The-Basic-Difference-Between-Understeer-And-Oversteer
1: 2018/11/19(月) 21:11:53.427 ID:lGhedxMc0
どういうこと?
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1542629513/

スポンサードリンク

2: 2018/11/(火) 19:00:00 ID:kurumania
4: 2018/11/19(月) 21:12:33.606 ID:DHiPVIZE0
バストの話

5: 2018/11/19(月) 21:12:40.825 ID:mWOskP0l0
コーナーで外に向かうのがアンダー
切れ込むのがオーバー

6: 2018/11/19(月) 21:12:55.041 ID:TxfVAkPVp
分からんけどアンダーステアのことかな?

7: 2018/11/19(月) 21:13:08.113 ID:QUdeoAOv0
アンダーが強いってこと

8: 2018/11/19(月) 21:13:11.956 ID:9LXGNvj80
アンダーステアになると速くコーナ回れない

10: 2018/11/19(月) 21:14:13.686 ID:nX+Y7tIYr
アクセルオンでどアンダー

11: 2018/11/19(月) 21:14:17.344 ID:FXIyEI6OM
思ったより曲がんねーなってこと

39: 2018/11/19(月) 21:35:43.742 ID:5nLo/Aoca
>>11
これが一番わかりやすい

12: 2018/11/19(月) 21:15:07.717 ID:1sYA9mACp
FF全盛なんだから大抵アンダー強いのにな

14: 2018/11/19(月) 21:16:08.917 ID:VFJGUg/x0
昔乗ってたマツダのセダンはコーナー入り口でどかんとブレーキ踏んで思いっきり前輪に荷重かけてやっても、どアンダーで全然曲がらなかった

22: 2018/11/19(月) 21:18:55.270 ID:nfv5peS4d
>>14
そりゃそうだろ
曲がろうとするより前に進もうとするほうが強いんだからアンダーになるに決まってる

15: 2018/11/19(月) 21:16:59.977 ID:ktZOHR+l0
曲がれええええええ!!!!!
って状態の時のこと

16: 2018/11/19(月) 21:17:10.077 ID:Y7no25un0
ハンドル切っても曲がらないで外側に膨らんでいくうんこ車のこと

19: 2018/11/19(月) 21:17:41.832 ID:d9yFaoEX0
荷重移動とタックイン駆使しよう

20: 2018/11/19(月) 21:17:59.860 ID:xd6WqQJA0
もーアンダーズルズルで困るわ

27: 2018/11/19(月) 21:22:16.163 ID:IWCRKdGEM
プロ以外の話は信用しちゃいけないってばっちゃが言ってた
どうせグランツーリスモだって

33: 2018/11/19(月) 21:29:24.640 ID:KLBEk0W90
グリップが回復するのが先か壁にぶつかるのが先か!

37: 2018/11/19(月) 21:31:03.579 ID:aBbhad090
アンダーてアクセル開けてる時の話じゃねーの?
ブレーキ踏んでるのに前に進むのはただのオーバースピードじゃ

38: 2018/11/19(月) 21:32:03.719 ID:VFJGUg/x0
>>37
免許なし確定

36: 2018/11/19(月) 21:31:02.837 ID:YAADDXEB0
dc2はffなのにグイグイ曲がったなぁ意味分からんくらい曲がった

スポンサードリンク

716: 2018/11/(火) 19:00:00 ID:kURumANia


         

    スポンサードリンク

    コメント

     コメント一覧 (29)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月20日 19:33
      • 普通に走ってる分には大差無い。
        スピード出してや雪道、雨何かの時は特性が極端に出やすいから気を付けよう程度。
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月20日 19:37
      • 交差点でアンダー
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月20日 19:55
      • ブレーキ踏んでる時はFFもFRも大して変わらんよ
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月20日 19:56
      • ※3
        そりゃアクセル踏んでるときの話だからな
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月20日 20:23
      • 37言ってることが比較的正しい
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月20日 20:25
      • 大きめなサーキットだとわかりやすい
        アクセルパーシャルから踏み込んで加速に移るタイミングで、ハンドルが軽くなって手応えが薄くなっていく、これ以上アクセル踏むとドアンダーでフロントが完全に滑るって感覚の時が弱アンダー
        ハンドルは軽いまんまグリップ回復させようとハンドルをソーイングするみたいな状況がアンダー
        曲がらずハンドルが据えきりまでスコーンと持って行かれるのがドアンダー
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月20日 20:29
      • トップーアンダーの差がカップになる

        分かるかな?

      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月20日 20:40
      • まあ、「オーバー強いなあ」なんて言ってる暇ないからな
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月20日 20:50
      • コーナー中にタイヤが鳴りすぎてハンドルが軽くなる それ以上ハンドル切っても曲がらないむしろ悪化する
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月20日 21:22
      • タイヤのカドがやたら減ってる奴は大抵コーナー侵入前にきちんと減速せずに
        アンダー出まくってても気にしない鈍感な奴
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
        • 17. 名無しさん
        • 2018年11月21日 19:29
        • >>10
          単にキャンパー角が足んなくても角減るぞ
          特にフロントストラットの車
        • 0
          jyoki0501

