劇訳表示。 : 「日本の懸垂式鉄道←これのメリットって何？」

2020年05月21日00:00

「日本の懸垂式鉄道←これのメリットって何？」

カテゴリ: 技術・technorogy

jnto

Sapulinjing

つ

>>Sapulinjing

Top_Mind_On_Reddit

なんだコレこえーよ・・・

遊園地かよ

brycenyce

CGでしょ？

>>brycenyce

maxbdd

思った

でも日本の話だからな

あり得るわ・・・

lewildbeast

従来の跨座式と比べてどんなメリットがあんの？

>>lewildbeast

furiostar

乗客が逆さまの景色を楽しめる

>>lewildbeast

Jayer244

見た目が超カッコいい

その結果、沢山の利用客も見込める

>>lewildbeast

Pondnymph

人、動物、物体等、踏切や路線での様々な衝突事故を防げる

>>lewildbeast

Old_Deadhead

都市部の場合は建設が楽なんじゃないかな

とりあえず70～80年代の日本ではそういう理由だったはハズ

メンテナンスも楽だとか

>>lewildbeast

mikey_likes_it______

冬場にメリットを発揮する

レールや電気系統が積雪や氷結から守られる

>>lewildbeast

Marlennius
カーブを通過する場合、懸垂式に比べて懸垂式の方が乗客の体にかかる負担が小さい

>>lewildbeast

Banana-Lama

いまちょっと調べたけど、懸垂式だとかなり急カーブのレールを設計できるんだって

だから都市部の狭い空間でも場所を取らない

しかも物理的に、乗客の体にかかる負担が小さい

なのでスピードをあまり落とさずにカーブを走行可能

funkyfun2

地上のスペースを浪費しないってのが良いね

スッキリしてるし

街が路線で分断されないのも良い

>>funkyfun2

No_volvere

>>街が路線で分断されないのも良い

ほんとコレ

住んでる地元は踏切だらけでマジでウザい

隣近所とも不要に分断されてて不便

運転してても踏切の存在は一々鬱陶しいし＞＜

MovingCogger

これ、床面をガラス張りにしてくれたら素敵なのに

>>MovingCogger

Kuru_Kenshin

お姉ちゃんたちはスカート穿けないな＾＾；

gspi1005

メリットが沢山有るのは解ったけど、コレ・・・落下したりするリスクは無いの？！

>>gspi1005

Correct_Classroom

まるで飛行機が登場した当時の人々みたいなこと言ってんなw

>>gspi1005

PurpDaddyJr

接触事故で死ぬ人の方が遥かに多いから安心しとけ

TooShiftyForYou

車内からの映像

つimgur

>>TooShiftyForYou

idrink211

ダメだ、落ち着かない気分になってくる＾＾；w

-loaf-

未来的だよなあ・・・♡

既にこんな乗り物が存在している事実にワクワクさせられる

>>-loaf-

basemaster35

ドイツじゃ1901年から走ってるのが有るぞ

つヴッパータール空中鉄道

>>basemaster35

AlpineHelix

この鉄道が走る町には谷と川がど真ん中を通ってる

川に沿って走る鉄道を考えた結果、この空中式が採用されたらしい

とってもクレバーな判断だったと思う

>>basemaster35

RainBroDash42

自分は日本のJKの足の間を通過する列車の方が好き

この方式は色々と効率が良いハズなんだよ・・・

多分

コメント一覧 (74)

- 1.
- 2020年05月21日 00:05
- 最後の写真の詳細キボンヌ
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  kidz
  
  がしました
- - 2.
  - 2020年05月21日 00:13
  - >>1
    新横浜ありな in アキハバラ
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    kidz
    
    がしました
- - 11. 名無し
  - 2020年05月21日 00:55
  - >>2
    コラ画像なのこれ？
  - 0
    
    kidz
    
    がしました
- - 44. 名無し
  - 2020年05月21日 09:52
  - >>11
    コラではあるが元ネタの造形作品があった
  - 0
    
    kidz
    
    がしました
- - 14. 　
  - 2020年05月21日 01:04
  - >>1
    JSなんだよなあ
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    kidz
    
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- - 49. 70爺
  - 2020年05月21日 11:51
  - >>1
    きもいなー君
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    kidz
    
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- 3.
- 2020年05月21日 00:15
- これ見るといつも物理的に可能なんかって疑問に思うわ。
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  kidz
  
  がしました
- 4. .
- 2020年05月21日 00:16
- 上野動物園のはこのまま廃止されそうで悲しいなぁ・・・
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  kidz
  
  がしました
- - 50. 　
  - 2020年05月21日 12:07
  - >>4
    廃止しない噂なんかあったの？
  - 0
    
    kidz
    
    がしました
- - 51. .
  - 2020年05月21日 12:47
  - >>50
    今後については周辺の意見を聞いて・・・みたいなお題目は一応あったよ
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    kidz
    
    がしました
- 5. 七誌
- 2020年05月21日 00:17
- > なんだコレこえーよ・・・
  
  俺としては懸垂式の方が安心できるんだが・・・吉田戦車が「吉田電車」という本で書いていたのだが、普通のモノレールは「車体に対して細いレールの上に乗っかって」いる訳で、車体に横向きの力が掛かると「かりっ」と音を立て傾いて落ちる様な気がしてならない。
  懸垂式ならばぶら下がってる状態が最も安定なので、懸垂部分が物理的に破壊されない限り落ちはしない。だいたい懸垂式で怖ければロープウェイなんか発狂モノではないかと
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  kidz
  
  がしました
- - 6. ななす
  - 2020年05月21日 00:37
  - >>5
    跨座式モノレールの中でも細いレールに乗ってるのは
    小田急や姫路で走っていたロッキード式だし
    そのロッキード式も含めて跨座式モノレールは
    左右からも軌道を挟みこんでいて
    外れて落ちるなんてことはないから安心してください。
    ちなみに懸垂式はドイツで車両が落ちる事故をおこしてます。
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    kidz
    
    がしました
- - 13. 七誌
  - 2020年05月21日 01:01
  - >>6
    有難うございます。まぁ本気で心配な訳ではなく空想して喜んでいるのですｗ
    跨座式の多摩モノレール使うことがあるのですが、縦座席に座ってると「ああ俺のケツの下にレールはないのだ。このまま後ろ向きに傾いて線路下に落ちるのだ」などと思って不安な気持ちを掻き立てて楽しむのです
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    kidz
    
    がしました
- 7. 　
- 2020年05月21日 00:38
- モノレールに期待が高かった時期に流行ったんだっけ？この方式
  江ノ電が有名だから、好意的に見られるね
  その後、交通機関の発展とのからみでモノレール自体が退潮した流れなのかな
  今は新設するなら上を走る形式が主流じゃないの？
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  kidz
  
  がしました
- - 8. 　
  - 2020年05月21日 00:41
  - >>7
    江ノ電じゃないか、湘南モノレールだった
    湘南モノレールは通勤に使われてるから商売として成り立って設備投資にも前向きな感じとか読んだな。ネットで
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    kidz
    
    がしました
- - 58. 名前
  - 2020年05月21日 21:12
  - >>8
    で、でも単線だから、、、
    途中で擦れ違う為に停まったりしているから…
    千葉のは曲がりなりにも複線だから…
    ドリフトだってできたりす・・・
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    kidz
    
    がしました
- 9. 　　　ｘ
- 2020年05月21日 00:42
- 知識に無い物は不安だろ？
  
  しかも、接地感が希薄になるし、もし落ちたらって考えたら不安になるのも理解できる
  当然物理的に安全が担保されてるんだろうけど、理屈が判らなければ無理
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  kidz
  
  がしました
- 10. あ
- 2020年05月21日 00:42
- ドイツのかわいいな
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  kidz
  
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- 12. 名無し
- 2020年05月21日 00:57
- むしろ踏切事故がない分安全だろこれ
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  kidz
  
  がしました
- 15. 　
- 2020年05月21日 01:05
- 千葉の懸垂式モノレール何回か乗ったことあるけど、高所恐怖症気味なんで落ち着かなくて振動を感じるたびにドキドキしてたわ、、、
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  kidz
  
  がしました
- 16. レイシス・ト
- 2020年05月21日 01:05
- 頭のおかしい人が置き石してると思ってたが、敵国スパイ破壊工作員だったのだ！
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  kidz
  
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- 17. 劇訳コメンター
- 2020年05月21日 01:12
- 振り子式にすれば、大幅にスピードアップできるだろｗ
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  kidz
  
  がしました
- - 59. 名前
  - 2020年05月21日 21:13
  - >>17
    わざわざ振り子なんか仕込まなくとも
    車体自体がでっかい振り子みたいなもんだし。
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    kidz
    
    がしました
- 18. 名無し
- 2020年05月21日 01:24
- 車内を出っ張りなく有効に活用できるのも利点だよね。
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  kidz
  
  がしました
- 19. 　
- 2020年05月21日 01:28
- レールなら、磨り減ったら交換できるけど
  この場合はどうするんだろう？
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  kidz
  
  がしました
- 20.
- 2020年05月21日 01:58
- 未来感の演出
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  kidz
  
  がしました
- - 65. 名無しさん
  - 2020年05月22日 01:58
  - >>20
    ドイツの古い写真を見ても懸垂式モノレールには未来感があるね
    
    異世界っぽい
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    kidz
    
    がしました
- 21. 　
- 2020年05月21日 02:10
- 震災とか電力系の事故で停車しても下りて線路を歩く
  なんてことできないから不安なんだよな。
  
  原発事故対応マニュアルみたいに"起きてはいけない事故は
  起きないものとして対策も考えてない"、
  だったら笑うわ。
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  kidz
  
  がしました
- - 22. 　
  - 2020年05月21日 02:32
  - >>21
    なんでもそうだろ？
    
    極端な話、住宅の耐震基準だってマグニチュード10　震度10なんてのは想定してない。
    
    車だって電車と正面衝突するような事故は安全対策していないだろ。
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    kidz
    
    がしました
- - 26. ああ
  - 2020年05月21日 04:22
  - >>22
    じゃあお前は震度3で倒壊する家に住みたいかって話。震度10が来たら他と同じように壊れるから同じみたいな理屈なら住めるだろ？
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    kidz
    
    がしました
- - 34. 匿名
  - 2020年05月21日 07:40
  - >>21
    考えられているよ。地震対応のマニュアルもある。
    脱出シュートもあるし、定期的に乗客（日本語の通じない外国人を含む）を乗せて避難訓練しているよ。
    これは千葉都市モノレールの話だけど、どこも一緒じゃないの？
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    kidz
    
    がしました
- 23. 名無しさん
- 2020年05月21日 02:54
- 湘南モノレール結構酔うよ
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  kidz
  
  がしました
- 24. 　
- 2020年05月21日 02:55
- 少なくとも線路の上をふらふら歩く酔っ払いや置石をするクソガキからは守られるよなw
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  kidz
  
  がしました
- 25. ゆいレール
- 2020年05月21日 02:57
- 跨座式に比べて
  ・大雪でも走行可能
  ・線路を引きやすい
  ・カーブで速度を出せる
  
  このくらいか
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  kidz
  
  がしました
- - 36. ねこ
  - 2020年05月21日 08:17
  - >>25
    車体の下が平ら＞プラットホームを低く出来る＞転落防止のホームドアが不用
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    kidz
    
    がしました
- - 52. 　
  - 2020年05月21日 12:59
  - >>36
    線路が上だから、跨座式に比べると駅のホーム階の高さを低くできるという利点もある。
    千葉だとあまりその恩恵は感じられないけど。
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    kidz
    
    がしました
- - 55. ななし
  - 2020年05月21日 17:59
  - >>36
    日本跨座式モノレールだと、床がフラット。というのは床面を上げることで対応している。
    デメリットとして
    ・速度が出せない（重心が上がり、横方向の力に弱い）
    ・ホームと軌道に高さがある（転落事故防止策が不可欠）
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    kidz
    
    がしました
- 27. noimage
- 2020年05月21日 04:34
- 床にアクリルだかガラス嵌めてる部分があって
  下見えたよ
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  kidz
  
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- 28. げ
- 2020年05月21日 04:49
- トラブった時の復旧が超遅いのが難点
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  kidz
  
  がしました
- - 30. 　
  - 2020年05月21日 07:02
  - >>28
    おととしぐらいに湘南モノレールで宙づり食らったわ
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    kidz
    
    がしました
- 29. 名無し
- 2020年05月21日 06:14
- 風水害に強いはず
  千葉のモノレールは過去に2回くらいしか運転見合わせがなかったはず
  雪でも台風でも普通に走ってる
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  kidz
  
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- 31. どうでもいい
- 2020年05月21日 07:04
- 単純に格好いい！
  
  大阪ＡＴＭは大雪（大阪では五センチでも大雪）の日は必ずと言っていいほど終点駅でオーバーランして数時間運転が止まる。懸垂式にしとけば良かったのか・・・
  
  ＞線路の上を歩けない・・そもそも歩く必要がない。懸垂式の下は普通に地面だから。縄橋魏一本でおりればいいだけだろ？
  
  ホームから落ちて電車に轢かれるということがない。轢き様がないｗｗｗ　逆に飛び降り自殺出来ないという欠点？だが。
  
  高架線路なら懸垂式でも普通の鉄道でも踏切事故はないだろ。
  踏切自体がない。新幹線（本物の新幹線）にも踏み切りはないはず。
  
  我が家の前までモノレールが延伸されるらしいけど（残念ながら懸垂式ではない）、なんかクネクネ曲がった路線になる予定らしい・・・
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  kidz
  
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- - 56. ななし
  - 2020年05月21日 18:03
  - >>31
    大阪の場合は、懸垂式は無理だった。
    懸垂式のデメリットに
    ・高低差に弱い
    ・車両編成を増やせない
    ・保守費用が上がる
    というのがある。
    
    大阪の場合、予定軌道の高低差を考慮すると懸垂式ニハできなかった。
    （高速の下を通す、丘を登る　という必要があったんで）
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    kidz
    
    がしました
- - 60. 名前
  - 2020年05月21日 21:19
  - >>56
    あー、
    懸垂式の方が高低差に強いから。
    湘南モノレールがどれだけアップダウンしながら
    高速走行しているのか知ってる？
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    kidz
    
    がしました
- 32. 　
- 2020年05月21日 07:15
- 大勢のマッチョによる懸垂式があったら
  組合員が大挙してにぎわうだろうに
  カーブのたびにうめき声出したりして
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  kidz
  
  がしました
- 33. 匿名
- 2020年05月21日 07:28
- 普通のモノレールより小回りが効くらしい。カーブが多いところはこちらが良いみたい。
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  kidz
  
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- 35. 名無しよん
- 2020年05月21日 07:50
- 自分が乗ってるときに落ちるんじゃないかという心配だけでなく、
  下を歩いてるときに落ちてくるんじゃないか、という方向での心配もするべき。
  あらゆる乗り物についていえることだが、「利用する者の視点」だけではよくないと思う。
  
  で、「床面をガラス張りにしてくれたら素敵」というのはどちらでしょうかw
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  kidz
  
  がしました
- - 61. 名前
  - 2020年05月21日 21:20
  - >>35
    そんなん、高架式ならなんだって同じじゃん。
    ビルの下歩いていて、落ちてくる人間にあたる率のが
    ずっと高そうじゃん。
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    kidz
    
