1: 2018/11/20(火) 21:56:52.13 ID:uY5t1CO+0HAPPY
こっちのほうがやりやすいやろ実際
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1542718612/スポンサードリンク
2: 2018/11/(水) 21:18:12 ID:kurumania
5: 2018/11/20(火) 21:57:28.35 ID:pVl/SlTfpHAPPY
運転する前はそう思ってたけど運転したら右足ブレーキ右足アクセルになった
なんでだろ
なんでだろ
7: 2018/11/20(火) 21:57:39.47 ID:mW5kNg5C0HAPPY
とっさのときヤバい
11: 2018/11/20(火) 21:58:12.97 ID:uY5t1CO+0HAPPY
>>7
とっさのとき左足にグッてすればええやん?
とっさのとき左足にグッてすればええやん?
149: 2018/11/20(火) 22:11:28.23 ID:ipuK6Nm80HAPPY
>>11
ジジババは右足操作だけなのにパニックになってアクセルをブレーキだと思い込んで踏んで突っ込むんやで
両足でやってたらとっさの時右と左が分からなくなってブレーキ踏んでるのに止まらないンゴおおおおおおってやつ増えるの間違いないわ
ジジババは右足操作だけなのにパニックになってアクセルをブレーキだと思い込んで踏んで突っ込むんやで
両足でやってたらとっさの時右と左が分からなくなってブレーキ踏んでるのに止まらないンゴおおおおおおってやつ増えるの間違いないわ
26: 2018/11/20(火) 22:00:13.77 ID:c4RBb4oA0HAPPY
緊張したとき両足で踏ん張るからやろ
42: 2018/11/20(火) 22:01:58.02 ID:5aGFCjYGaHAPPY
実際やってみると疲れてくる 左足が
50: 2018/11/20(火) 22:02:23.51 ID:slTbRmS+0HAPPY
左足ブレーキは高等テクだって池谷先輩が言ってた
54: 2018/11/20(火) 22:02:48.80 ID:WGWGcYFa0HAPPY
俺は元々MT乗りだから、ATの「左足は使わない」操作が違和感しかなくて、
結局ATの時は左足でブレーキ踏んでる
結局ATの時は左足でブレーキ踏んでる
62: 2018/11/20(火) 22:03:31.19 ID:b66pJD9NKHAPPY
左足ブレーキの奴はまさか踵つけたままブレーキ踏んでるんか?
68: 2018/11/20(火) 22:03:55.99 ID:rjPlob7cpHAPPY
なんか昔読んだあるF1レーサーの本で両足のほうがええよって言ってたから左でブレーキしてる
87: 2018/11/20(火) 22:05:42.09 ID:HbUXN+Xk0HAPPY
>>68
F1マシンはペダルの位置とかドライバーに合わせて最適化してるけど
普通の乗用車は右足操作を前提に作ってるからあかんわ
F1マシンはペダルの位置とかドライバーに合わせて最適化してるけど
普通の乗用車は右足操作を前提に作ってるからあかんわ
71: 2018/11/20(火) 22:04:17.94 ID:QyH0iNj/0HAPPY
教習の段階から左足ブレーキならええけど途中で切り替えると踏み間違いするやろな
あとペダルが右足で踏むように配置してあるし
あとペダルが右足で踏むように配置してあるし
81: 2018/11/20(火) 22:05:19.37 ID:QyH0iNj/0HAPPY
普段は右足ブレーキやけど坂道発進だけは左足でブレーキ踏んでおいて右足でアクセルやな
まあATでも下がる坂道なんてそうそうないけど
まあATでも下がる坂道なんてそうそうないけど
114: 2018/11/20(火) 22:08:19.84 ID:+7Dnkc6i0HAPPY
坂きついとき左足使うって言うてもAT車でそんな操作必要か?
ATやとたとえ後退したとしても相当ゆっくりやろし左足使うようなシチュエーションないやろ
ATやとたとえ後退したとしても相当ゆっくりやろし左足使うようなシチュエーションないやろ
131: 2018/11/20(火) 22:09:58.34 ID:w6maznUB0HAPPY
急に物が飛んできたとき利き手が先に出る奴はやめとけ
161: 2018/11/20(火) 22:12:23.10 ID:XY00L0fu0HAPPY
別にダメやないやろ
ソースは頭文字D
ソースは頭文字D
172: 2018/11/20(火) 22:13:24.25 ID:DRtid8jhpHAPPY
ATで試しに左足でブレーキ踏んだらカックンブレーキになったわ
190: 2018/11/20(火) 22:14:42.54 ID:QyH0iNj/0HAPPY
>>172
そら慣れてないとそうなるわな
運転初めての教習生がカックンブレーキしてるのと同じや
せやから教習の段階から左足ブレーキ使わんと無理やろな
そら慣れてないとそうなるわな
運転初めての教習生がカックンブレーキしてるのと同じや
せやから教習の段階から左足ブレーキ使わんと無理やろな
205: 2018/11/20(火) 22:15:55.97 ID:JtSdYYz8aHAPPY
左足ブレーキの時に右足でどうやって踏んばるんや?
