コメント一覧（364コメント）
来年のオリンピックは中止になって日本の衰退は加速する
2027年まで生きられると思ってんのか
韓国人が日本を褒めるなんて、、とても気持ち悪いですね。。
>>2 暇なので触れてあげよう
日本は韓国に負けた事はないぞ
＞9. 韓国人
一度、乗りに行かなければならない
禁止です。チョウセンジンは乗れません。罪に問われます。
リニアは期待してる。令和9年だっけ？すぐだな。
あと、韓国人のいうハイパーループは無理だろ。
※1
日本が衰退しても元から底辺のネトウヨは痛くもかゆくもないぞｗｗ
※8 >>8
それよりフッ化水素の国産化成功、何度目だよ。
飛行機は東京大阪間は米軍のせいで迂回ルートで時間かかるしな
自動停止システムを知らないんだな反日種族の韓国人って…
韓国の大きさはアイルランドほどですよ
人口もアイルランドに合わせましょう
※16 >>16
中国のは5センチ浮遊だっけ？躓きそうで怖い。
韓国の自称高速鉄道と違って、
リニアは ダクトテープで補修することは できないんだ。
すごく 速いからねぇ。
なんかワクワクしてる朝鮮人がいるみたいだけど、
リニア開通時はもう韓国は北主導の統一朝鮮になっていて当然日本との国交は断絶状態。
在日もすでに強制送還されていて朝鮮人が日本のリニアに乗るのは至難の業になってるよ。
私はリニア開通より統一朝鮮ができることのほうが待ち遠しい。
どんなに羨ましくても、乗りに来てはいけないし参考にしてもいけないし見るのもいけない
神日本とか煽てて擦り寄るのが一番みっともない
日本に先を行かれている悔しさをバネに国産化や新規開拓に心血を注ぐ
それがNoJapanってもんではないのか？
※13 >>13
ポンポン君にはおよびもせぬが、せめてなりたや半地下民。
マジで飛行機どうするんだろうね
もう東京大阪路線とか完全に採算たたないじゃん
月刊WILLが静岡県知事の闇ってやってたね。
さてリニア開通はどうなるのか。
文は税金を従北団体にばら撒いてるだけということに未だに気付いてないのな。
＞14. 韓国人
磁気浮上列車は、線路維持費用や動力体の欠陥発生時に大惨事が起きる恐れがあるのに、時機尚早ではないか
訳もなく先進国がハイパーループに乗り換えたわけではないのに
ハイパーループこそ時期尚早だろバカ。
そもそも高速鉄道に養生テープ貼ってる南超汚染がハイパーループなんて作れるわけがない。
>>8
このトイレ、おしりを刺激してくれるキモチいいトイレなんですよ
＞51. 韓国人
韓国も文災害が税金でアホなことさえしなければ、あんなものが作れるはずなのに
無理です！(キッパリ)
できるもんならブガッティでも何でも是非最高速で1時間巡航させ続けてみてくれw
日本信者=貧乏
在コがよく「右寄りは貧乏」と根拠なく罵るのとよく似てるな。
やっぱ反日左翼は、日本人も韓国人も同胞だわ。笑
技術格差、って・・・
韓国は組み立て工場で金稼いで他国から技術を買ってるだけの国じゃーん
得意の1000年くらい格差開いてんじゃね？
静岡県知事の川勝くんと 中国共産党の関係、
調べれば調べるほど ヤバイ。
※15
サイレントヒルの知事は親中で相当ヤベーやつだからな
こいつら、日本の新幹線・リニアが話題になるとすぐにハイパーループ持ち出すよな。
どう考えてもハイパーループは無理があるだろ。
数百キロもの真空のチューブを作れるのか？
しかもその中の列車に乗り降りする機構を列車とチューブの両方につけて。
韓国、北朝鮮、中国、ロシアが友好的な民主主義国家なら、
朝鮮半島や樺太・沿海州に向けての延伸もあり得るんだけどね
コッチを見ずにコッチに関わらなければなんでもいいよ
