1：自治郎 ★：2019/12/25(水) 21:16:21.86 ID:BAzriQbW9.net
“スバルは2019年12月25日、千葉県の幕張メッセで開催される「東京オートサロン2020」（会期：2020年1月10日～12日）に、同社のモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナル（STI）と共同でブースを出展すると発表した。
スバルブースの主役は新型「レヴォーグ プロトタイプSTIスポーツ」。スバルとSTIが一丸となって新型レヴォーグの進化した走行性能にさらなる磨きをかけた、革新し続けていく「スバルの走りの未来」を象徴するクルマだという。
このほか、「BRZ STIスポーツ」と「WRX S4 STIスポーツ」のカスタムコンセプトも出展。スバルとSTIならではの走りの楽しさを提案する。
さらに、STIのモータースポーツへの挑戦を象徴するクルマとして、2019年にクラス連覇を果たしたニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦車「WRX STI NBR CHALLENGE 2019」とSUPER GT参戦車「SUBARU BRZ GT300 2019」、WRX STI全日本ラリー2019参戦車の3台も展示する。
主な出展車両の概要は以下の通り。
■新型レヴォーグ プロトタイプSTIスポーツ
フルインナーフレーム構造を組み合わせたスバルグローバルプラットフォームや、新開発1.8リッター水平対向直噴ターボエンジン、新世代アイサイトなどスバルの最新技術が注ぎ込まれた新型レヴォーグ。その走りはスポーティーさと上質さを高いレベルで両立し、乗る人すべてにとって心から気持ちいいと思える運転の楽しさを実現した。
新型レヴォーグ プロトタイプSTIスポーツでは、スバルとSTIが一丸となり、新型レヴォーグの持つポテンシャルを最大限に引き出すことで、さらなる走りの楽しさをもたらす「スバルの走りの未来」を提示する。
■BRZ STIスポーツ（カスタムコンセプト）
SUPER GT参戦車両SUBARU BRZ GT300をモチーフとするフロントスポイラーやスワンネックリアスポイラーなど、STIがレースで培った経験を生かしたパーツを装着することで、BRZの特徴である高いコーナリング性能を最大限に向上させることを狙ったコンセプトモデル。
専用色の「ギャラクティックWRブルー メタリック」をまとった外装に、専用RECAROシートを中心としたシルバー＆レッド基調の内装を組み合わせ、視覚からもスポーツマインドを刺激する。
■WRX S4 STIスポーツ（カスタムコンセプト）
WRX S4 STIスポーツをベースに、リアカーボンウイングや19インチアルミホイール、STIパフォーマンスパーツ等を装着することで、走りのパフォーマンス向上を狙ったコンセプトモデル。
BRZ STIスポーツ（カスタムコンセプト）と同様、ギャラクティックWRブルー メタリック外装と専用RECAROシートを中心としたシルバー＆レッド基調の内装を採用している。”
（webCG）
2019.12.25
https://www.webcg.net/articles/-/42141
レヴォーグ プロトタイプSTIスポーツ
スバルブースの主役は新型「レヴォーグ プロトタイプSTIスポーツ」。スバルとSTIが一丸となって新型レヴォーグの進化した走行性能にさらなる磨きをかけた、革新し続けていく「スバルの走りの未来」を象徴するクルマだという。
このほか、「BRZ STIスポーツ」と「WRX S4 STIスポーツ」のカスタムコンセプトも出展。スバルとSTIならではの走りの楽しさを提案する。
さらに、STIのモータースポーツへの挑戦を象徴するクルマとして、2019年にクラス連覇を果たしたニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦車「WRX STI NBR CHALLENGE 2019」とSUPER GT参戦車「SUBARU BRZ GT300 2019」、WRX STI全日本ラリー2019参戦車の3台も展示する。
主な出展車両の概要は以下の通り。
■新型レヴォーグ プロトタイプSTIスポーツ
フルインナーフレーム構造を組み合わせたスバルグローバルプラットフォームや、新開発1.8リッター水平対向直噴ターボエンジン、新世代アイサイトなどスバルの最新技術が注ぎ込まれた新型レヴォーグ。その走りはスポーティーさと上質さを高いレベルで両立し、乗る人すべてにとって心から気持ちいいと思える運転の楽しさを実現した。
新型レヴォーグ プロトタイプSTIスポーツでは、スバルとSTIが一丸となり、新型レヴォーグの持つポテンシャルを最大限に引き出すことで、さらなる走りの楽しさをもたらす「スバルの走りの未来」を提示する。
■BRZ STIスポーツ（カスタムコンセプト）
SUPER GT参戦車両SUBARU BRZ GT300をモチーフとするフロントスポイラーやスワンネックリアスポイラーなど、STIがレースで培った経験を生かしたパーツを装着することで、BRZの特徴である高いコーナリング性能を最大限に向上させることを狙ったコンセプトモデル。
専用色の「ギャラクティックWRブルー メタリック」をまとった外装に、専用RECAROシートを中心としたシルバー＆レッド基調の内装を組み合わせ、視覚からもスポーツマインドを刺激する。
■WRX S4 STIスポーツ（カスタムコンセプト）
WRX S4 STIスポーツをベースに、リアカーボンウイングや19インチアルミホイール、STIパフォーマンスパーツ等を装着することで、走りのパフォーマンス向上を狙ったコンセプトモデル。
BRZ STIスポーツ（カスタムコンセプト）と同様、ギャラクティックWRブルー メタリック外装と専用RECAROシートを中心としたシルバー＆レッド基調の内装を採用している。”
（webCG）
2019.12.25
https://www.webcg.net/articles/-/42141
レヴォーグ プロトタイプSTIスポーツ
4：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:20:33.99 ID:UE9m0BV+0.net
街中で10年くらい前に比べるとスバルの車見なくなったなあ
16：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:37:03.27 ID:Md3j/fFA0.net
>>4
レガシー消えたからな
レガシー消えたからな
46：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 22:24:09.85 ID:embHADQ70.net
>>4
登録車シェア スバル
2009年 2.9％→2018年 4.7％
登録車シェア スバル
2009年 2.9％→2018年 4.7％
50：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 22:29:55.06 ID:pGMbTgkp0.net
>>46
まだそんなもんか
10パーは行ってると思った
まだそんなもんか
10パーは行ってると思った
52：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 22:47:48.58 ID:rJKu6Vt00.net
>>46
これでもすごくねw
20台に1台
これでもすごくねw
20台に1台
6：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:24:56.03 ID:PB1NDcUg0.net
スバルって見た目かっこよくて燃費が良ければ絶対買うんだけど、燃費が悪いから絶対買わない
17：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:37:06.79 ID:Bu1TF9ec0.net
>>6
確かに悪いわ、、、
確かに悪いわ、、、
7：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:26:34.63 ID:AKoOl3jw0.net
何でもSTI付けるなよ