274: 2018/11/20(火) 22:24:45.10 ID:p5GmNRNp0HAPPY
なんでいまだに両方足で操作するガイジUIがまかり通っとるんやろ
305: 2018/11/20(火) 22:28:19.20 ID:vsK31ZCP0HAPPY
>>274
MTが両手両足使う設計やからちゃう?
街乗りじゃクラッチとギア多めに使うし
atだけ全然違う乗り物になったらmt免許で乗れない免許にせなあかんやろ
MTが両手両足使う設計やからちゃう?
街乗りじゃクラッチとギア多めに使うし
atだけ全然違う乗り物になったらmt免許で乗れない免許にせなあかんやろ
285: 2018/11/20(火) 22:26:09.81 ID:GdhtwSnEaHAPPY
一気にアクセル踏み込んだらブレーキかかる仕組み作ったらええんちゃうか?
291: 2018/11/20(火) 22:26:57.32 ID:QyH0iNj/0HAPPY
>>285
追い越そうとするたびに急ブレーキ不可避
追い越そうとするたびに急ブレーキ不可避
286: 2018/11/20(火) 22:26:16.67 ID:uY5t1CO+0HAPPY
てか教習所で右足でブレーキ右足でアクセルって習わんかった?
まぁテキスト通りならそうなんやろうけど
ハンドルの持ち位置みたいなもんで
守ってるやうおらんやろと思ったら
意外とみんな守ってて草
まぁテキスト通りならそうなんやろうけど
ハンドルの持ち位置みたいなもんで
守ってるやうおらんやろと思ったら
意外とみんな守ってて草
353: 2018/11/20(火) 22:33:50.08 ID:uY5t1CO+0HAPPY
足でアクセル
手でブレーキがええんやけど
手でブレーキがええんやけど
404: 2018/11/20(火) 22:40:44.47 ID:AQOtQ2Zh0HAPPY
左はクラッチやからやろ
421: 2018/11/20(火) 22:42:22.75 ID:Y9NN7cPu0HAPPY
両足乗せるとか実際やってねーだろ
軸腰にして一生運転するとかなんの苦行だよ
運動音痴のエアプが考えたんちゃうの
軸腰にして一生運転するとかなんの苦行だよ
運動音痴のエアプが考えたんちゃうの
423: 2018/11/20(火) 22:42:40.58 ID:cHct26M5HHAPPY
F1ドライバーは左足ブレーキ推奨してた
結局はマニュアル時代の名残でしょ
結局はマニュアル時代の名残でしょ
514: 2018/11/20(火) 22:52:19.25 ID:+W4pDn3yaHAPPY
アクセルとブレーキを同じタイミングで踏むことが無いから
520: 2018/11/20(火) 22:52:37.18 ID:B/CrvRv2aHAPPY
左足ブレーキマン「下り坂やからアクセルとブレーキ両方に足置くぞ」
左足ブレーキマン「あっ!人だ!両足ピーーーーーン」
ただのアホじゃん
左足ブレーキマン「あっ!人だ!両足ピーーーーーン」
ただのアホじゃん
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716: 2018/11/(水) 21:18:12 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (72)
jyoki0501
がしました
jyoki0501
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走ってる時は左足をもうちょいペダルから離して
jyoki0501
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公道で左足ブレーキは只の危険運転。
危険性の高い機械の操作をあまりに簡単にしてはダメだ。
MTより操作の簡単なATが普及したせいで、胡座かいて運転する奴、ずーっとスマホ見てる奴、殆ど寝そべって運転してる奴etc.etc.そんなんばっかり増えた。
踏み換えてブレーキを踏んで問題が無いぐらいに精神的にも身体的にも機械的にも時間的にも「余裕を持って」運転するのが公道走行の大前提。
踏み換えるより早いとか言う考え方が先ず大間違い。
jyoki0501
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jyoki0501
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思いっきり踏まないと止まんないから
jyoki0501
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jyoki0501
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バケットなら固定されるけど、その辺のシートだと片足はフットレストに置いて右足だけ仕方なくフリー(不安定)にするべきとしてるとか。
マニュアルでもフットレストはクラッチの横に必ず(だよな?)あるもんだからな。
jyoki0501
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そのほうが安全、これもまちがいない。あきらかに踏むまでのラグが短くて済む。
ほかにもバックの坂道とか(たまに車庫入れなんかである)左足ブレーキでないと難しい場面もある。
こうかくと、そういう風に設計されていないだのなんだのかく人が必ずいるが