朝鮮人は好きに生きていきなさい
>31. 韓国人
神日本は、あんな産業全般施設に90兆ウォンが投入される
ヘル半島は、住宅価格安定化と少子化問題に投入されたお金が100兆ウォンを超えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国では何でも国策国策で国が投資して整備するが、これほぼJRの自己負担ですから〜。
政治献金による政治家の誘致により
駅が増えるのはもうやめよう…
>>18
別に緊急停止システムが優秀なわけじゃなくて、地中だから地震の影響を受けにくいだけ。
てか早期警報受信しても停車できんの揺れ終わった後ぐらい。
>>30
国内は本当の意味でのLCCになるか、一社体制になるか、大きく変わりそうですね。地方の空港は無くなってもいいと思う。佐賀神戸静岡茨城あたり。
韓国人は全員、日本に生まれ変わることを夢見ながら最寄りの高速鉄道に飛び込んでみればいいのに。
日本にも毎年一定数、犯罪者が生まれてきてるから、もしかしたら夢がかなうかもしれないよ。
>96. 韓国人
>90兆ウォンかけてあんな危険なものを作るなら、そのお金で空港をもっと建てた方がマシではないか？
日本に空港行くつあると思ってんだ
まあコロナに関係なくオリンピック開催確定したから、これ位の移動整備はしとかないとね。あとは韓国人にいかにボイコットさせて、餓鬼の集まりの在パヨの妨害を排除するかだ。
在日パヨクには、日本政府は民主主義適用しなくていいよ。人間じゃないし。
新幹線の安全神話はまだ継続中。
ガムテープ修繕の国に安全性でとやかく言われる筋合いはない。
これ逆に日本人が反対してる人も多いし、コロナでリニアの必要性や工事の延期まで討論されている。
イギリスでもリニアは膨大な予算と電力を食うので止めている
しせめてドイツ式なら工事費は安くなるのに。
>>89. 韓国人
あれを韓日海底トンネルで連結して韓米日が一つにならなければならない
そんなん考えるのは公明と自民の一部議員くらいだろ
自民信者は自民が決めりゃなんでもいいんだろうが、俺はゴメンだね
リニアモーターカーって50年くらい前から計画があって未だ実用化されてないのはそれだけ需要や必要性も少ないって事だろうな
発展の礎と考えれば無駄では無いと思うが
上海のやつは乗ってるときはともかく沿線近隣は騒音半端無かったが
これはそこら辺解決してるんだよな？
どうせ俺は暇人だから乗らないだろうな。
1秒でも無駄にできない日本を引っ張っている要人なら別だが。
悲しいな。
90兆ウォンかけてあんな危険なものを作るなら、そのお金で空港をもっと建てた方がマシではないか？
↑
航空会社が軒並み潰れてる国でこれを書き込めるなんて、馬鹿すぎない？
＞＞磁気浮上列車は、線路維持費用や動力体の欠陥発生時に大惨事が起きる恐れがあるのに、時機尚早ではないか
＞＞訳もなく先進国がハイパーループに乗り換えたわけではないのに
逆だぞ。
磁気浮上リニアは、地震で磁気レールが揺れても浮上しているから、高架やトンネルが崩壊しない限り脱線しない。
通常の鉄レールなら石が乗っているだけでも脱線の要因になるが、リニアはその石の上を浮上するので、大きな落石などでなければ激突しない。
一方でハイパーレールは、長距離トンネルを減圧するので、車両は宇宙船に近い気密性が必要で、どこか一カ所穴が開くだけで乗客は窒息死する。
トンネル内の減圧にたくさんの真空ポンプを稼働し続けなければならず電力を大量消費し、トンネルや真空ポンプが壊れると急激に大気が入り、風圧と衝撃波が車両を襲いバラバラにする。
磁界誘導は車輪走行よりも車体の軌道保持力が非常に高く、圧倒的にコース離脱しにくいんやで～ 磁界外に横に振れようとしても台車全体が姿勢制御されて戻されたりする
在日がウヨウヨ歩き回って情報盗んで、本国に流してるんだろうな、コロナ感染者認知アプリのように、スマホで朝鮮人検知アプリとかあれば、きっちり差別してやるんだがな～。
＞時機尚早ではないか
何十年実験線走ってると思ってるのだ？
※60 >>60
騒音の原因は何でしょうか？風切り音？非接触だから音は出ないと思ったのだけど。
※60
政治が決断出来ないだけ。税金使いたくない。
で、JR東海がやると決めた。
※9
民間企業が作ってるんだからおまえがいらないとか言う事ではないなｗ
>>67
その頃彼ら戦争したりクーデターしたり独裁者に棒で殴られてたから、海外での出来事なんて知るやついないんよ
財源は暴力的にほぼ無限だからなぁ。
足りなきゃ国民から巻き上げれば良い国には同情するよ。
ハイパーループは今でもに実現できると思ってる朝鮮人w
韓国が20年遅れてる？
日本は55年前に独自に新幹線を作ったが
韓国はまだドイツと日本からパクって作るのがやっとだろ？
少なく見積もって60年かな
韓国は頑張って北に鉄道支援しないといけないからリニアなんて気にしてる暇ないでしょ
51. 名無し
2020年09月23日 00:20
>>18
別に緊急停止システムが優秀なわけじゃなくて、地中だから地震の影響を受けにくいだけ。
てか早期警報受信しても停車できんの揺れ終わった後ぐらい。
あーやっぱり脱輪して空を飛んでるイメージなんだな韓国人って…
コロナによる減収と静岡の反対で事実上無期限凍結が予定されているのにネトウヨのん気だね
日米に見捨てられた韓国は少子化も相まってこれから落ちていく一方だから
差が開くことはあっても追いつくことは永久にないよ
アホかw
リニアはもう何十年も昔から実験に実験を重ねてるんだよ。おまエラや中国のパクリ技術と一緒にすんな。
※40
ポスコの元社員で口封じされた腹いせに新日鉄から技術を盗んだやり口をすべて吐いた男が言っていましたね。
ポスコの東京研究所では何も研究なんてしていない。ひたすら日本から技術を盗み技術者を引き抜くために存在していたと。方向性電磁鋼板を盗んでダンピングしてめちゃくちゃ儲けたんですよね。
こんな国とつき合えば不幸になるだけです。
日本は韓国をバッサリ切らなければ幸せは得られません。
モノレールを作れない国が、リニアは無理過ぎ。
劣化コピーしかできないなら、高い技術ほど手が出せない。
韓国人は韓国人に見合った生き方でいいじゃん。
李氏朝鮮時代に戻るのを眺めてるよ。
>>58
ドイツ式は浮上高1cmだから軌道の保守が大変で上海リニアの二の舞になる
JRマグレブは超電導磁石なので浮上に電力をそれ程必要としない
ハイパーループとかwww
まあいい、
何れにしてもハイパーループもリニアも朝鮮人には関係ない話
国あげて詐欺泥棒反日してるくせに気軽に日本に来るなよ恥知らず
※86>>86
日韓海底トンネルは、資金集めの詐欺ネタですよ。
東京～大阪間を早く移動することだけに特化した乗り物。
JRリニア地下鉄東阪線。景色を楽しむとかはできない。
なんかなあ・・・・
電車なんかより脱線のリスクは圧倒的に少ない
地震の揺れにも強い輸送手段だし
沿岸を進む新幹線とのリスクヘッジにもなる
※13
ナマポも下げられるよ、在日には大問題だろ？
ゼネコンに儲けさせる、弊な政治家と無能な官僚の産物だろ。
飛行機のほうが早いから、それを活用する方法を考えたほうが税金を有効に使える。
つい最近、子供の時以来に新幹線乗って
大人目線で改めてビックリしたわ
死ぬ前にリニア乗ってまたビックリさせて欲しいね！
価値が乱高下するウォンというトイレットペーパー以下の紙で表現するのはやめて下さい。
>34. 韓国人
>>>33
>日本が1500年代から西洋に開放して改革してきたにしては、韓国は早くも追いついたようだｗｗ
ほんとこいつらって頭の中すっからかんだろｗ
じゃあ何か？その時代から今の技術があったのか？
日本がその時代の技術に追いつくまで、ここまでかかってたのか？ｗ
追いつく事なんてそんな難しい事じゃないんだよ。
下書きされているのをトレースしてるだけしか出来てないのがおまエラの段階だろ。
新しい技術を開発する事が重要なのがわかっていない。
そもそも糞便垂れ流して生きてきたおまエラをどこの国が近代化させたと思ってるわけ？本当何もわかっちゃいないｗ
組み立て技術が追いつて良かったでちゅねｗ
※93 >>93
＞太平洋戦争末期、帝国海軍士官のあいだで「世界の三バカ」という言葉が流行しました。「三バカ」とはエジプトのピラミッド、中国の万里の長城、日本の戦艦「大和」のこと。それらが金と労力ばかり必要で、大きな図体をしながら役に立たないことを揶揄する言葉です。
＞これになぞらえ元帝国海軍士官で、鉄道ファンとして知られる作家の阿川弘之が、新幹線も同様で建設資金の回収に苦しむだけで、「世界四バカ」になるのではないかと新聞紙面で発言。これに同調する動きが生まれたのです。
＞ただ阿川がそう発言したことには、当時の時代背景に即した理由がありました。（乗り物ニュース2014/9/14）
中国のだって決して馬鹿にできる代物じゃないぞ
採算度外視でやったとは思うけどドイツの技術を継承して実際作ったんだから、まあその点は立派
中国は侮れないって言うのも理由がある
朝鮮人はいつも"出来たら世界一"で出来た試し無しwww
※104 >>104
続き。
＞昭和30年代、航空機や自動車の発展が予測され、最高速度が低く小回りもきかない鉄道は「過去の文明の遺物」という見方が世界中で広がっており、鉄道の高速化は時代錯誤、金を使うなら航空機などに使え、という意見に説得力があったのです。
＞当時の鉄道において、世界一速い列車は最高時速160km/h。200km/h以上で走る列車など、「夢の超特急」という新幹線に対する表現が物語るように、まさに夢物語でした。
＞また「新幹線の父」と呼ばれる国鉄総裁の十河信二、国鉄技師長の島秀雄らと、夏目漱石門下で紀行文シリーズ『阿房列車』で知られる小説家、内田百閒が座談会を開いた際、百閒は「そんなに速く走ってもしょうがない。それより少しお金はかかるかもしれないが、東京～大阪間ノンストップで24時間というのはどうか？」という発言をしています。
＞こうした世論があるなか、新幹線は誕生しました。
＞しかしその後、新幹線が航空機でも自動車でも不可能な「安全かつ安定して大量の人員を高速で輸送できる交通機関」として、日本の発展に果たした役割は言うまでもありません。（乗り物ニュース2014/9/14）
＞また新幹線の成功に刺激され世界に高速鉄道の開発機運が高まり、フランスの「TGV」やドイツの「ICE」などが誕生します。つまり現在、世界中で高速鉄道が活躍しているのは、もう先が無いと思われていた「鉄道」の新たな可能性を新幹線が示したからなのです。
※60
単純にバブル弾けて不景気だったから遅れてたんじゃね。
あと、中国のリニアと日本のリニアは、そもそも技術的な視点で全くの別物だから関係ない。
※103
いや、これ前の奴が20年って馬鹿なことを言ってるから皮肉で言ったんだろ
実際には20年どころじゃないって言いたいんだと思うよ