安売りするな！ WRX-STI乗り
安売りするな！ WRX-STI乗り
8：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:28:15.75 ID:O+CFyQha0.net
STIじゃない普通のWRXが使い勝手が良かったんだが
9：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:30:14.46 ID:/BsnhZv90.net
デカイんだよなぁ。
レガシィがデカクなったから国内向けに出来たのにデカイ。
インプレッサにターボ付けろよ。
レガシィがデカクなったから国内向けに出来たのにデカイ。
インプレッサにターボ付けろよ。
18：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:38:01.27 ID:Bu1TF9ec0.net
>>1
欲しいが乗り出し400マソとかしそうだ、、、
欲しいが乗り出し400マソとかしそうだ、、、
20：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:40:00.18 ID:CF0/RV9d0.net
いきなりS T I出さないと売れないからな
今の50代までが金あるからな
そこ逃したら終了だわ
今の50代までが金あるからな
そこ逃したら終了だわ
21：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:40:12.71 ID:pwhvTT8f0.net
MTじゃないから買わないよ
23：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:42:42.80 ID:gvKOoJjY0.net
俺が初めての運転したのが
親の乗っていた
初代レガシィＲＳ－ＲＡだった
ＳＴｉの始まりでもあるが
めちゃくちゃ楽しい車だった
また乗りたいわ
親の乗っていた
初代レガシィＲＳ－ＲＡだった
ＳＴｉの始まりでもあるが
めちゃくちゃ楽しい車だった
また乗りたいわ
25：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:44:31.23 ID:dDK0+Qma0.net
スバルのCMが鬱陶しいな
クソ長いし何をアピールしたいのか
チャンネル替えるわアレ始まると
クソ長いし何をアピールしたいのか
チャンネル替えるわアレ始まると
26：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 21:44:42.48 ID:lgi4cMxD0.net
なんでcvtなんだよ。dctとかにしろよ
39：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 22:05:25.39 ID:vHiPXLuP0.net
インプレッサの地上高を130から150にしてくれ
42：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 22:11:34.02 ID:gvKOoJjY0.net
ヤリスＧＲ－４を
ＳＵＢＡＲＵが
Ｓ１０１としてださないかな
ＳＵＢＡＲＵが
Ｓ１０１としてださないかな
49：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 22:27:59.46 ID:mjEPGrb90.net
GC8とかGDB乗ってた人は今何に乗ってるんだ？
素のインプレッサの4ｗｄが300万超えるんだからｗ高くて買えないｗ
素のインプレッサの4ｗｄが300万超えるんだからｗ高くて買えないｗ
51：GDA海苔：2019/12/25(水) 22:32:44.96 ID:O+CFyQha0.net
>>49
未だにGC8やGDBに乗ってるよ
未だにGC8やGDBに乗ってるよ
54：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 22:52:00.46 ID:Pia3xopB0.net
俺もレボーグ欲しいなあ
10年落ちでも探そう
10年落ちでも探そう
59：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 23:02:41.54 ID:HBtm91+D0.net
STIって言っても
MTじゃなくCVTなんだろ？
興味ないわ
MTじゃなくCVTなんだろ？
興味ないわ
60：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 23:06:52.20 ID:OhaQ6Ixt0.net
WRC撤退してフィードバックするものも無いのに何がSTIだよってイメージしかないんだが
56：名無しさん＠１周年：2019/12/25(水) 22:53:26.13 ID:m9ZY5uZk0.net
レヴォーグはいい車だとは思うが…
ハイパワーターボAWDワゴン
これを求めてるのでなければ他にいくらでもいい車はある
ハイパワーターボAWDワゴン
これを求めてるのでなければ他にいくらでもいい車はある
【自動車】新型「スバル・レヴォーグ」に早くも「STIスポーツ」登場 東京オートサロン2020
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1577276181
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1577276181
コメント一覧 (64)
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- 2019年12月26日 11:58
- まだスバル車ってＣＶＴばっかなん？
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管理人
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- 2019年12月26日 21:05
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>>2
海外向けにはMTあるよ
日本だと数がまるで出ないから出すだけ損らしい -
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管理人
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- 2019年12月26日 12:07
- CVT、乗ってて全然気にならないけどなぁ。
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管理人
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- 2019年12月26日 12:17
- スバルはエンジンが旧式ばっかりだから厳しいよ…開発しようともしないし。
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管理人
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- 2019年12月26日 21:08
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>>4
FB型が出てから10年経ってなくても、新型レヴォーグには新しいエンジンが入るとアナウンスされてても、長々使われてたEJ20が生産終了しても「旧式ばっかり」なんか
いやあ厳しいな～～ -
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管理人
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- 2019年12月26日 12:19
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燃費はボクサー止めない限り無理だろうなぁ。寸法の関係で