    がしました
- - 66. 名無しよん
  - 2020年05月22日 04:15
  - >>61
    うん、俺自身は、モノレールはじゅうぶんに安全な交通手段で、かつ周囲への危険も普通の道路より少ないと思っているよ。
    
    ただ、「利用者の視点」および「利用者の安全」についての発想だけが先にくるっていうのは、一般的にいってどうなのかなとは思うわけだ。軍事技術にしたって原発にしたってタバコにしたってそうだろ、「使う側」にとってのハナシだけしてりゃいいってもんじゃないわけだからさ。
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    kidz
    
    がしました
- 37. ねこ
- 2020年05月21日 08:21
- 懸垂式も誇座式も他の鉄道と相互乗り入れ出来ないクソ。
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  kidz
  
  がしました
- 38. 　
- 2020年05月21日 08:26
- まさに千葉市モノレールが斜め上に通る沿線沿いに住んでるが、
  こんな至近距離でも音が静かなのもメリットかも。
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  kidz
  
  がしました
- 39.
- 2020年05月21日 08:31
- 地下鉄作るより安いのが最大のメリット
  華があるなやっぱ千葉都市モノレールは
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  kidz
  
  がしました
- 40. ななっしー
- 2020年05月21日 08:58
- 千葉都市モノレールは目障りだから地下鉄にしろとか言った人が居たとか？経費というモノを知らないのか？お金は何処からか降って来るとでも思っているのかな？
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  kidz
  
  がしました
- 41. 名無し
- 2020年05月21日 09:12
- 湘南モノレールは、結構低い所を走っている
  だから下の道路で信号で車が止まっている所に追いつくと、ついブレーキを踏みたくなる
  （変な物だが、自分で車を運転している感覚になって）
  千葉モノレールは高い所を走っているので、そういう感覚は生まれない
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  kidz
  
  がしました
- 42. 　
- 2020年05月21日 09:43
- 建材が少なくて済むから地盤の強度を多く求めなくてもいい
  ノイズポイントが懸垂部だけなので比較的静かに運行できる
  
  利用者は少ないが既存のバスのキャパには収まらないし予算も土地もない
  とかになると非常に強い
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  kidz
  
  がしました
- - 74. 名前
  - 2020年06月18日 21:24
  - >>42
    バスではいけないのはキャパの問題ではなく
    政令指定都市になるにはバス以外の公共交通機関が
    必須条件になるからだって天使の声が言ってた。
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    kidz
    
    がしました
- 43. 　
- 2020年05月21日 09:50
- かなり古い画像のはずだけど、今でもインパクトあるなあ。
  このアキバのやつ。
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  kidz
  
  がしました
- 45. 　
- 2020年05月21日 10:05
- 湘南モノレールは何度か乗ったことあるけどジェットコースターかよ、ってライン取りしてね？
  高い所から地面スレスレに急降下からの急カーブとか
  千葉は船橋にある某製鉄屋の協力で鉄を大量に使う懸垂式になったと言う話を聞いたな
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  kidz
  
  がしました
- 46. tama
- 2020年05月21日 10:10
- 多摩都市モノレール沿線住民。
  軌道を作るのには懸垂式よりも一本足の胡座式の方が安いし専有面積も少ない。都市計画道路に含ませて真ん中に幅３メートルもあればできる。懸垂式は柱をよける必要から一本柱は梁が長くなってメリットがない。道路をまたぐように２本柱で作ると、上に書いたようコストアップになる。
  ３１１の時はイケアのところで止まった。反対側から自立式の救助車を出して乗り換えさせてた。
  大震災クラスには柱の強度が足りなかったらしく、柱に鋼板を巻き付け補強していた。
  雪はダメ。落下した雪が下の車を直撃する。し、多摩丘陵の勾配があるところは軌道面に氷着で坂が上れない。
  カーブが連続しているところでは速度が出せないのはその通り。
  高いところをずっと走るのは強度アップのコストで一本柱じゃできない。
  大阪モノレールは高速をうまく利用して軌道作ってた気がする。蛍池から万博公園まで乗ったけど。多摩と比べて見晴らしがよくて気持ちがよかったな。
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  kidz
  
  がしました
- 47.
- 2020年05月21日 10:16
- >basemaster35
  ドイツじゃ1901年から走ってるのが有るぞ
  つヴッパータール空中鉄道
  
  「都会のアリス」を思い出す。
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  kidz
  
  がしました
- 48. 名無し
- 2020年05月21日 11:16
- 理屈を理解してても観るとザワザワする
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  kidz
  
  がしました
- 53. 　
- 2020年05月21日 13:16
- モノレールは
  
  ・カーブの小回りが利く
  ・用地確保がしやすく費用が抑えられる
  ・全線高架で交通を阻害せず事故も起きにくい
  ・タイヤで走るので登坂能力が高い
  ・小規模編成でも走らせられるので中規模輸送に向く
  ・跨座式は軌道を抱え込むので転倒事故が起きにくい
  
  という利点があって一時期流行ったんだけど
  
  ・分岐を作るのが大変＝優等列車の運転困難＝表定速度が遅い
  ・タイヤの数が多くメンテナンス費用が意外とかかる
  ・規格が無く量産効果も出ず期待したほど費用が下がらない
  ・軌道の構造上避難誘導路が作れず非常時の救難→復旧に相当の手間と時間がかかる
  
  ということで下火になったんだよね。
  今後日本でモノレールの新規路線が作られることはないだろうね。既存路線の延伸はあるだろうけど。
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  kidz
  
  がしました
- - 62. 名無し
  - 2020年05月22日 00:41
  - >>53
    既存路線の延伸としては大阪モノレールの延伸計画が進められてますね。
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    kidz
    
    がしました
- 54. 名無しさん
- 2020年05月21日 14:12
- モノレールは昭和の子供が抱く未来的な乗り物感が有る。
  今新設するバス以上鉄道未満は新交通システムかＬＲＴになるかな。
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  kidz
  
  がしました
- 57. 名無し
- 2020年05月21日 19:46
- なんかこれ、地元に製鉄企業抱えてるとこで
  この方式だと、通常より鉄を使わないといけない
  要は製鉄屋が儲かる、だからこの方式に決まったというまともしやかな利権話あったな。
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  kidz
  
  がしました
- 63. うそん
- 2020年05月22日 00:51
- 湘南モノレールはトンネルだってあるぞ
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  kidz
  
  がしました
- 64. なあり
- 2020年05月22日 01:37
- ダイヤが混み合ったら上下走らせることもできていいよね。
  正面衝突もないし安心です。
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  kidz
  
  がしました
- 67.
- 2020年05月22日 10:39
- ジャストビコーズを見てたらめちゃくちゃ揺れてて俺は絶対酔う…
- 0
  
  kidz
  
  がしました
- 68. 　
- 2020年05月22日 13:37
- そんなにメリット無いんじゃない？
  だって全国的にも少数だろ
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  kidz
  
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- 69.
- 2020年05月22日 13:44
- 利点云々より懸垂式モノレールはやっぱ見た目がカッコいいわ
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  kidz
  
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- 70. ｔom
- 2020年05月22日 13:46
- 下がガラスのスケルトン仕様で、高度100mぐらいを走ったら、アメリカ人が狂喜乱舞して乗るで・・
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  kidz
  
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- 71. あ
- 2020年05月22日 23:03
- 個人的に千葉のモノレールに一番の問題は料金が高い。
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  kidz
  
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- 72. 　
- 2020年06月07日 19:12
- 車を初めて見た中世からのタイムトラベラーみたいな連中ばかりだな
  モノレールなんていつからあると思ってるんだ
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  kidz
  
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- 73. X-copy
- 2020年06月18日 04:31
- まあ将来（半世紀位先？）レール点検・交換するなら、懸垂式の方が大事だろう。
  当然ポイントも懸垂式の方が大掛かり。
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  kidz
  
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