少なくともうちの車はみな、人間の中心線よりも左にブレーキペダルがある。
左足ブレーキ前提とまでは言わないが、右足より踏みやすいとは到底思わない。
20年前はそうでもなかったけどね。右側にブレーキペダルがあった。
jyoki0501
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だが、事故率からすると右足でアクセル・ブレーキを制御した方が事故は減るそうだ
人によるようだが・・・・
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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止まる時は強く握る
jyoki0501
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これを合図の度に入れ替えても間違わない人は左足ブレーキした方が反応速度上がる
そうでなければ素直に右足でブレーキ踏め
jyoki0501
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両足を浮かせた状態じゃ姿勢が安定しないから無駄に疲れるし、緊急時に体ずれると適切な対応ができない
特に急制動がかかった時を想像してみろ、体がつんのめって反射的に足を突っ張るはず
その時に足がペダルに乗ってるのは危険だ
jyoki0501
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左足ブレーキマン「あっ!人だ!両足ピーーーーーン」
ただのアホじゃん
と、520は言うけれど、それで正しい
咄嗟の時に人は両足を突っ張ってしまう特徴がある
ATが暴走するのは、その咄嗟の時にブレーキと思いながらアクセルで突っ張ってしまうからだ
(MTが暴走しないのは意図せずともクラッチを切ってしまう為)
ところが左足ブレーキだと、アクセルとブレーキを両方全力で踏む事になる
エンジン全開vsフルブレーキの戦いになるって事だ
すると、極一部のハイパワー車を除き、大多数の車はブレーキが勝つ
なので、アホなのではなく、それで正解なのだよ
jyoki0501
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両方メリットデメリットあるし好きな方でいいんじゃない?
ただ左足を否定したり逆に進めるのは違うと思うけど
jyoki0501
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あれは免許を取るための方法を教えるところだぞ。
jyoki0501
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しかもしばらく気が付かないw
左足使い込んでるから踏力調整が多少できるのと、「左足=速度調整の一種を行う」っていう
脚への刷り込みがあるっぽい。
左足ブレーキできるようになればヒールトゥしなくて済むシーンも増えるので練習しよっかな。
jyoki0501
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特に高齢者や普段MTみたいに左足の操作が異なるものに乗ってる人とかは危ない
あとは追突されたときとかに両足が浮いてたら踏ん張れなくて怪我するリスクが跳ね上がる気がするんたけども
左足の方が早くブレーキを踏めるのかもしれないけど、そもそもそのレベルで瞬時にブレーキ踏まないといけないような運転をするべきではないって考えなんでしょ
jyoki0501
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そういう人が左足ブレーキ右足アクセルで運転する癖ついてると、緊急時にアクセルとブレーキの両方をべた踏みしてしまって危ない
jyoki0501
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CVTだと、コーナー手前で減速からの立ち上がり加速がトロいのなんの
だから減速区間は左ブレーキで右足はある程度アクセルも踏んでる
コーナーから脱出する時に左足を離せば強力な加速をしてくれる
ワィンデングなんかのコーナー連続区間では左足ブレーキ使わないとちゃんと走れないよ
jyoki0501
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jyoki0501
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ブレーキとアクセルは相反する動作、ブレーキは車を止めるために行う操作でアクセルは車を進めるために行う操作なのでどちらかの操作を行う場合もう片方の操作はピクリとも行われない方がいいわけでレースではこの相反する操作をしてでも制御しないといけない場合理由があるという事だ。ブレーキを踏もうとするときにはアクセルから足が離れていれば残し操作は絶対に出ないので(踏み変えてるわけだから)理想的であるとも言える。レース時のアクセルもブレーキも踏む必要のある時とはコーナリング中にドリフトアングルを持続させるような制御が必要だとかコーナーリングアプローチに減速は必要だがエンジン回転数は今のまま維持しないとコーナー出口からの立ち上がり加速でもたつくけどシフトダウンするとレブになってしまうという時などだ。一般行動の運転時には絶対起こりえない場面だぞ。それを真似するのはどうなのか?