ロングストローク化が出来ないからな -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 12:19
- 金色ホイールは許せるけど下品な羽根はダサすぎてむりむり
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管理人
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- 2020年01月01日 23:56
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>>6１
こいつアホだろ
限定販売商法して売り切ったら会社畳むんならそれでいいだろうが、
それなりの期間継続して数売んなきゃならんのにそんな裾野を狭めるようなことやって上手くいくわけないじゃねぇか
働いたことないのか？ -
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管理人
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- 2019年12月26日 12:20
- カートップに出てたけど新型WRX欲しいな。直噴350馬力は魅惑
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管理人
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- 2019年12月26日 12:29
- 走りが売りなのにエンジン関係のリコール出しすぎ
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管理人
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- 2019年12月26日 12:36
- 検査不正関連のリコールもいっぱいあったろ。
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管理人
が
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- 2019年12月26日 12:38
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燃費は四駆だからしゃーない
リコールは、部品が新しくなるからラッキーと思うことにしとる -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 12:54
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※10
FRのBRZも燃費良くないやん -
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管理人
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- 2019年12月26日 21:14
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>>11
高回転型NAエンジンで燃費良いわけないでしょ
インプレッサのFF仕様とかもっと良い比較対象あるでしょうに -
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管理人
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- 2019年12月26日 12:56
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本スレ49
GC8とGGB乗ってたけど、GRB買うか悩んでアウディA3にした。今はS3
お手頃価格になったGC8かGDBをオモチャ用に増車しようかと思ってるうちにえらく値上がりしちゃってなあ。。
XVにテンロクターボでも積んでくれれば、いろいろ妥協して買うかもしれんが期待できなさそう
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管理人
が
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- 2019年12月26日 14:22
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>>12
あの程度の出来の2ℓと1.6NAじゃなぁ…
あまりにも鈍亀すぎる。 -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 13:04
- GVBオモチャ用にほしいな
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管理人
が
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- 2019年12月26日 13:06
- パワーも燃費もイマイチな水平対向、いい加減止めたら
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管理人
が
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- 2019年12月26日 13:13
- 地味にガソリン値上がりしてるし、大食いの車乗りには痛いよね
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管理人
が
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- 2019年12月26日 13:24
- いつも車レスになると、「デカイ」って言うやつなんなの、黙って軽にのってるようざい。
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管理人
が
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- 2019年12月26日 15:12
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>>16
「買えない」奴が「買わない」理由を探してるだけ
すっぱいブドウが大好きな奴らさ
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管理人
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- 2019年12月26日 15:52
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>>16
そりゃスバルに限らず肥大化してってるからなあ
思わず言いたくなるのも分からないでもない
まあこんなところで愚痴っても小さくなるもんでもないので、妥協するか他に気に入ったモノを買うしかないわけなんだが
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管理人
が
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- 2019年12月26日 21:16
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>>16
スバルの場合に限ってはインプレッサより小さいのが他社OEMばっかだから文句言いたくなる気持ちも分かってやってくれ -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 13:45
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FA20DITってもう終了なの？
まだ出てから6年ぐらいなのに -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 14:35
- 国内向けにサイズダウンしたレヴォーグ出したのにまた大きくしたらレガシィの二の舞やん...
