたよ
先にオレが転職したのでその後は知らない
57: 2018/10/21(日) 19:59:37.92 ID:TJds7t9W0
レガシィとフォレスターは古いのを見かけるな
59: 2018/10/21(日) 19:59:57.48 ID:xs8THTdh0
伊藤かずえの初代シーマ
476: 2018/10/22(月) 11:41:07.24 ID:3yCINo0S0
>>59
あれはマニアの世界
街で見かけないし
あれはマニアの世界
街で見かけないし
65: 2018/10/21(日) 20:06:11.51 ID:6cFPz16u0
レガシィ、燃費さえ気にしなければよい車だったな
73: 2018/10/21(日) 20:10:17.87 ID:KMjBkpi30
ライフはすげえ年寄りか底辺ぽいのはよく見る
レガシィワゴンはターボモデルならよく見る
セルシオ、アルテッツァはまあ気に入って乗り続けてるぽいのはよく見る
MPV?
これ乗り続けてるなら他のミニバン系でもいいじゃないの
壊れないからこれでいいやくらいなんだろうけど
レガシィワゴンはターボモデルならよく見る
セルシオ、アルテッツァはまあ気に入って乗り続けてるぽいのはよく見る
MPV?
これ乗り続けてるなら他のミニバン系でもいいじゃないの
壊れないからこれでいいやくらいなんだろうけど
77: 2018/10/21(日) 20:14:15.24 ID:nMKlCtL80
3代目オデッセイはガチの名車だろ
10年前のミニバンなのに今だに古さを感じさせないし、それどころかアルベルよりもイケメンに見える
普通は名車と言えばスポ車だけどミニバンの中では全塗装してエンジンohして乗る価値のある車だと思う
10年前のミニバンなのに今だに古さを感じさせないし、それどころかアルベルよりもイケメンに見える
普通は名車と言えばスポ車だけどミニバンの中では全塗装してエンジンohして乗る価値のある車だと思う
124: 2018/10/21(日) 20:35:12.41 ID:PUk20m4r0
>>77
あのオデッセイは、俺も試乗だけど驚いた。
これでミニバンかよ、これ万能選手で
スポーツカーいらないじゃんと思った、
あのオデッセイは、俺も試乗だけど驚いた。
これでミニバンかよ、これ万能選手で
スポーツカーいらないじゃんと思った、
82: 2018/10/21(日) 20:16:40.90 ID:XTGgrHof0
108: 2018/10/21(日) 20:30:10.82 ID:60EPRehk0
>>82
いわゆるボクサーサウンドが出るのでスバヲタには人気
いわゆるボクサーサウンドが出るのでスバヲタには人気
129: 2018/10/21(日) 20:36:23.89 ID:mZLlJic00
>>82
水平対向はトルクなくて登りがな…
平地は気持ちよく走れた
けどやはり燃費がな…
水平対向はトルクなくて登りがな…
平地は気持ちよく走れた
けどやはり燃費がな…
87: 2018/10/21(日) 20:18:44.51 ID:Gspx5myT0
セルシオは全然壊れないからだぞ
94: 2018/10/21(日) 20:22:35.17 ID:Jqa8i5LJ0
>>87
俺も乗ってたけど壊れないな
エアサスなんてベンツやシーマと比べたら耐久性どんだけだよと思う
俺も乗ってたけど壊れないな
エアサスなんてベンツやシーマと比べたら耐久性どんだけだよと思う
218: 2018/10/21(日) 21:35:30.04 ID:zQEPGWEw0
>>94
量産品のゴム関係部品はどう転んでも系列の豊田合成を超えるメーカーは無いんじゃねぇのかな
エアサスのベローズだけではなくボディからエンジン周りまで他社とは耐久性のレベルが違う
量産品のゴム関係部品はどう転んでも系列の豊田合成を超えるメーカーは無いんじゃねぇのかな
エアサスのベローズだけではなくボディからエンジン周りまで他社とは耐久性のレベルが違う
131: 2018/10/21(日) 20:37:24.09 ID:763qZlwK0
セルシオは確かによく走ってるね、ソースにもある通り日本人の好みにぴったりなんだろう
トヨタも一定のレクサス嫌いの金持ちのためにもセルシオ復活させてもいいのに
トヨタも一定のレクサス嫌いの金持ちのためにもセルシオ復活させてもいいのに
175: 2018/10/21(日) 21:09:20.71 ID:mWsyOjvV0
ホンダのフィットって馬鹿売れしてたのに古いフィットはまったく見ないよな
フィットより売れてなかった古いヴィッツは割と見るのに
フィットより売れてなかった古いヴィッツは割と見るのに
181: 2018/10/21(日) 21:15:09.66 ID:vGXM8DtM0
>>175
ホンダは塗装や錆対策が弱いから
低年式車は残らないって、聞いたこと有るなw
ホンダは塗装や錆対策が弱いから
低年式車は残らないって、聞いたこと有るなw
176: 2018/10/21(日) 21:10:09.05 ID:nMKlCtL80
アルテッツァはヤマハ設計の高回転エンジンだったら名車になってただろ
スタイリングは現代でも通用する物がある
スタイリングは現代でも通用する物がある
224: 2018/10/21(日) 21:39:48.39 ID:hBE9h6Zo0
277: 2018/10/21(日) 22:30:12.48 ID:nMKlCtL80
>>224
マジ?アルテッツァのエンジンはトヨタが直々に作ったエンジンだと思ってた
ヤマハの技術なら当時でも、もっと回るエンジン作る技術が余裕であっただろうに
マジ?アルテッツァのエンジンはトヨタが直々に作ったエンジンだと思ってた
ヤマハの技術なら当時でも、もっと回るエンジン作る技術が余裕であっただろうに
194: 2018/10/21(日) 21:24:25.20 ID:pHZ77+lD0
BE/BH レガシィは取り回しと燃費の
悪さを差し引いても名車やな。
BL/BPレガシィはテールのデザインが糞
やがトータルパフォーマンスは抜群。
これ以降のレガシィは糞以下。
悪さを差し引いても名車やな。
BL/BPレガシィはテールのデザインが糞
やがトータルパフォーマンスは抜群。
これ以降のレガシィは糞以下。
200: 2018/10/21(日) 21:29:03.33 ID:SkwlqXBP0
アルテッツァって何がしたかったの?
100系の廉価版??
100系の廉価版??
349: 2018/10/22(月) 00:49:42.90 ID:mG2ijYSR0
>>200
ベンベの3シリーズをイメージした。
小さくてFRで3S-G積んで6速MTにユーロテール。
企画は車好きにハマったけどいかんせん
志は高いけど足腰が弱かった。
吹けないエンジンにグニャリとした感触の
ミッションに重い車体に、見辛いだけのクロノグラフのメーター。
ターボがあればまた違う状況だったと思う。
車業界に爪痕と残せた事と言えば、
ユーロテールがちょっと流行って、社外テールが発売された事と、
全然一般的じゃなかったライトのH7を採用して、おかげで社外品が発売された事かな?
ベンベの3シリーズをイメージした。
小さくてFRで3S-G積んで6速MTにユーロテール。
企画は車好きにハマったけどいかんせん
志は高いけど足腰が弱かった。
吹けないエンジンにグニャリとした感触の
ミッションに重い車体に、見辛いだけのクロノグラフのメーター。
ターボがあればまた違う状況だったと思う。
車業界に爪痕と残せた事と言えば、
ユーロテールがちょっと流行って、社外テールが発売された事と、
全然一般的じゃなかったライトのH7を採用して、おかげで社外品が発売された事かな?