jyoki0501
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昔の車も、推力に対しブレーキの制動力の方が強くなるように設計されています。まともな車なら
jyoki0501
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「一般人と違うことしてる俺かっこいい」とか、「レーサーと同じことしてる俺かっこいい」ってことやろ
一生クローズドコースか家のなかにいててね
公道でないでくださいな
jyoki0501
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ただ声高にさけぶ事でもないと思うんだよね。両方メリットデメリットあるけどそう決められてないのは、万人受けしなくてデメリットが顕著にあらわれる事が多いからじゃないの。
ドラポジや教習所が〇〇とか言ってるけど正当化しないでくれない、ある種特別な存在で世間一般では少数だからさ。
てか、なんで左足ブレーキがいつまでもOKにならないのか理由教えてよ
jyoki0501
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シフトチェンジの際にクラッチ操作必須のGrBの頃でも左足でブレーキ踏んでたし、パドルシフト化された今のレーシングカーでも右足でブレーキ踏んでいる人も居るし、好きにすれば良い。
jyoki0501
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これでいいと思うんだがなあ。
ブレーキじゃなく、アクセルがすかるようにすればいい。
追い越しする時????
追い越しする時アクセルを勢い良く踏むやつなんているのか??
jyoki0501
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どんな車でも運転できる事考えたら左足ブレーキとかありえんってなる。
左端にフレームに固定されたブレーキペダルがあるカートやフォークリフトは別な。あいつらは左足で踏むように最初から設計されてるから。
右足でブレーキ踏むよう設計されてる普通の車で、カートやってるから左足余裕とかほざくバカが多い時点で左足ブレーキを信奉するなんてアホなことだと思う。
だいたい、コンビニに突っ込んでいくのも左右盲に陥ってパニクった左足ブレーキ使いの爺婆だからな。
右足で踏み変えてれば嫌でも判るアクセルとブレーキの大きさの感じや奥と手前に高さの差をつけて配置してある違いが、両足で踏み分けてるから咄嗟に解らないんだよ。右足ならブレーキの割には変に奥まったところにある小さなペダルが足裏に触れた時点で、あれ?っと思ってすぐ右足を左に捻ってブレーキに当たる事で踏み間違いにすぐ気付けるのに。
jyoki0501
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はじめから結論ありきだから
議論にすらならないんだよなぁ・・・
jyoki0501
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jyoki0501
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まぁ彼らは特殊も特殊だが
jyoki0501
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大体加速しながらブレーキランプ点ける奴はそうだ
あと、一瞬だけブレーキランプ光らせる奴
jyoki0501
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左足ブレーキ否定派もこれなら納得だろ?
もちろんATだから普段はクラッチペダルなんか操作しない
単なるフットレストみたいなモンで、単に左足乗せてるだけ
フットレストと感じるくらい踏力の要るクラッチペダルで、ちょっと踏んだくらいではビクともしない
でも、事故やパニックの際には両足ピーン!になるので、本人の意思とは無関係に、本能的にクラッチが切れて駆動が途切れるって寸法だ
もし右足がブレーキ踏んでたら駆動を切って全力停止
もし右足がアクセル踏んでたら駆動を切って全力で空吹かし
つまりMTと同じエマージェンシー性能を持ちながら、ATのように運転できる車ってワケだ
完全自動運転が実現したらそんな物は不要だけど、人間の操作は介入する現在の中途半端な自動運転技術(AT車)では有効な気がする
トヨタさん、このアイディア買ってくれー
jyoki0501
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jyoki0501
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アクセルペダルの踏み間違いとか絶対ないし
jyoki0501
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訓練すればとかいうけど利き脚じゃないほうでブレーキする訓練が必要な時点で危険
踵をブレーキの場所で固定してないことが踏み間違いの大半だと思う
たまにブレーキとアクセルを踵離して足ごと移動させる人いるからこれは本当に危険
jyoki0501
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アクセル踏み間違えないからとかいうやつは、タイヤロックするくらいのブレーキが
同じくらい危険なのが分かってない。
jyoki0501
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から(エンジンブレーキが弱すぎる)ブレーキペダルを積極的に使わなきゃいけないから
だと思う。
MTは3ペダルだけど走行中はほぼ1ペダルで操作できるけど今のATはそうじゃない。
左足ブレーキ、って考えがでてくるのも、2ペダル操作が必要だからで、1ペダルで制御
できれば左足ブレーキとか考えなくていいはず。
自分はATもMT並みにエンジンブレーキか自動制御ブレーキして1ペダル操作を基本にする
ようにすればいいと思うけどな。
jyoki0501
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jyoki0501
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