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管理人
が
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- 2019年12月26日 22:02
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>>19
むしろ大きいと酷評されたBRレガシィは、そこまで大きくなかったというオチ。
レヴォーグはBRレガシィと比べて取り回しは特に良くなっていないのに、後席は明らかに窮屈になっているという変なパッケージ。 -
0
管理人
が
しました
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- 2019年12月26日 16:17
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最後のスバルの良心、スバルのアイデンティティだったWRXが終了しちゃうけどさ
なんかしょーもないメーカーに成り下がったよな
今最も応援したくないメーカーだわ。CVTファミリーカーにSTIって・・・
Audi RS4 Avantの爪の垢を煎じて飲んでも馬鹿が治らなさそう
歴代Impreza WRX STi Spec Cもくさ葉の影で泣いてるわ -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 16:43
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※22
こう言う反日レイシスト企業のアウディなんか持ち上げてる奴ってなんなんだろうな
在日中国人なのか？ -
0
管理人
が
しました
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- 2019年12月26日 16:51
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※22
今時、Audi RS4 Avantとか
猛毒じゃんｗ -
0
管理人
が
しました
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- 2019年12月26日 18:32
- この会社は原点の軽を捨てた時点で終わり。
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0
管理人
が
しました
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- 2019年12月26日 18:34
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玩具のつもりでGC8買ったら、その面白さに嵌り込んだ。
最近の名ばかりのSTIには何の興味も沸かない。
今気になるのはGR-4、トヨタがスバルみたいな車を出すようになるとは思いもしなかった。
これからはトヨタかな。 -
0
管理人
が
しました
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- 2019年12月26日 18:38
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すまん参考までに教えてもらいたい
燃費がイマイチって声が多いけど、このクラスで300馬力、トルク40キロオーバー、２ℓターボのAWDワゴンだとどのくらいの数値なら納得の燃費なの？ -
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管理人
が
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- 2019年12月27日 01:48
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>>28
S3スポーツバックだと街乗り9～13km/l、遠出だ15～17km/lって感じかね
うちのはMC前の6DCTなんで、最新の7速だともっといいはず
足車にプリウスがあるし、特に不満はない
ちなみに昔乗ってたGGAの5MTはこれより2割くらい悪かった
効率の良いらしいCVTのレヴォーグだともうちょい良いのかねえ
それなら文句つける方がおかしいし、プリウスでも乗ってろと思うけど -
0
管理人
が
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- 2019年12月27日 10:11
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>>28
回答ありがとうございます
参考例に挙げていただいたS3スポーツバックの燃費を見てもレヴォーグの燃費が特段悪いってワケではないのに、「燃費が悪い」ってコメントを良く見るのが不思議なんですよね
CVTの好き嫌いは置いといて、ワゴンとして全体的に良い車だと思うんだけどな～ -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 18:55
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俺の20年経過のインプワゴンは240馬力。
大人しく走れば12Km/L、エコランすれば15Km/L、
街中普通に走って10Km/Lは下回らない 、大満足や。 -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 19:05
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近所の人が新車からずっとGDB乗ってるな
涙目だし15年以上経ってると思う
家族用っぽい車は何回か乗り換えてて
GDBはずっと残してるから乗り換える車ないんだなと思う -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 19:57
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>>30
BPレガシィもそうだけどMTで振り回せて電気制御少ないのがH15~H20あたりのスバル車。
スバルディーラー本社のベテラン社員もマイカーをBPからレヴォーグに乗り換えて、
電制てんこ盛りで車に乗らされてる感じで、運転がつまらなくなった！とよく愚痴ってる..... -
0
管理人
が
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- 2019年12月26日 19:10
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まあ～CVT一本になってしまってもこの時代じゃ誰も責める事は出来ないかもな～（※ちな、DCTはいつの間にかCVT以下になってしまっているが）次のWRX後継はやっぱCVT専用なんかね？
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管理人
が
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- 2019年12月26日 20:34
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フィットからレヴォーグに乗り換えたけど燃費以外の全てが前より良くなったので満足してるぞ
DCT褒め称えてる奴おかしいだろ。あんなすぐ異音出るミッションなんか話にならん -
0
管理人
が
しました
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- 2019年12月26日 20:42
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※33
多段ATならともかくDCTを持ち上げてるのは
ほんと信用出来ないな -
0
管理人
が
しました
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- 2019年12月26日 20:53
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スバルって虚飾を排した機械屋なとこが魅力だったんだけど、今は正反対の方に向かってるからなあ。
STIって言っても、その昔のイメージに依存してるだけだからなあ。
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0
管理人
が
しました
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- 2019年12月26日 20:58
- ああ、不正メーカーのｗ
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0
管理人
が
しました
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- 2019年12月26日 21:29
- スバル車は乗ってみないと良さがわからないよ
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0
管理人
が
しました
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- 2019年12月26日 21:50
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CVTよりDCTの方が良いとか言っている人は正気か？
下手すると3万キロくらいで壊れるぞ。
DCTなら性能の良いCVTの方が遥かに良いよ。 -
0
管理人
が