          jyoki0501

          likedしました

          liked
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月20日 22:01
      • トップギアで街路樹に頭から突っ込むのがアンダーで、ケツから突っ込むのがオーバーだって言ってたな
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
        • 26. 名無しさん
        • 2018年11月22日 23:05
        • >>11そうですよね。
          駆動輪の制止摩擦が限界超えて動摩擦係数に移行するから滑るのだから、
          アンダーffは前輪が滑るから頭からっこむ
          アンダーfrは後輪が滑るから尻からっこむ
          アンダーは切り込んでいくのではなく尻が前に出る現象ですよね
        • 0
          jyoki0501

          jyoki0501

          likedしました

          liked
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月21日 03:26
      • まあ曲がりにくいなって感覚なんだけど交差点で「アンダー出てるわ」とか言うのは明らかにオーバースピードで突っ込んでる
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月21日 06:40
      • ※37はあってるよな?
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月21日 09:41
      • ほとんどの奴らが解ってないというか気にする必要がない。37の言うとおり、普通の運転ではしっかり減速させて曲がるのが当たり前だからアンダーもオーバーも何もない。
        FFだとコーナーでワンテンポ遅らせてブレーキングして、前に荷重かけるとスルリとコーナーまがれるが、そんな運転日頃からしてる奴はヤバいしそもそもスピード出しすぎ。
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 15. 名無しさん
      • 2018年11月21日 12:20
      • 東名の町田のカーブはアンダー、オーバーがよくわかるな。
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 16. 名無しさん
      • 2018年11月21日 17:12
      • これは土屋があらゆる試乗動画で毎回アンダーアンダー言ってる弊害じゃないか?
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 18. 名無しさん
      • 2018年11月21日 21:53
      • そもそも市販車はオーバーステアになるように設計されてない。なぜならアンダーのが修正が簡単だから。
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 19. 名無しさん
      • 2018年11月21日 22:35
      • オーバーステアは危険だよ
        レース車両は、ほぼ弱アンダーステアでセッティングしている
        それを無理矢理曲げるのが「ドライバーの技術」
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 20. 名無しさん
      • 2018年11月22日 00:37
      • こう言ってるおれかっこいい、ただそれだけやろ?
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 21. 名無しさん
      • 2018年11月22日 00:44
      • はじめからオーバーな車は一種の欠陥車と言える
        まぁ楽しい事は楽しいので「アリ」とも言えるけど、相当特殊
        相当な手練れでも日常使いする気にはならんだろう
         
        弱アンダーで、そこから踏むと大アンダーになるのが一般的で正しい
        普通の人が普通に運転する限り弱アンダーに終始する、「何てことない車」になる
         
        それを荷重移動と姿勢変化でニュートラルから弱オーバーに持ち込むのが腕の見せ所であり、
        上手く行くとハンドル真っすぐのままスロットルだけで狙ったラインに乗せて立ち上がれる
        前後とも滑っているけど、前輪より後輪の方が少しだけ多く滑っている状態というワケだ

        昔のスポーツカーはみんなこうだった
        そんなだから乗りこなすのは難しく、だからこそ乗りこなせるようになる過程も楽しかった

        今は電子制御のトルクベクタリングで、アホでもハンドルさえ切ればグイグイ曲がる
        めちゃくちゃ簡単で、アンダーもオーバーも無く、とんでもなく速い
        だけど、全く面白くない
        凄いスピードで曲がれるけど、ホントに1mmも面白くない、マジで
        乗用車やレーシングカーはそれで良いだろうけど、スポーツカーもそうなってるのは意味不明
        それをありがたがる奴も意味不明
        そんなものは性能の良いオモチャを買って喜んでるガキと同じだ
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
        • 28. 名無しさん
        • 2018年11月24日 01:08
        • >>25
          コメントの>>21以降、そんな低レベルの話をしてるのはお前だけだぞ
          恥を知れ
        • 0
          jyoki0501

          jyoki0501

          likedしました

          liked
      • 22. 名無しさん
      • 2018年11月22日 01:16
      • 初代ロードスターとか、ノーマルで思いっきりオーバー傾向だけどな
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
        • 23. 名無しさん
        • 2018年11月22日 01:42
        • >>22
          ???
          綺麗な弱アンダーだったぞ?
          なんか乗り方がおかしいのでは?
        • 0
          jyoki0501

          jyoki0501

          likedしました

          liked
      • 24. 名無しさん
      • 2018年11月22日 05:42
      • 「アンダーステア」を生かしつつ「オーバーヨー」を作り出すのが理想のバランスよ
        ロール、ピッチ、ヨー、この3つの点を知らずに物を言う奴が多すぎるね
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
        • 27. 名無しさん
        • 2018年11月24日 01:05
        • >>24
          それが語れて、実践できるのはオッサンだけになってしまった

          最新の電子制御は確かに速い
          人と違って絶対失敗しないんだから当然だ
          もちろんロールもピッチもヨーも全部電子制御だからこそ成せる技

          IMUによるスタビリティコントロール、トルクベクタリング、スロットルどころかステアリングすらバイワイヤ、トラクションコントロールはもちろん、アクティブサスペンションまである始末

          そりゃ解るワケ無いわな!
        • 0
          jyoki0501

          jyoki0501

          likedしました

          liked
      • 25. 名無しさん
      • 2018年11月22日 16:46
      • サイド引いて車体を出口方向に向けろや
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
      • 29. 名無しさん
      • 2018年12月01日 19:30
      • サーキットでもないとアンダーもオーバーも関係ないだろ
        街乗りじゃ気になる程出てこない
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        likedしました

        liked
    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット