1：自治郎 ★：2020/05/26(火) 19:17:56
“スバルは2020年5月26日、高性能スポーツセダン「WRX S4」の特別仕様車「STI Sport♯」の概要を発表。同日、先行予約の受け付けを開始した。
■運動性能をさらに高めた500台限定モデル
今回の特別仕様車は、専用のサスペンションなどを備えたWRX S4の上級グレード「STI Sport」をベースに、スバルテクニカインターナショナルの用品などを採用することでさらに運動性能を高めた、台数500台の限定モデルである。正式発表は2020年7月6日、発売は同年8月20日の予定で、受注期間は同年10月22日までとなっている。
エクステリアには、「WRX STI」のコンプリートカー「S208」や特別仕様車「EJ20ファイナルエディション」にも採用される大型フロントアンダースポイラーやエアアウトレットグリル付きリアバンパー、ダークグレーシリカ塗装のフロントグリル、ブラック塗装の18インチアルミホイールなどを装備。ブラックとシルバーのモノトーンでコーディネートされたインテリアでは、レカロ製シートをはじめ、各所の表皮に本革やウルトラスエードを採用している。
走りに関する部分では、STI製の低圧損エアクリーナーエレメントや低背圧パフォーマンスマフラーの採用によって吸排気抵抗を低減し、加速時のエンジントルクを最大で約10％アップ。CVTオイルクーラーを装備したり、ラジエーターファンを強化タイプとしたりすることで、冷却性能の向上も図っている。
またボディーには、国内向けのスバル車としては今回が初の純正採用となるSTI製の「フレキシブルドロースティフナー リア」や、「フレキシブルドロースティフナー フロント」「フレキシブルタワーバー フロント」の3点のパーツを追加。操舵応答性とコーナリング時の走行安定性を大幅に向上させたという。
このほかにも、吸音材や制振剤の追加により、走行中の静粛性を改善。快適性の向上も図っている。
ボディーカラーは「セラミックホワイト」（特別設定色）と「アイスシルバー・メタリック」「クリスタルブラック・シリカ」「WRブルー・パール」の全4色。価格は474万1000円。
なお、スバルは上述のWRX S4 STI Sport♯の概要とともに、カタログモデルの年次改良についても発表。カタログ燃費をWLTCモードに対応させるほか、「GT」「GT-S」の2グレードを廃止。今後のラインナップは、STI Sportのみのモノグレード構成となるという。（webCG）”
2020.05.26
https://www.webcg.net/articles/-/42775
WRX S4 STI Sport♯
低圧損エアクリーナーエレメント
低背圧パフォーマンスマフラー
CVTオイルクーラー
フレキシブルタワーバー フロント
フレキシブルドロースティフナー フロント
フレキシブルドロースティフナー リア
■運動性能をさらに高めた500台限定モデル
今回の特別仕様車は、専用のサスペンションなどを備えたWRX S4の上級グレード「STI Sport」をベースに、スバルテクニカインターナショナルの用品などを採用することでさらに運動性能を高めた、台数500台の限定モデルである。正式発表は2020年7月6日、発売は同年8月20日の予定で、受注期間は同年10月22日までとなっている。
エクステリアには、「WRX STI」のコンプリートカー「S208」や特別仕様車「EJ20ファイナルエディション」にも採用される大型フロントアンダースポイラーやエアアウトレットグリル付きリアバンパー、ダークグレーシリカ塗装のフロントグリル、ブラック塗装の18インチアルミホイールなどを装備。ブラックとシルバーのモノトーンでコーディネートされたインテリアでは、レカロ製シートをはじめ、各所の表皮に本革やウルトラスエードを採用している。
走りに関する部分では、STI製の低圧損エアクリーナーエレメントや低背圧パフォーマンスマフラーの採用によって吸排気抵抗を低減し、加速時のエンジントルクを最大で約10％アップ。CVTオイルクーラーを装備したり、ラジエーターファンを強化タイプとしたりすることで、冷却性能の向上も図っている。
またボディーには、国内向けのスバル車としては今回が初の純正採用となるSTI製の「フレキシブルドロースティフナー リア」や、「フレキシブルドロースティフナー フロント」「フレキシブルタワーバー フロント」の3点のパーツを追加。操舵応答性とコーナリング時の走行安定性を大幅に向上させたという。
このほかにも、吸音材や制振剤の追加により、走行中の静粛性を改善。快適性の向上も図っている。
ボディーカラーは「セラミックホワイト」（特別設定色）と「アイスシルバー・メタリック」「クリスタルブラック・シリカ」「WRブルー・パール」の全4色。価格は474万1000円。
なお、スバルは上述のWRX S4 STI Sport♯の概要とともに、カタログモデルの年次改良についても発表。カタログ燃費をWLTCモードに対応させるほか、「GT」「GT-S」の2グレードを廃止。今後のラインナップは、STI Sportのみのモノグレード構成となるという。（webCG）”
2020.05.26
https://www.webcg.net/articles/-/42775
WRX S4 STI Sport♯
低圧損エアクリーナーエレメント
低背圧パフォーマンスマフラー
CVTオイルクーラー
フレキシブルタワーバー フロント
フレキシブルドロースティフナー フロント
フレキシブルドロースティフナー リア
33：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:30:50
最近のスバルってカクカクしてるよね。
かっこいいけど。
かっこいいけど。
134：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:17:04
カッコいいじゃん。
156：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:35:53.29 ID:A0JTGOW90.net
走りのセダンや
23：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:25:02
CVT
CVTかあ
CVTかあ
168：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:43:58.10 ID:/2amJrco0.net
>>23
こういう奴は文句言うけど買わないから無視でいい
こういう奴は文句言うけど買わないから無視でいい
36：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:31:37
え？ＣＶＴのどこがいけないの？
素人がマニュアル操るくらいなら
全然速いぞ
素人がマニュアル操るくらいなら
全然速いぞ
54：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:37:34.64 ID:fWXJXHMf0.net
>>36
遊園地のカートじゃあるまいし高額高性能車は自分で操作したい
ワインディング走ってる時にギヤは自分で選んで走りたいわ
って思ってるんじゃね？
遊園地のカートじゃあるまいし高額高性能車は自分で操作したい
ワインディング走ってる時にギヤは自分で選んで走りたいわ
って思ってるんじゃね？
57：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:39:15
>>36
全く楽しくないんだよ
遅くてもMTのほうが百倍楽しい
全く楽しくないんだよ
遅くてもMTのほうが百倍楽しい
46：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:34:25
昔のようにホモハゲモデルではないんだな
50：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:36:02
実際乗ってみんと何とも言えんな
55：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:38:12.90 ID:BL/xVq8z0.net
日本でこういう車ってまだ必要とされているのかね？
スポーツモデルとかもう死に体のジャンルでしょ、日本では。
スポーツモデルとかもう死に体のジャンルでしょ、日本では。
61：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:41:04
474万円とかどこの金持ちが買うん
66：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:44:00.84 ID:wolb5bJu0.net
次期レヴォーグ待ちだな
アイサイトVer.4を試したい
アイサイトVer.4を試したい
67：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:44:11.05 ID:IsUoJEMd0.net
ガチ勢はファイナルエディション狙ったんだから、その他はCVTでいいだろｗ
68：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:45:32
また限定かよ
スバルは限定車出しすぎ、本当やめて
スバルは限定車出しすぎ、本当やめて
69：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:45:35
GRヤリスの方が速いなんてことはないよね？
90：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 19:52:40
アホみたいに高いと思ったら意外に安かった
106：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:00:15
現行レヴォーグも最終版の限定車とか出しそうな予感がする
111：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:04:06
500台とか1分で売り切れるだろ、買えんのか？買えんのか？
115：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:04:53
BRZ買ってボルトオンターボにして遊ぶ。
116：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:04:54
欧州スポーツカーのATはDCTだけど、低出力な場合、
MTの設定があったりもするよね
スバルのATはCVTってことだから、それはそれで良いけど
これは6MTでも良かったんじゃないだろうか
MTの設定があったりもするよね
スバルのATはCVTってことだから、それはそれで良いけど
これは6MTでも良かったんじゃないだろうか
123：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:08:27
>>116
それは別車種で売ってた。たまたま製品入れ替えの狭間なんだよ。それにDCTはいまやワーゲングループだけでしょ。メルセデスBMWは見限ったよ。
それは別車種で売ってた。たまたま製品入れ替えの狭間なんだよ。それにDCTはいまやワーゲングループだけでしょ。メルセデスBMWは見限ったよ。
119：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:06:03
CVTが好きなおれは異端なのか
121：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:07:20
結局
Ｓ２０９は国内で販売できなかったか
Ｓ２０９は国内で販売できなかったか
124：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:12:39.51 ID:aXVi5hox0.net
CVTってどういうとこがダメなの？
136：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:17:53
>>124
アクセル踏んでも回転上がらない、ヌルヌル動く。
発進とか加速時にレスポンス悪すぎ。
あと坂道発進で気をつかう。アイドリングストップからの復帰時は特に。
アクセル踏んでも回転上がらない、ヌルヌル動く。
発進とか加速時にレスポンス悪すぎ。
あと坂道発進で気をつかう。アイドリングストップからの復帰時は特に。
141：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:20:56
>>136
ヒルスタートアシストあるから後退しないよこれ。そもそもぬるぬるしないし。
ヒルスタートアシストあるから後退しないよこれ。そもそもぬるぬるしないし。
157：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:36:33.86 ID:pY+92QyE0.net
ATでも良いが、ぜめて普通のトルコン６ATくらいにしてくれ
CVTは減速時の頼りなさが嫌だ
CVTは減速時の頼りなさが嫌だ
159：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:37:06.07 ID:ALWDyiCk0.net
どのメーカーも車の色って何で良くわからん横文字にするん？
微妙な違いあったとしても赤とか青でええやん
微妙な違いあったとしても赤とか青でええやん
184：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 21:01:56.02 ID:yu1Pb1Pk0.net
>>159
金と手間かかってますアピールで特別色OP料金を取るため
金と手間かかってますアピールで特別色OP料金を取るため
166：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:42:34.75 ID:wolb5bJu0.net
ＭＴに乗りたければ
高いけどＳＴｉのＳ２０シリーズに乗れば良いだけのこと
高いけどＳＴｉのＳ２０シリーズに乗れば良いだけのこと
198：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 21:21:39
いま乗ってるスバルトラヴィック最終型Sパッケージで充分。
202：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 21:30:59.31 ID:c4/PeLeA0.net
CVTは自動運転に最適だからこれからの乗用車にはいいんだよなぁ
でもこのクルマはスポーツモデルで自動運転メインじゃないから
７ATか９ATくらいがよかったね
でもこのクルマはスポーツモデルで自動運転メインじゃないから
７ATか９ATくらいがよかったね
220：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 21:52:25.18 ID:tQXwkHgi0.net
S4ってSTIを名乗るのを躊躇したくなるほどおとなしい印象だったが
250：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 22:32:25.04 ID:OdFkivIQ0.net
>>220
STIじゃなくてSTIスポーツだから。
MじゃなくてMスポーツ
AMGじゃなくてAMGライン
みんなやってることだよ
STIじゃなくてSTIスポーツだから。
MじゃなくてMスポーツ
AMGじゃなくてAMGライン
みんなやってることだよ
228：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 22:00:24.89 ID:4guqOBCn0.net
昔のアコードユーロRみたいな感じで乗り回せるスポーツセダンか。
242：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 22:17:49
限定に弱い日本人
247：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 22:22:48
スポーツセダンがなくなるのは寂しい
欲しいなこれ
欲しいなこれ
165：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 20:42:34.20 ID:WVNBmhWv0.net
スバル車は女受け悪いからなぁ。
ソースはスバル乗りの俺！
ソースはスバル乗りの俺！
186：不要不急の名無しさん：2020/05/26(火) 21:02:56.83 ID:wf6UFg/+0.net
>>165
w それ多分
w それ多分
【自動車】スバルが「WRX S4 STI Sport♯」の概要を発表 走りを磨いた500台の限定モデル [自治郎★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1590488276
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1590488276
コメント一覧 (95)
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- 2020年05月26日 23:50
- CVTはパワーバンド外さないから加速良くてええよな
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管理人
が
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- 2020年05月27日 00:15
-
結局アクセル踏むと滑るんだよなー
たしかに街中なら滑りは感じにくい。 -
0
管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 00:23
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まあSTIを気楽に乗り回したいけどもう少しスペシャル感が欲しい人向けだろうな
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管理人
が
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- 2020年05月27日 00:39
- 日本車でスバルが一番ダサい
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管理人
が
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- 2020年05月27日 00:51
- S4かよ
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0
管理人
が
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- 2020年05月27日 00:56
- 世界中の限定モデルは日本人の為に作られてるんだよな
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管理人
が
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- 2020年05月27日 00:56
-
この手の車にCVTは合わないと思う。移動するだけならCVTでいいんだが。
いくらATとは言え走りが好きだから買う車だろう。家族が乗るからMTが買えない人向け。まだ6ATの方が向いてる様に思える。 -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 01:19
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> 日本でこういう車ってまだ必要とされているのかね？
こう言う車が必要とされてる
必要とされなくなったのは安い車にただただハイパワーエンジン積んだ様ななんちゃって派生スポーツ
日本以外からもノーサンキュー状態 -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 01:32
- いいのか？なんとも評価しがたい
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管理人
が
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- 2020年05月27日 02:43
-
CVTがぁぁとか言ってる奴はサーキットにも対応できるMT買えばいいのに
何度か乗ったけど楽しいよ
S4の用途で考えると家族とか彼女乗せるなら同乗者はCVTが1番快適っぽいし俺は困らない
それとも公道を目を真っ赤にしてATで飛ばしたいのかな
『回転数が〜』って…
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0
管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 07:58
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>>12
S4って、そもそもサーキット走行するようなクルマじゃないのにね。本当にそう思う。 -
0
管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 14:04
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>>33
STI出す意味ねーじゃん -
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管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 15:35
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>>59
STIみたいなホットモデルは欲しいけど運転の快適性は欲しい
ならミッションをMTからATにしよう
でもスバルは多段式AT作れないから消去法でCVT
その結果出来たのがS4 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月30日 12:48
-
>>12
まあ元はレガシィB4ターボみたいなもんだしな -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2020年05月27日 03:58
-
CVTオイルクーラー？
CVTのベルトってオイルに浸かってんの？ -
0
管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 05:54
-
>>15
原付は無潤滑空冷だな。
車は熱が凄いから油冷。S4はサーキットに持ち込んだ人が、CVTオイルの過熱により警告灯ついて変速不能、されるまでまともに走れないことが多発した。
街乗りは発熱少ないから問題なし。
なのでCVTオイルクーラーが付いた。
過去の設計ミスの象徴だから、前向きに出すのはアホかと思う。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 09:40
-
>>15
そうだよ
金属ベルト金属チェーン類を油で冷却しながらも、摩擦でトルクを伝達するという大変な作業を行うのがCVT
ゆえに古いCVTはトルク容量が少なかった -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 13:58
-
>>15
ステップAT車もサーキット走行で周回稼ぎたいならATオイルクーラー要る
BHレガシィはすぐワーニング出て手動変速出来なくなった思い出 -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2020年05月27日 05:01
-
この性能の車をあえてCVTで乗る意味あるのか？
６ATならまだ楽しめそうな気がするけど、CVTはなあ・・・ -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 05:02
- まさかマツダがMT設定に熱い拘りを見せて、まさかスバルがMTをポイしてオートマ車にぞっこんになるとは
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0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 06:39
-
>>17
マツダは(社内的に)欧州で売る比率が高い、スバルは低いの差じゃない？ -
0
管理人
が
しました
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-
- 2020年05月27日 05:50
-
ド素人なのでよく解らんのだが、スバルがCVTに拘泥するのは何故なんだろ？
縦置き水平対向エンジンというレイアウト上、ジヤトコ・アイシン・ZF等々の外部サプライヤからステップATを供給してもらうという選択肢を取れないからなのかな -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 06:18
-
スバルのCVTはATのフィーリングに近くアクセルの調整しやすいから全然マシ
他のメーカーのはアクセルと速度が合いにくくスポーツ走行けっこうむずい -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 06:26
-
トルコンAT嫌い
CVT好き -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 06:35
-
トヨタがやってるパワーバンド維持型のCVTって難しいのかな？
スバル向きな気がするけど。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 08:40
-
>>23
在庫処分グレードだからスバルもお金掛けたくない -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2020年05月27日 07:09
-
昔からスバルが好きだが
現行インプの
凸
この形だけは好きになれない -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 07:21
-
スポーツとか限定煽っておいてマニュアルなしとかトヨタ以下やね
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 07:40
-
>>26
むしろマークⅩの限定車にＭＴ載せたりＩＱはＭＴをカタログモデル化したり最近のトヨタは頭おかしい(誉め言葉)方向だと思う
ＧＲヤリスはまだ分かるとして、このご時世にＢＲＺ・86作ったのもそもそもおかしい -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2020年05月27日 07:27
- 俺は最終型のスバル・トレジアで充分や
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 07:33
-
痛いBRZがマフラー変えてうるさいくせにisにシグナルダッシュで全く追いついてなくてオラ悲しくなったぞ。
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 07:35
-
2010年から2015年まで「WRX-STI」を名乗ったGVFに乗っていた
「A-Line」の名前も付いてた。
A-Lineって昔のアメ車のオートマの美称。２速ATとか３速ATとかをこう呼んだんだ。一応俺のは５速だったけど既に世間的に５速ATなんて古色蒼然としていた。
だがそのオールドスタイルのATにオールドスタイルの名称が合ってた。
排気量も通常のEJ20の２リッターじゃなくEJ25で余裕があった。
不等長のエキマニが出す音はドロドロとかっこよかった。
そういうのが欲しい層は必ずいると思うんだけどな -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 07:53
- こんなの買う金あったら400R買うね
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 07:56
-
CVTにケチ付ける人が多いけど、最近のはラバーフィールもないし、ATと違って変速ショックもないし、悪くないと思うんだけど。
やたらCVTに文句を言う人って、実はCVTのクルマ乗ってないんじゃないかと思う。
CVTは温度が上がってスポーツ走行がぁ、みたいな意見もあるけど普通に走っていれば、そんな事ならんし。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 08:29
-
>>32
ほんまそれ。
古臭いCVTにしか乗ったことのない or 聞きかじっただけの人が適当に言ってるだけな気がする。
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 09:07
-
>>32
いまはなんちゃってスポーツカーが売れる時代だからMTとかCVTとかどうでもいいよな。
大事なのは見た目と、所有者が自己満足できるように特別感を与えること。
見えない所やカタログに載せれない物にコスト掛けるのは無駄な時代。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 16:20
-
>>32
この間代車で新しいインプレッサスポーツに乗ったが酷いラバーフィールだったぞ。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 16:32
-
>>69
代車なら1.6Lのほうかな？
SIドライブ付いてないやつはエコエコアザラシの燃費優先制御だから確かにラバーバンドフィール酷いだろうね -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2020年05月27日 07:59
-
ようやくすっきりした白を出してきたか
レギュラー化してほしいね -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 08:04
-
需要ある北米だとWRXの下位グレードにもMT用意されてんだっけ？
お前らがCVT買うのやめたらスバルもMT用意するよ
遊びじゃないから企業も売れないと困るからな -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 08:37
-
>>35
VA型WRXにはMTを積んだモデルがあるためそんなクソ面倒なことをしなくてもMTを買えます
てかアメリカは日本と同じくらいAT比率の高い国なんだけどな -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月28日 00:20
-
>>42
アメリカのAT比率が高いのは社用車として大人気で世界で2番目に売れてる車種もあるようなピックアップトラックがATだから
乗用車タイプに絞ると比率が下がる
ま、日本より圧倒的に欧州移民が多いアメリカでMT好みが多いのは当然な話なんだけどね -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 16:09
-
>>35
オタク共が新車のMT買わないからCVTだけになったのにCVTまで買わなくなったらいよいよ廃盤やぞ -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 19:15
-
>>66
車ヲタに限らず、ヲタクって口ばかりなんだよね。
MTが売れてりゃ、カタログに残り続けているだろうに・・・。 -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2020年05月27日 08:11
- 柔軟性のあるタワーバーってなんなんだよ？？
-
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 16:25
-
>>36
間にボールジョイントが入ってる
だから曲げ方向の力はスルーで引っ張り・押し方向の力にだけ対応するタワーバー -
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管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 08:18
-
スバルは縦置きFFベース4WDで、どこのメーカーのATも簡単に流用できないから自社開発したCVTに一蓮托生するしかないんだよ。
だからTHSも使えず、ハイブリッドシステムもIMAみたいなやつでがんばってる。
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0
管理人
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- 2020年05月27日 15:36
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>>37
北米じゃFBエンジンにTHS組合わせたCrossTrekのPHV売ってるが。 -
0
管理人
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- 2020年05月27日 08:20
- タワーバーなんかもう20年前に乗ってたシルビアに付けてた時以来に聞いたわ
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管理人
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- 2020年05月27日 08:27
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スバル車がダサいのではなくて
スバル車を選ぶような層にダサいヤツが多いだけなのでは… -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 08:33
- スバルダサいと言っておけば通ぶれる風潮
-
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 14:07
-
>>41
まじダサい -
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管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 08:55
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※24
スバルの海外向けホームページ覗いたら普通にマニュアル設定あったわｗアメリカにすらあったわｗ
MT車好きが絶滅した日本市場に合わせた格好だった。スバルさんほんとすみませんでした -
0
管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 09:01
- 「CVTは悪くは無いが！好みではない‥。」がオレの中の正解。
-
0
管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 09:12
-
古臭っ、加齢臭キッツ
興味ある人には悪いが、そんなイメージしかないな
良いクルマだけど、すべてが良くも悪くも今までの延長線 -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 09:35
-
約５００万円の車が 限定５００台で あっという間に売れてしまうんだろ？
凄いですね。👏
金持だね 君たち。 -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 10:49
-
出始めの頃ならまだしも最近のCVTは良く出来てると思う。
文句を言う奴の大半はラフなアクセル操作が問題。
-
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 11:22
-
スポーツリニアトロニック叩いてるやつの半分はエアプ、半分は老害。
スポーツリニアトロニックが嫌な人にはVABがあったんだからスバル的には取りこぼしはなかった話。
いちいちS4やレヴォーグをCVTと揶揄するような層はスバルとして想定顧客には入ってないから問題ない。
マツダでも買ってろ。 -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 12:04
-
>>52
マツダもスバルも信者は他を批判してばかりで喧嘩腰。不和を生み出して何が楽しいんですかね？
自己主張して満足、他者批判をして快感を得てるのかもしれませんが、気持ち悪い負の感情を持った人ばかりですね。
変な客層が所有してる車としてイメージ付けられ、
せっかくいい商品を作ろうとしてるメーカーが可愛いそう。 -
0
管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 12:34
-
>>53
日産ヲタのワイ、胸が痛い -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 13:54
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>>52
好意的ではない連中をエアプか老害認定して溜飲を下げてる時点で、あなたが批判しているガチのエアプや老害連中と何ら変わらぬ短絡思考に思えますぞ -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2020年05月27日 12:32
-
スバルはシフトアップで回転数がドロップしすぎるんだよね
少しだけクロスにしてくれたら個人的に好みで楽しいのに -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 14:00
- 年次改良って今回は何もしていないのか？
-
0
管理人
が
しました
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- 2020年05月27日 15:13
-
スバルって開発費極端にかけてないじゃん
日産よりマシ、程度の認識 -
0
管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 15:26
-
どうせ、すぐ売り切れるから関係ない
新型レヴォーグ待ち -
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管理人
が
しました
-
- 2020年05月27日 15:50
-
よく自称車好きがダサいダサい言うけど、他会社も大差なくね？
俺の目が腐ってるだけ？ -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 16:11
- たったこんだけのパーツ追加でこの値段は無いわ。限定商法でスバルボロ儲け。最低でも対向式ピストンのブレーキにしろよ。
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0
管理人
が
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- 2020年05月27日 16:37
-
CVT嫌ならSTiにすれば良いのに。
文句ばかり。 -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 16:53
-
リニアトロニックをマニュアルモードで使うとお前らがやるＭＴより
変速速いし、ロックアップも外れないからブーストも下がらない。
ギヤ比固定なんで感覚はＭＴと変わらないし、結局、ＭＴや多段ＡＴより
速く走れる。
否定してるやつは乗ってみろ。
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0
管理人
が
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- 2020年05月27日 17:13
-
俺は技術者だからCVT擁護派だけど、今現在のCVTでもう満足してる間抜けには語ってほしくないモノだわ
アクセル操作というものはドライバーが「どんなGを求めているか？」って入力
それに従ってエンジンとミッションを統合制御する、これが昨今の車
だが現状のCVTはドライバーの意図とは程遠く、他方式で存在するシフトショックが無い利点だけを感受したものばかり
スバルのCVTも耐トルク性をあげたのは画期的だが未だに応答性についてはダンナ仕様でしかない
こんなので満足していたらCVT技術が終わるわ -
0
管理人
が
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-
- 2020年05月27日 17:21
-
>75
いやスポーツリニアトロニックは遅くないよ。
＃のマニュアルモードだと８段のクロスレシオだし、ホントなら峠では無敵なんだけど。
残念ながら、FA20DITはブローオフバルブとPCVバルブからブーストが漏れてるせいで
凄いターボラグ・・・峠走っても全然たのしくないというのが実態（笑
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0
管理人
が
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- 2020年05月27日 18:52
-
以前受注生産だったS4 tSと金額変わらん。
あっちはブレンボブレーキにカーボンウィングも付いてたような… -
0
管理人
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- 2020年05月27日 19:44
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>>76
tSは消費税率8％で497万円、ましてやカーボンウイング付きは529万円だもの全然違うじゃん
こっちは税率10％よ -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 20:58
- 乗ってもいないのに難癖の多い事
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0
管理人
が
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- 2020年05月27日 21:57
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お前ら誉めろよ
また売れちまうじゃねえかよ -
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管理人
が
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- 2020年05月27日 22:02
- スバル360の伝統をあっさり捨てた会社。
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管理人
が
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- 2020年05月27日 22:44
-
>>81
競合車に押されて360が売れなくなり、後継のR-2も大して売れなかったからね
ユーザーが買わなかったから仕方なく無くしただけなのに、それをさも売れてたものをメーカーの都合で勝手に無くしたかのような言い方すんのいい加減やめたほうがいいよ？ -
0
管理人
が
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- 2020年05月27日 23:16
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スバルも さすがに もう 限界なのかなぁ。
全く 本気度が 感じられない。
販売が落ち込んでるから、客寄せの為に、取り敢えず 出した 限定車だろう。
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管理人
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- 2020年05月28日 00:37
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※42
VABはとっくに販売終了したぞ -
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管理人
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-
- 2020年05月28日 00:39
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※69
少なくともトルクが倍ほども違う車種のCVTとこいつは別物だよ。 -
0
管理人
が
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- 2020年05月28日 20:15
-
いつも思うんだけど、スバルってデザイナーがいないの？
豚みたいな変な形に、オタク臭のする装飾
センスのない人専用車だねw
こんなの買っても恥ずかしくて乗れないでしょう -
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管理人
が
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-
- 2020年05月29日 08:28
-
まだスバルはCVTがーとか言う奴いるのかよ。
BMM型レガシィ乗ってるけどATとフィーリングは変わらんよ。
気分良く乗れる。 -
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管理人
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- 2020年05月29日 14:23
-
>36.
> 柔軟性のあるタワーバーってなんなんだよ？？
クルマのボディって走行中はあちこち歪みまくってるんだよ。
だからタワーバーで補強するんだけど、あまりにも剛体な鋼鉄の棒なんか使うと応力が逃げられなくなってスポット溶接が剥がれたり鋼板に皺が寄ったりするんよ。なので、敢えて撓るカーボン製とか剛性の低いアルミ製を採用するんス。
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0
管理人
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- 2020年06月18日 03:08
-
加速時や通常運転時はCVT任せ、エンブレ時のみパドルの操作になるのかな。擬似多段シフトは悪くないけど、速く走りたくなってしまいそう。MTならゆっくりでも楽しく乗れるんだけどな。
オーバースペックだわ。どういう人がどういうシチュエーションで乗るのかな？ -
0
管理人
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※PC版のみID付きコメント欄を下部にご用意しています。自演や連投が気になる方はそちらもご確認頂ければと思います。ただしツリー表示には未対応なので見難いです。ご了承くださいませ。過去記事全てに対応しています。コメント欄規制強化中です！一部の方はコメントできない可能性がございます。申し訳ございませんがご理解のほどよろしくお願い致します。
コメント一覧（ID表示）
-
- 2020年05月26日 23:36
- ID:dwv2Wwdh0
- CVTはうんこ
-
- 2020年05月26日 23:50
- ID:L4XDy2sa0
- CVTはパワーバンド外さないから加速良くてええよな
-
- 2020年05月27日 00:15
- ID:14MBywTl0
-
結局アクセル踏むと滑るんだよなー
たしかに街中なら滑りは感じにくい。
-
- 2020年05月27日 00:23
- ID:CpteM.GG0
-
まあSTIを気楽に乗り回したいけどもう少しスペシャル感が欲しい人向けだろうな
-
- 2020年05月27日 00:39
- ID:zjalbcQP0
- 日本車でスバルが一番ダサい
-
- 2020年05月27日 00:51
- ID:aXC2j0s00
- S4かよ
-
- 2020年05月27日 00:56
- ID:KXwrQ4i80
- 世界中の限定モデルは日本人の為に作られてるんだよな
-
- 2020年05月27日 00:56
- ID:ufA4W0460
-
この手の車にCVTは合わないと思う。移動するだけならCVTでいいんだが。
いくらATとは言え走りが好きだから買う車だろう。家族が乗るからMTが買えない人向け。まだ6ATの方が向いてる様に思える。
-
- 2020年05月27日 01:19
- ID:ZeXKciox0
-
> 日本でこういう車ってまだ必要とされているのかね？
こう言う車が必要とされてる
必要とされなくなったのは安い車にただただハイパワーエンジン積んだ様ななんちゃって派生スポーツ
日本以外からもノーサンキュー状態
-
- 2020年05月27日 01:28
- ID:hjtMeoMy0
-
>>8
スバルはもう多段AT作る余裕無いねん
-
- 2020年05月27日 01:32
- ID:DI7CK6Uu0
- いいのか？なんとも評価しがたい
-
- 2020年05月27日 02:43
- ID:jvm5VyTD0
-
CVTがぁぁとか言ってる奴はサーキットにも対応できるMT買えばいいのに
何度か乗ったけど楽しいよ
S4の用途で考えると家族とか彼女乗せるなら同乗者はCVTが1番快適っぽいし俺は困らない
それとも公道を目を真っ赤にしてATで飛ばしたいのかな
『回転数が〜』って…
-
- 2020年05月27日 02:44
- ID:jvm5VyTD0
-
>>5
マツダか日産かな
今ダサいのは
-
- 2020年05月27日 02:47
- ID:jvm5VyTD0
-
>>8
まともなエンジンが作れなくなったマツダ
まともなATが作れなくなったスバル
だからトヨタにくっ付いたんだぞ
トヨタもそれぞれから美味しいところ吸い取れるし
それぞれが人気あったり強みあるジャンルで共同開発とかして開拓も出来るし
-
- 2020年05月27日 03:58
- ID:doNIOs0D0
-
CVTオイルクーラー？
CVTのベルトってオイルに浸かってんの？
-
- 2020年05月27日 05:01
- ID:E91PIBDi0
-
この性能の車をあえてCVTで乗る意味あるのか？
６ATならまだ楽しめそうな気がするけど、CVTはなあ・・・
-
- 2020年05月27日 05:02
- ID:TruY.EZ00
- まさかマツダがMT設定に熱い拘りを見せて、まさかスバルがMTをポイしてオートマ車にぞっこんになるとは
-
- 2020年05月27日 05:50
- ID:ysJ8e.Ih0
-
ド素人なのでよく解らんのだが、スバルがCVTに拘泥するのは何故なんだろ？
縦置き水平対向エンジンというレイアウト上、ジヤトコ・アイシン・ZF等々の外部サプライヤからステップATを供給してもらうという選択肢を取れないからなのかな
-
- 2020年05月27日 05:54
- ID:8s0.LzKm0
-
>>15
原付は無潤滑空冷だな。
車は熱が凄いから油冷。S4はサーキットに持ち込んだ人が、CVTオイルの過熱により警告灯ついて変速不能、されるまでまともに走れないことが多発した。
街乗りは発熱少ないから問題なし。
なのでCVTオイルクーラーが付いた。
過去の設計ミスの象徴だから、前向きに出すのはアホかと思う。
-
- 2020年05月27日 05:59
- ID:8s0.LzKm0
-
>>18
多額の開発費を投入して、今更変えれなくなってるだけかと予想。
当時のトップは将来当社全ての車に採用すれば効果アリとか掲げて資金投入してるだろうし。社員も他構造のミッションすら提案できなくなっているのでは？
-
- 2020年05月27日 06:18
- ID:QnOjt3s40
-
スバルのCVTはATのフィーリングに近くアクセルの調整しやすいから全然マシ
他のメーカーのはアクセルと速度が合いにくくスポーツ走行けっこうむずい
-
- 2020年05月27日 06:26
- ID:sn5QnicA0
-
トルコンAT嫌い
CVT好き
-
- 2020年05月27日 06:35
- ID:yuYlLci80
-
トヨタがやってるパワーバンド維持型のCVTって難しいのかな？
スバル向きな気がするけど。
-
- 2020年05月27日 06:39
- ID:ZeXKciox0
-
>>17
マツダは(社内的に)欧州で売る比率が高い、スバルは低いの差じゃない？
-
- 2020年05月27日 07:09
- ID:HzdAGNov0
-
昔からスバルが好きだが
現行インプの
凸
この形だけは好きになれない
-
- 2020年05月27日 07:21
- ID:.ad1zKCc0
-
スポーツとか限定煽っておいてマニュアルなしとかトヨタ以下やね
-
- 2020年05月27日 07:27
- ID:kkcQL41H0
- 俺は最終型のスバル・トレジアで充分や
-
- 2020年05月27日 07:33
- ID:ZWOOg0dz0
-
痛いBRZがマフラー変えてうるさいくせにisにシグナルダッシュで全く追いついてなくてオラ悲しくなったぞ。
-
- 2020年05月27日 07:35
- ID:a3.JNmsd0
-
2010年から2015年まで「WRX-STI」を名乗ったGVFに乗っていた
「A-Line」の名前も付いてた。
A-Lineって昔のアメ車のオートマの美称。２速ATとか３速ATとかをこう呼んだんだ。一応俺のは５速だったけど既に世間的に５速ATなんて古色蒼然としていた。
だがそのオールドスタイルのATにオールドスタイルの名称が合ってた。
排気量も通常のEJ20の２リッターじゃなくEJ25で余裕があった。
不等長のエキマニが出す音はドロドロとかっこよかった。
そういうのが欲しい層は必ずいると思うんだけどな
-
- 2020年05月27日 07:40
- ID:geyAdK.s0
-
>>26
むしろマークⅩの限定車にＭＴ載せたりＩＱはＭＴをカタログモデル化したり最近のトヨタは頭おかしい(誉め言葉)方向だと思う
ＧＲヤリスはまだ分かるとして、このご時世にＢＲＺ・86作ったのもそもそもおかしい
-
- 2020年05月27日 07:53
- ID:cvZ77mrz0
- こんなの買う金あったら400R買うね
-
- 2020年05月27日 07:56
- ID:AClJlP8Y0
-
CVTにケチ付ける人が多いけど、最近のはラバーフィールもないし、ATと違って変速ショックもないし、悪くないと思うんだけど。
やたらCVTに文句を言う人って、実はCVTのクルマ乗ってないんじゃないかと思う。
CVTは温度が上がってスポーツ走行がぁ、みたいな意見もあるけど普通に走っていれば、そんな事ならんし。
-
- 2020年05月27日 07:58
- ID:AClJlP8Y0
-
>>12
S4って、そもそもサーキット走行するようなクルマじゃないのにね。本当にそう思う。
-
- 2020年05月27日 07:59
- ID:PK6CSBkU0
-
ようやくすっきりした白を出してきたか
レギュラー化してほしいね
-
- 2020年05月27日 08:04
- ID:ZeXKciox0
-
需要ある北米だとWRXの下位グレードにもMT用意されてんだっけ？
お前らがCVT買うのやめたらスバルもMT用意するよ
遊びじゃないから企業も売れないと困るからな
-
- 2020年05月27日 08:11
- ID:voPTbJXm0
- 柔軟性のあるタワーバーってなんなんだよ？？
-
- 2020年05月27日 08:18
- ID:.yFeFqY20
-
スバルは縦置きFFベース4WDで、どこのメーカーのATも簡単に流用できないから自社開発したCVTに一蓮托生するしかないんだよ。
だからTHSも使えず、ハイブリッドシステムもIMAみたいなやつでがんばってる。
-
- 2020年05月27日 08:20
- ID:kkcQL41H0
- タワーバーなんかもう20年前に乗ってたシルビアに付けてた時以来に聞いたわ
-
- 2020年05月27日 08:27
- ID:gxNpuoIs0
-
スバル車がダサいのではなくて
スバル車を選ぶような層にダサいヤツが多いだけなのでは…
-
- 2020年05月27日 08:29
- ID:eb0Ih70i0
-
>>32
ほんまそれ。
古臭いCVTにしか乗ったことのない or 聞きかじっただけの人が適当に言ってるだけな気がする。
-
- 2020年05月27日 08:33
- ID:eb0Ih70i0
- スバルダサいと言っておけば通ぶれる風潮
-
- 2020年05月27日 08:37
- ID:DBTgCawZ0
-
>>35
VA型WRXにはMTを積んだモデルがあるためそんなクソ面倒なことをしなくてもMTを買えます
てかアメリカは日本と同じくらいAT比率の高い国なんだけどな
-
- 2020年05月27日 08:40
- ID:hi7PmDP70
-
>>23
在庫処分グレードだからスバルもお金掛けたくない
-
- 2020年05月27日 08:55
- ID:TruY.EZ00
-
※24
スバルの海外向けホームページ覗いたら普通にマニュアル設定あったわｗアメリカにすらあったわｗ
MT車好きが絶滅した日本市場に合わせた格好だった。スバルさんほんとすみませんでした
-
- 2020年05月27日 09:01
- ID:1iy.oxY.0
- 「CVTは悪くは無いが！好みではない‥。」がオレの中の正解。
-
- 2020年05月27日 09:07
- ID:O.e4vM830
-
>>32
いまはなんちゃってスポーツカーが売れる時代だからMTとかCVTとかどうでもいいよな。
大事なのは見た目と、所有者が自己満足できるように特別感を与えること。
見えない所やカタログに載せれない物にコスト掛けるのは無駄な時代。
-
- 2020年05月27日 09:12
- ID:4gS8cIYZ0
-
古臭っ、加齢臭キッツ
興味ある人には悪いが、そんなイメージしかないな
良いクルマだけど、すべてが良くも悪くも今までの延長線
-
- 2020年05月27日 09:35
- ID:D7pXKiib0
-
約５００万円の車が 限定５００台で あっという間に売れてしまうんだろ？
凄いですね。👏
金持だね 君たち。
-
- 2020年05月27日 09:40
- ID:taQAm.5C0
-
>>15
そうだよ
金属ベルト金属チェーン類を油で冷却しながらも、摩擦でトルクを伝達するという大変な作業を行うのがCVT
ゆえに古いCVTはトルク容量が少なかった
-
- 2020年05月27日 09:48
- ID:H.Imo1O.0
-
>>13
スバリストってすぐま
-
- 2020年05月27日 10:49
- ID:tGRcX0330
-
出始めの頃ならまだしも最近のCVTは良く出来てると思う。
文句を言う奴の大半はラフなアクセル操作が問題。
-
- 2020年05月27日 11:22
- ID:OHYixJ0x0
-
スポーツリニアトロニック叩いてるやつの半分はエアプ、半分は老害。
スポーツリニアトロニックが嫌な人にはVABがあったんだからスバル的には取りこぼしはなかった話。
いちいちS4やレヴォーグをCVTと揶揄するような層はスバルとして想定顧客には入ってないから問題ない。
マツダでも買ってろ。
-
- 2020年05月27日 12:04
- ID:O.e4vM830
-
>>52
マツダもスバルも信者は他を批判してばかりで喧嘩腰。不和を生み出して何が楽しいんですかね？
自己主張して満足、他者批判をして快感を得てるのかもしれませんが、気持ち悪い負の感情を持った人ばかりですね。
変な客層が所有してる車としてイメージ付けられ、
せっかくいい商品を作ろうとしてるメーカーが可愛いそう。
-
- 2020年05月27日 12:32
- ID:sa5tU.z80
-
スバルはシフトアップで回転数がドロップしすぎるんだよね
少しだけクロスにしてくれたら個人的に好みで楽しいのに
-
- 2020年05月27日 12:34
- ID:cvZ77mrz0
-
>>53
日産ヲタのワイ、胸が痛い
-
- 2020年05月27日 13:54
- ID:ysJ8e.Ih0
-
>>52
好意的ではない連中をエアプか老害認定して溜飲を下げてる時点で、あなたが批判しているガチのエアプや老害連中と何ら変わらぬ短絡思考に思えますぞ
-
- 2020年05月27日 13:58
- ID:3ZOV5i020
-
>>15
ステップAT車もサーキット走行で周回稼ぎたいならATオイルクーラー要る
BHレガシィはすぐワーニング出て手動変速出来なくなった思い出
-
- 2020年05月27日 14:00
- ID:ZTv1i.s70
- 年次改良って今回は何もしていないのか？
-
- 2020年05月27日 14:04
- ID:wP8VidRG0
-
>>33
STI出す意味ねーじゃん
-
- 2020年05月27日 14:07
- ID:wP8VidRG0
-
>>41
まじダサい
-
- 2020年05月27日 15:13
- ID:cnCiE5nl0
-
スバルって開発費極端にかけてないじゃん
日産よりマシ、程度の認識
-
- 2020年05月27日 15:26
- ID:pVFpsxQD0
-
どうせ、すぐ売り切れるから関係ない
新型レヴォーグ待ち
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- 2020年05月27日 15:35
- ID:..jLDwNp0
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>>59
STIみたいなホットモデルは欲しいけど運転の快適性は欲しい
ならミッションをMTからATにしよう
でもスバルは多段式AT作れないから消去法でCVT
その結果出来たのがS4
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- 2020年05月27日 15:36
- ID:iK6ILl7y0
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>>37
北米じゃFBエンジンにTHS組合わせたCrossTrekのPHV売ってるが。
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- 2020年05月27日 15:50
- ID:eb0Ih70i0
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よく自称車好きがダサいダサい言うけど、他会社も大差なくね？
俺の目が腐ってるだけ？
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- 2020年05月27日 16:09
- ID:hjtMeoMy0
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>>35
オタク共が新車のMT買わないからCVTだけになったのにCVTまで買わなくなったらいよいよ廃盤やぞ
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- 2020年05月27日 16:11
- ID:XLFl77G20
- たったこんだけのパーツ追加でこの値段は無いわ。限定商法でスバルボロ儲け。最低でも対向式ピストンのブレーキにしろよ。
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- 2020年05月27日 16:17
- ID:XLFl77G20
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>>20
スバルのミッションはフロントとセンターデフ一体構造になっている。
燃費改善するためにレシオカバレッジを大きくしようと多段化にしたくてもギヤを収めるスペースがない。
苦肉の策で採用しているのがCVT。
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- 2020年05月27日 16:20
- ID:XLFl77G20
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>>32
この間代車で新しいインプレッサスポーツに乗ったが酷いラバーフィールだったぞ。
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- 2020年05月27日 16:25
- ID:hjtMeoMy0
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>>36
間にボールジョイントが入ってる
だから曲げ方向の力はスルーで引っ張り・押し方向の力にだけ対応するタワーバー
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- 2020年05月27日 16:32
- ID:hjtMeoMy0
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>>69
代車なら1.6Lのほうかな？
SIドライブ付いてないやつはエコエコアザラシの燃費優先制御だから確かにラバーバンドフィール酷いだろうね
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- 2020年05月27日 16:37
- ID:EP84y.px0
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CVT嫌ならSTiにすれば良いのに。
文句ばかり。
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- 2020年05月27日 16:53
- ID:nML7LCDj0
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リニアトロニックをマニュアルモードで使うとお前らがやるＭＴより
変速速いし、ロックアップも外れないからブーストも下がらない。
ギヤ比固定なんで感覚はＭＴと変わらないし、結局、ＭＴや多段ＡＴより
速く走れる。
否定してるやつは乗ってみろ。
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- 2020年05月27日 17:13
- ID:taQAm.5C0
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俺は技術者だからCVT擁護派だけど、今現在のCVTでもう満足してる間抜けには語ってほしくないモノだわ
アクセル操作というものはドライバーが「どんなGを求めているか？」って入力
それに従ってエンジンとミッションを統合制御する、これが昨今の車
だが現状のCVTはドライバーの意図とは程遠く、他方式で存在するシフトショックが無い利点だけを感受したものばかり
スバルのCVTも耐トルク性をあげたのは画期的だが未だに応答性についてはダンナ仕様でしかない
こんなので満足していたらCVT技術が終わるわ
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- 2020年05月27日 17:21
- ID:nML7LCDj0
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>75
いやスポーツリニアトロニックは遅くないよ。
＃のマニュアルモードだと８段のクロスレシオだし、ホントなら峠では無敵なんだけど。
残念ながら、FA20DITはブローオフバルブとPCVバルブからブーストが漏れてるせいで
凄いターボラグ・・・峠走っても全然たのしくないというのが実態（笑
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- 2020年05月27日 18:52
- ID:GeuMsyK30
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以前受注生産だったS4 tSと金額変わらん。
あっちはブレンボブレーキにカーボンウィングも付いてたような…
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- 2020年05月27日 19:15
- ID:AClJlP8Y0
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>>66
車ヲタに限らず、ヲタクって口ばかりなんだよね。
MTが売れてりゃ、カタログに残り続けているだろうに・・・。
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- 2020年05月27日 19:44
- ID:hjtMeoMy0
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>>76
tSは消費税率8％で497万円、ましてやカーボンウイング付きは529万円だもの全然違うじゃん
こっちは税率10％よ
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- 2020年05月27日 20:58
- ID:LR8N8zdH0
- 乗ってもいないのに難癖の多い事
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- 2020年05月27日 21:57
- ID:jW3lLVEI0
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お前ら誉めろよ
また売れちまうじゃねえかよ
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- 2020年05月27日 22:02
- ID:6RUaNjTv0
- スバル360の伝統をあっさり捨てた会社。
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- 2020年05月27日 22:44
- ID:hjtMeoMy0
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>>81
競合車に押されて360が売れなくなり、後継のR-2も大して売れなかったからね
ユーザーが買わなかったから仕方なく無くしただけなのに、それをさも売れてたものをメーカーの都合で勝手に無くしたかのような言い方すんのいい加減やめたほうがいいよ？
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- 2020年05月27日 23:16
- ID:cl.mFpjd0
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スバルも さすがに もう 限界なのかなぁ。
全く 本気度が 感じられない。
販売が落ち込んでるから、客寄せの為に、取り敢えず 出した 限定車だろう。
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- 2020年05月28日 00:20
- ID:gH9UCtVy0
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>>42
アメリカのAT比率が高いのは社用車として大人気で世界で2番目に売れてる車種もあるようなピックアップトラックがATだから
乗用車タイプに絞ると比率が下がる
ま、日本より圧倒的に欧州移民が多いアメリカでMT好みが多いのは当然な話なんだけどね
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- 2020年05月28日 00:34
- ID:gH9UCtVy0
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>>65
車好き→誤
懐古主義者→正
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- 2020年05月28日 00:37
- ID:wT58TC9g0
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※42
VABはとっくに販売終了したぞ
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- 2020年05月28日 00:39
- ID:wT58TC9g0
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※69
少なくともトルクが倍ほども違う車種のCVTとこいつは別物だよ。
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- 2020年05月28日 07:43
- ID:t7P4NhIR0
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>>65
ダサイ=一般向け
キモオタ向け以外悪口言われるのがネット。
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- 2020年05月28日 09:30
- ID:ktOGCtIl0
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>>75
乗りもしないでどこかで聞きかじった適当な情報で
ドヤッてアホかと思う
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- 2020年05月28日 20:15
- ID:IE8E.hsw0
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いつも思うんだけど、スバルってデザイナーがいないの？
豚みたいな変な形に、オタク臭のする装飾
センスのない人専用車だねw
こんなの買っても恥ずかしくて乗れないでしょう
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- 2020年05月29日 08:28
- ID:J7vWzW.b0
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まだスバルはCVTがーとか言う奴いるのかよ。
BMM型レガシィ乗ってるけどATとフィーリングは変わらんよ。
気分良く乗れる。
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- 2020年05月29日 14:23
- ID:f.ONNJeZ0
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>36.
> 柔軟性のあるタワーバーってなんなんだよ？？
クルマのボディって走行中はあちこち歪みまくってるんだよ。
だからタワーバーで補強するんだけど、あまりにも剛体な鋼鉄の棒なんか使うと応力が逃げられなくなってスポット溶接が剥がれたり鋼板に皺が寄ったりするんよ。なので、敢えて撓るカーボン製とか剛性の低いアルミ製を採用するんス。
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- 2020年05月30日 12:48
- ID:GJ1DyIu.0
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>>12
まあ元はレガシィB4ターボみたいなもんだしな
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- 2020年05月30日 14:27
- ID:koVo.mpg0
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>>89
乗ったことないのはオ・マ・エ。
FA20DITがトロいのはCVTラグのせいじゃなくてターボラグのせいだよ。
S4買うならブ－スト漏れ対策前提だな。
1300回転、アクセル開度10%程度でもブーストがかかるようになるよ。
STIバージョンならハンドリングも文句ないだろ。
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- 2020年06月18日 03:08
- ID:aTZDAwjh0
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加速時や通常運転時はCVT任せ、エンブレ時のみパドルの操作になるのかな。擬似多段シフトは悪くないけど、速く走りたくなってしまいそう。MTならゆっくりでも楽しく乗れるんだけどな。
オーバースペックだわ。どういう人がどういうシチュエーションで乗るのかな？
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