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- 2019年12月26日 22:05
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多段ATって今はギア上がる時の妙な振動無いの？
４速AT時代は酷いもんだったが -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 22:09
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>>47
エクリプスクロスのディーゼル仕様に積まれているものは変速ショックが殆ど無いらしい。 -
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管理人
が
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- 2019年12月26日 22:16
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※22
STIじゃなくてSTIスポーツだぞ？
AMGじゃなくてAMGライン、MじゃなくてMスポーツと同じ。
大体WRX終了なんて一言もスバルは言ってない。EJ20が終了なだけ。
FA20DITで330馬力くらいでSGP版WRX出すよ。 -
0
管理人
が
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- 2019年12月27日 01:30
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最近のスバルの内燃機関搭載車には先進性をあまり感じないんだよな。
HCCIでガソリン版のカウンターピストンエンジンとかで大幅に燃費改善したものとかなら大注目するんだけどね。
それより、来年の冬ごろからトヨタが軽カーより小さい電気自動車を販売するそうだから、そのプラットフォームを使って、スバル360やカスタム、サンバー風デザインの車を販売してくれないかな。 -
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管理人
が
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- 2019年12月27日 01:51
- 直列4気筒なら魅力的
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管理人
が
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- 2019年12月27日 11:54
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「乗り出し400万とかしそう」
いえ、素で400万でしょうｗ -
0
管理人
が
しました
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- 2019年12月27日 12:44
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>>56
400ならやっすいな。 -
0
管理人
が
しました
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- 2019年12月28日 06:59
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GC8とかGDBに乗ってた俺は、今はアテンザXDのMT。
WRXの様な安定感や加速はないが、クルマの動きが自然で好感が持てる。
それにロングツーリング性能が最高。長距離でも疲れにくい。 -
0
管理人
が
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- 2019年12月28日 18:18
- いい加減MT用のアイサイト出せよクソが
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管理人
が
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- 2019年12月29日 14:50
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売れてないんだろ？
営業はバカなのか？
トヨタと同じ事やって勝てるわけないじゃん。
営業無しで定価で売れるようになる方法を教えてやんよ
1：法で規制されている以外の電子制御は全部無くす
2：バイワイヤ禁止（フルメカニカル制御）
3：全車マニュアル（CVT車廃止）
4：全車AWD（FF車廃止）
これでファミリー層は誰も買わなくなる
ACC最高、パドルシフト最高、みたいなアホ共も消える
『楽ちんで速くて快適』なのを求める層（＝車の運転そのものを楽しみたいわけじゃない層）は全部捨てて、ドライバーが頑張るとそのまま応えてくれる車造りに専念する。
もちろんバカ売れはしない。
けれど、必然的に確固たるファンを獲得するので経営は安定する。
あと、ブランドイメージがとても向上し、憧れのブランドになれる。
レクサス → 金持ってるイメージ
スバル → ドライバーは只者じゃないイメージ
薄らデカい車体にCVT積んで「速いですゥ」とか言ってるからダメだんだよ。
解ったかボケ。 -
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管理人
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- 2019年12月29日 19:19
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いい加減多段AT詰めや
あと、内装デザイン古臭いぞ、D型インプで改善されたけどまだまだだね
デザインに関する考えかたについてをマツダに教われ
マツダ、利益も収益率も減ったけどｗ -
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管理人
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- 2019年12月30日 17:10
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>>62
デザインだけならいいけどね
質までマツダになられると困るわ
現行アテンザのスッカスカのチリとペッコペコのコンソールに驚いた
ぱっと見が良かっただけにすげーガッカリした
6になるまでの年改で良くなってるのかなあ -
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管理人
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コメント一覧（ID表示）
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- 2019年12月26日 11:56
- ID:.fdFib3O0
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スバルも90年代はエエ車出して居たんだがね！
残念！
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- 2019年12月26日 11:58
- ID:y2SfmGns0
- まだスバル車ってＣＶＴばっかなん？
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- 2019年12月26日 12:07
- ID:cF0grwu00
- CVT、乗ってて全然気にならないけどなぁ。
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- 2019年12月26日 12:17
- ID:vtncSEVp0
- スバルはエンジンが旧式ばっかりだから厳しいよ…開発しようともしないし。
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- 2019年12月26日 12:19
- ID:biAyaXHX0
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燃費はボクサー止めない限り無理だろうなぁ。寸法の関係で
ロングストローク化が出来ないからな
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- 2019年12月26日 12:19
- ID:dGIlov1m0
- 金色ホイールは許せるけど下品な羽根はダサすぎてむりむり
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- 2019年12月26日 12:20
- ID:vtncSEVp0
- カートップに出てたけど新型WRX欲しいな。直噴350馬力は魅惑
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- 2019年12月26日 12:29
- ID:hknAVgXA0
- 走りが売りなのにエンジン関係のリコール出しすぎ
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- 2019年12月26日 12:36
- ID:wxIA6EoE0
- 検査不正関連のリコールもいっぱいあったろ。
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- 2019年12月26日 12:38
- ID:vqPHs83c0
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燃費は四駆だからしゃーない