247: 2018/10/21(日) 21:54:58.77 ID:hp5wAW+k0
ステージアの最後のやつくそかっこいいけどやっぱりだんだん少なくなってるな。、元から少なかったけど
269: 2018/10/21(日) 22:25:27.43 ID:CBxUv7mj0
初代、2代目ワゴンRとムーヴ
100系マーク2
110系カローラ
初代ステップワゴン
初代Bb
初代ヴィッツ
田舎に行くと現役で走ってるな。
100系マーク2
110系カローラ
初代ステップワゴン
初代Bb
初代ヴィッツ
田舎に行くと現役で走ってるな。
336: 2018/10/22(月) 00:30:29.37 ID:ym052uBT0
3代目レガシィはほんと良い車だった。
18万キロ乗って一昨年手放したけど、
あれの新車があれば、また買いたい。
18万キロ乗って一昨年手放したけど、
あれの新車があれば、また買いたい。
388: 2018/10/22(月) 04:24:18.78 ID:mt+yOdfq0
3代目ライフはホント頑丈だな
車の新陳代謝が早いトヨタ県でも珍しくない
さっき日テレを見てたらニュースに写ってたし
車の新陳代謝が早いトヨタ県でも珍しくない
さっき日テレを見てたらニュースに写ってたし
553: 2018/10/22(月) 22:15:41.74 ID:T3JgW14y0
ドンキの駐車場にボロボロのライフが入ってきて、
子連れDQN一家みたいなのが4人わらわらと出てきた
エンジンがガラガラ言ってて、丈夫だなあと思いましたまる
子連れDQN一家みたいなのが4人わらわらと出てきた
エンジンがガラガラ言ってて、丈夫だなあと思いましたまる
スポンサードリンク
716: 2018/10/(火) 12:00:00 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (34)
最後の5ナンバーレガシィだけど最小旋回半径が大きいので取り回しが厳しい。
なので3ナンバーになってタイヤキレ角増えたBL/BPのほうが車庫入れ楽なんだとか。そのBL/BPですら10年ほど前の車だから、こだわりがない限りはレヴォーグのほうがいいぞ。アプライドBあたりがそろそろ残価設定型ローンで手放されて認定中古車で並んでる頃か? ただまあ、よく調べないともとのグレードに上のグレードの部品が付けられてぱっと見なにかわからない仕様とかあるから気をつけろ!
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
以前乗ってたのでまた欲しくなった
jyoki0501
がしました
哀れとか言ってる奴いるけど毎年の自動車税だけでも結構な出費だぞ?
生活ギリギリじゃ維持するのは大変だよ、あのクラスだと。
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
シーマと違ってタマが多く中古が安いから何も考えずに買ったヤツらが
後で維持費の高さに驚いて一年程度で手放すのもまた事実
jyoki0501
がしました
ヴィッツの兄弟車だったような
jyoki0501
がしました
それをするだけで結構走るよ。パワーはそれなりにしかないけど。
試乗だけの貧乏エアプが喚いてるだけ
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
シーマの絶滅っぷりがさすがのクオリティの差
jyoki0501
がしました
でも、今は欲しい一台でもある
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
そのうち消え去るのであろう・・・
jyoki0501
がしました
峠ならかなり速く走れる
現実に馬鹿速いやついた
jyoki0501
がしました
それだけやってなんとかまともに走るクルマだったな
ジムカ場で乗らして貰ったけど遅すぎ
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
ロータスヨーロッパとかロータスエスプリをよく見かける
jyoki0501
がしました
レクサスはあのグリルで全部おんなじに見える
変なグリルwwww
jyoki0501
がしました
基本設計は初代FITなのに未だにけっこう見かける。
荷室の広さが便利なので買ってから乗り続けているのだろう。
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
クルマもよく出来てたけど、代替が効かない種類の車じゃないからなぁ
国産ならスカイラインもそうだな、ワケわからんセンチメタリズムや伝説の類があるかどうかで
開発者の目指すところは結局BMW3だった、こっちも今はアルテッツァ=レクサスIS同様、
Q50としてDセグメントの海外戦略車。
jyoki0501
がしました
田舎のウチでよく見るのはスズキ車だな。ワゴンRとかアルト。ワゴンRワイド(ソリオ)もよく見る。まぁ大抵はおじいちゃんか出稼ぎの外国人だけど。
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
けっきょくB4にしたけど、まったく後悔してない
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
この年代のセダンはそろそろネオクラシックとして評価されてもいい頃だよな
素の作りこみに注力した、古き良き車作りを体験できると思う
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
あの頃は幸せだったけど今思うと
jyoki0501
がしました