リコールは、部品が新しくなるからラッキーと思うことにしとる
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- 2019年12月26日 12:54
- ID:1hRFyEPy0
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※10
FRのBRZも燃費良くないやん
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- 2019年12月26日 12:56
- ID:Ao60lZLs0
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本スレ49
GC8とGGB乗ってたけど、GRB買うか悩んでアウディA3にした。今はS3
お手頃価格になったGC8かGDBをオモチャ用に増車しようかと思ってるうちにえらく値上がりしちゃってなあ。。
XVにテンロクターボでも積んでくれれば、いろいろ妥協して買うかもしれんが期待できなさそう
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- 2019年12月26日 13:04
- ID:vtncSEVp0
- GVBオモチャ用にほしいな
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- 2019年12月26日 13:06
- ID:sartWCC10
- パワーも燃費もイマイチな水平対向、いい加減止めたら
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- 2019年12月26日 13:13
- ID:dyakHSE20
- 地味にガソリン値上がりしてるし、大食いの車乗りには痛いよね
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- 2019年12月26日 13:24
- ID:nn3uumgI0
- いつも車レスになると、「デカイ」って言うやつなんなの、黙って軽にのってるようざい。
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- 2019年12月26日 13:45
- ID:cD7lnFqG0
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FA20DITってもう終了なの？
まだ出てから6年ぐらいなのに
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- 2019年12月26日 14:22
- ID:FYPxpXW30
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>>12
あの程度の出来の2ℓと1.6NAじゃなぁ…
あまりにも鈍亀すぎる。
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- 2019年12月26日 14:35
- ID:kyBFeh1T0
- 国内向けにサイズダウンしたレヴォーグ出したのにまた大きくしたらレガシィの二の舞やん...
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- 2019年12月26日 15:12
- ID:Oj7ENNKA0
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>>16
「買えない」奴が「買わない」理由を探してるだけ
すっぱいブドウが大好きな奴らさ
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- 2019年12月26日 15:52
- ID:Ao60lZLs0
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>>16
そりゃスバルに限らず肥大化してってるからなあ
思わず言いたくなるのも分からないでもない
まあこんなところで愚痴っても小さくなるもんでもないので、妥協するか他に気に入ったモノを買うしかないわけなんだが
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- 2019年12月26日 16:17
- ID:M2Ch0uLh0
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最後のスバルの良心、スバルのアイデンティティだったWRXが終了しちゃうけどさ
なんかしょーもないメーカーに成り下がったよな
今最も応援したくないメーカーだわ。CVTファミリーカーにSTIって・・・
Audi RS4 Avantの爪の垢を煎じて飲んでも馬鹿が治らなさそう
歴代Impreza WRX STi Spec Cもくさ葉の影で泣いてるわ
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- 2019年12月26日 16:43
- ID:v.jaxaIi0
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※22
こう言う反日レイシスト企業のアウディなんか持ち上げてる奴ってなんなんだろうな
在日中国人なのか？
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- 2019年12月26日 16:51
- ID:tHVCx9D30
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※22
今時、Audi RS4 Avantとか
猛毒じゃんｗ
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- 2019年12月26日 17:27
- ID:Ao60lZLs0
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>>23
22じゃないけど、煽りが低次元すぎるｗ
車スレにもこういうクッサイ奴いるんだな
>>22
RS4とまでは言わなくとも、輸入車だと面白いC～Dセグ多いもんね
個人的にはアメで売ってるWRX S4のMT積んでくれるだけでいいんだけどねえ
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- 2019年12月26日 18:32
- ID:GcNldqFm0
- この会社は原点の軽を捨てた時点で終わり。
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- 2019年12月26日 18:34
- ID:St6PsNgP0
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玩具のつもりでGC8買ったら、その面白さに嵌り込んだ。
最近の名ばかりのSTIには何の興味も沸かない。
今気になるのはGR-4、トヨタがスバルみたいな車を出すようになるとは思いもしなかった。
これからはトヨタかな。
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- 2019年12月26日 18:38
- ID:zsMFJAzy0
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すまん参考までに教えてもらいたい
燃費がイマイチって声が多いけど、このクラスで300馬力、トルク40キロオーバー、２ℓターボのAWDワゴンだとどのくらいの数値なら納得の燃費なの？
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- 2019年12月26日 18:55
- ID:smJWpJdj0
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俺の20年経過のインプワゴンは240馬力。
大人しく走れば12Km/L、エコランすれば15Km/L、
街中普通に走って10Km/Lは下回らない 、大満足や。
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- 2019年12月26日 19:05
- ID:.PeyE5Tw0
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近所の人が新車からずっとGDB乗ってるな
涙目だし15年以上経ってると思う
家族用っぽい車は何回か乗り換えてて
GDBはずっと残してるから乗り換える車ないんだなと思う
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- 2019年12月26日 19:10
- ID:iSRQ.8XA0
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まあ～CVT一本になってしまってもこの時代じゃ誰も責める事は出来ないかもな～（※ちな、DCTはいつの間にかCVT以下になってしまっているが）次のWRX後継はやっぱCVT専用なんかね？
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- 2019年12月26日 19:57
- ID:qOLxwzxI0
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>>30
BPレガシィもそうだけどMTで振り回せて電気制御少ないのがH15~H20あたりのスバル車。
スバルディーラー本社のベテラン社員もマイカーをBPからレヴォーグに乗り換えて、
電制てんこ盛りで車に乗らされてる感じで、運転がつまらなくなった！とよく愚痴ってる.....
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- 2019年12月26日 20:34
- ID:FlFrv1Bo0
-
フィットからレヴォーグに乗り換えたけど燃費以外の全てが前より良くなったので満足してるぞ
DCT褒め称えてる奴おかしいだろ。あんなすぐ異音出るミッションなんか話にならん
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- 2019年12月26日 20:42
- ID:tHVCx9D30
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※33
多段ATならともかくDCTを持ち上げてるのは
ほんと信用出来ないな
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- 2019年12月26日 20:53
- ID:tKk4Nfc00
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スバルって虚飾を排した機械屋なとこが魅力だったんだけど、今は正反対の方に向かってるからなあ。
STIって言っても、その昔のイメージに依存してるだけだからなあ。
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- 2019年12月26日 20:58
- ID:eBPbeDcP0
- ああ、不正メーカーのｗ
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- 2019年12月26日 21:05
- ID:INlDLGcF0
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>>2
海外向けにはMTあるよ
日本だと数がまるで出ないから出すだけ損らしい
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- 2019年12月26日 21:08
- ID:INlDLGcF0
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>>4
FB型が出てから10年経ってなくても、新型レヴォーグには新しいエンジンが入るとアナウンスされてても、長々使われてたEJ20が生産終了しても「旧式ばっかり」なんか
いやあ厳しいな～～
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- 2019年12月26日 21:14
- ID:INlDLGcF0
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>>11
高回転型NAエンジンで燃費良いわけないでしょ
インプレッサのFF仕様とかもっと良い比較対象あるでしょうに
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- 2019年12月26日 21:16
- ID:INlDLGcF0
-
>>16
スバルの場合に限ってはインプレッサより小さいのが他社OEMばっかだから文句言いたくなる気持ちも分かってやってくれ
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- 2019年12月26日 21:18
- ID:INlDLGcF0
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>>22
終わるのはEJ20がいい加減限界になったSTIのほうだけやん
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- 2019年12月26日 21:22
- ID:INlDLGcF0
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>>31
S4はCVTでしょうな
STI後継は間違い無くMTだろうけど、たぶん特に改良はされないでキャリーオーバーかと
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- 2019年12月26日 21:29
- ID:ZA6W54eW0
- スバル車は乗ってみないと良さがわからないよ
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- 2019年12月26日 21:50
- ID:UAzWLamH0
-
CVTよりDCTの方が良いとか言っている人は正気か？
下手すると3万キロくらいで壊れるぞ。
DCTなら性能の良いCVTの方が遥かに良いよ。
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- 2019年12月26日 21:55
- ID:UAzWLamH0
-
>>31
リニアトロニックはそこまで悪くないと思うんだけどね。
CVTというだけで叩いている人が多すぎ。
多段ATの方が良いのは間違いないけど。
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- 2019年12月26日 22:02
- ID:UAzWLamH0
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>>19
むしろ大きいと酷評されたBRレガシィは、そこまで大きくなかったというオチ。
レヴォーグはBRレガシィと比べて取り回しは特に良くなっていないのに、後席は明らかに窮屈になっているという変なパッケージ。
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- 2019年12月26日 22:05
- ID:FlFrv1Bo0
-
多段ATって今はギア上がる時の妙な振動無いの？
４速AT時代は酷いもんだったが
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- 2019年12月26日 22:06
- ID:UAzWLamH0
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>>8
リコールが悪いという考えが間違いなのでは。
そんな考えをするからリコール隠しなんてものが行われるのだと思う。
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- 2019年12月26日 22:09
- ID:UAzWLamH0
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>>47
エクリプスクロスのディーゼル仕様に積まれているものは変速ショックが殆ど無いらしい。
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- 2019年12月26日 22:16
- ID:0EoOxY5Y0
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※22
STIじゃなくてSTIスポーツだぞ？
AMGじゃなくてAMGライン、MじゃなくてMスポーツと同じ。
大体WRX終了なんて一言もスバルは言ってない。EJ20が終了なだけ。
FA20DITで330馬力くらいでSGP版WRX出すよ。
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- 2019年12月27日 01:30
- ID:kREQbtg90
-
最近のスバルの内燃機関搭載車には先進性をあまり感じないんだよな。
HCCIでガソリン版のカウンターピストンエンジンとかで大幅に燃費改善したものとかなら大注目するんだけどね。
それより、来年の冬ごろからトヨタが軽カーより小さい電気自動車を販売するそうだから、そのプラットフォームを使って、スバル360やカスタム、サンバー風デザインの車を販売してくれないかな。
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- 2019年12月27日 01:48
- ID:xJnEmMIV0
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>>28
S3スポーツバックだと街乗り9～13km/l、遠出だ15～17km/lって感じかね
うちのはMC前の6DCTなんで、最新の7速だともっといいはず
足車にプリウスがあるし、特に不満はない
ちなみに昔乗ってたGGAの5MTはこれより2割くらい悪かった
効率の良いらしいCVTのレヴォーグだともうちょい良いのかねえ
それなら文句つける方がおかしいし、プリウスでも乗ってろと思うけど
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- 2019年12月27日 01:51
- ID:6ZEeK7.a0
- 直列4気筒なら魅力的
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- 2019年12月27日 10:11
- ID:5Mgq5SX70
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>>28
回答ありがとうございます
参考例に挙げていただいたS3スポーツバックの燃費を見てもレヴォーグの燃費が特段悪いってワケではないのに、「燃費が悪い」ってコメントを良く見るのが不思議なんですよね
CVTの好き嫌いは置いといて、ワゴンとして全体的に良い車だと思うんだけどな～
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- 2019年12月27日 10:12
- ID:5Mgq5SX70
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↑間違えた！
× >>28
○ >>52
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- 2019年12月27日 11:54
- ID:AlQF7xPl0
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「乗り出し400万とかしそう」
いえ、素で400万でしょうｗ
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- 2019年12月27日 12:41
- ID:8.atqMuT0
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>>48
リコール隠しの元祖もスバルな。
最近もサンバーリコールでやらかしてる。
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- 2019年12月27日 12:44
- ID:8.atqMuT0
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>>56
400ならやっすいな。
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- 2019年12月28日 06:59
- ID:qmAPzt0F0
-
GC8とかGDBに乗ってた俺は、今はアテンザXDのMT。
WRXの様な安定感や加速はないが、クルマの動きが自然で好感が持てる。
それにロングツーリング性能が最高。長距離でも疲れにくい。
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- 2019年12月28日 18:18
- ID:cdJNHsSt0
- いい加減MT用のアイサイト出せよクソが
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- 2019年12月29日 14:50
- ID:1RJ9lpKN0
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売れてないんだろ？
営業はバカなのか？
トヨタと同じ事やって勝てるわけないじゃん。
営業無しで定価で売れるようになる方法を教えてやんよ
1：法で規制されている以外の電子制御は全部無くす
2：バイワイヤ禁止（フルメカニカル制御）
3：全車マニュアル（CVT車廃止）
4：全車AWD（FF車廃止）
これでファミリー層は誰も買わなくなる
ACC最高、パドルシフト最高、みたいなアホ共も消える
『楽ちんで速くて快適』なのを求める層（＝車の運転そのものを楽しみたいわけじゃない層）は全部捨てて、ドライバーが頑張るとそのまま応えてくれる車造りに専念する。
もちろんバカ売れはしない。
けれど、必然的に確固たるファンを獲得するので経営は安定する。
あと、ブランドイメージがとても向上し、憧れのブランドになれる。
レクサス → 金持ってるイメージ
スバル → ドライバーは只者じゃないイメージ
薄らデカい車体にCVT積んで「速いですゥ」とか言ってるからダメだんだよ。
解ったかボケ。
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- 2019年12月29日 19:19
- ID:1kTdJej70
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いい加減多段AT詰めや
あと、内装デザイン古臭いぞ、D型インプで改善されたけどまだまだだね
デザインに関する考えかたについてをマツダに教われ
マツダ、利益も収益率も減ったけどｗ
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- 2019年12月30日 17:10
- ID:mBSrSTL80
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>>62
デザインだけならいいけどね
質までマツダになられると困るわ
現行アテンザのスッカスカのチリとペッコペコのコンソールに驚いた
ぱっと見が良かっただけにすげーガッカリした
6になるまでの年改で良くなってるのかなあ
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- 2020年01月01日 23:56
- ID:a41ksruz0
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>>6１
こいつアホだろ
限定販売商法して売り切ったら会社畳むんならそれでいいだろうが、
それなりの期間継続して数売んなきゃならんのにそんな裾野を狭めるようなことやって上手くいくわけないじゃねぇか
働いたことないのか？
mixiチェック
残念！
管理人
が
しました