＞韓国はあんな技術があっても、全羅道のせいで設置できない
おまエラに技術なんて無いよ。
ウクライナに輸出して、故障だらけで、ウクライナ国民大激怒で4年で運行停止したやん
飛行機嫌いの俺がどれだけ喜んでるか解からんだろうな
半島の赤化統一とリニア新幹線開業、どひらが先になるのかな？
最初の人身は大人気なんでしょうねｗ
愚かで醜い日本人共よ
※104 >>104
これ、大和じゃなくて、チョウセン半島だな、、、
311の時、東北新幹線は脱線したけど、そのまま、まっすぐ止まって死者は出なかった。失敗学の先生がほめてたな。
ああそうだった韓国人コメントみて思い出した
韓国の地図には日本が小さく描かれている事を
未開すぎる
ドイツのは電気で浮かして推進力は別ってやつで、日本のは電気で動かすって違いだっけ
韓国は型落ちの欧州の新幹線を高い値段で売ってもらって
故障したらガムテープ貼ってるのがお似合い
韓国の技術？そんなものあるわけねーだろ
パクった技術で組み立ててるだけの国がｗ
23. 韓国人（ハンドルネーム：文在寅死刑）
文在寅が雇用を作るとしたのを2度ほど我慢すれば、あれを1つ作っても18兆ウォン残るね…
技術も無いくせに金さえあれば出来ると思ってる所が笑えるｗ
あ、中国みたいにドイツから買ってくれば作れるかもねｗ
開通する頃にはお互いの了承の上、断交してるとイイね。
16. 韓国人
>>14
磁気浮上列車は、数年前から開発して、テストもしたから大丈夫
これが朝鮮人の知能レベルwwwwwwww
何も知らないバカなのに、知ってる振りwwwwww
※117
早期地震検知システムが本当にギリギリのところで人命を救ったよね
本当に、本当に不幸中の幸いだったと思う
リニアでも万全を期してほしい
※8
日本に寄生する昆虫が自分こそ宿主と勘違い。キモイわ、パヨー＆コリアンは。
50年前の構想から抜け出せない赤字確定の大失敗事業なのに
※81
嫉妬で発狂する超汚染人も気持ち悪いが在日になると汚さも増す
30年前から毎日毎日山梨県内を走行実験してんだろ？
事故が起きたという話は聞いたことが無いな。
※120 >>120
リニアモーターの定義から外れているんだ。
※128 >>128
新幹線もそんなこと言われてたんじゃない？
※126 >>126
思い出した。脱輪を防ぐ補助レールが脱輪を防げなかったが、脱輪後に列車をまっすぐ走らせて、大事故を防いだという話だった。本来の目的は果たせなかったが、大事故を防いだ良い失敗だったと。
※132
その通り。
これからはもっとも早い飛行機の時代なのに大金はたいて鉄道づくりとかで散々馬鹿にされたらしい
実際ふたをあけたら飛行機は国内移動だと逆にめんどくさい代物だったという・・・
多分、計画中止になるで。
最近、自然災害多いしな。
台風程度でギャーギャー言ってるのに、トンネル掘ってる最中に大型地震でも来て人身事故なんて起ったら…。
＞68. 韓国人
技術力の神日本
おい！その画像はやめたれｗ辻褄が合わなくなるぞｗｗ
静岡を迂回するルートの再設定と工事の遅延でどのみち2027年は無理だと思うけど一度は乗ってみたい
※133 >>133
思えば半島の併合も悪い失敗だった。ケダモノを人間扱いしたばかりに、ケダモノがモンスターになってしまった。
朝鮮人には関係ないのでこっち見るな。
一生、NO JAPANしてろ。
90兆ウォンは政府の資金じゃなくてJR東海の民間資金なんだけどね
広島-東京間ぐらいが日帰り可能範囲に入るな。
出張が増えるわー。
日本は安全第一だから、養生テープの韓国人に心配される必要は無いw
田舎の空港だとへき地にあって交通の利便性が皆無だ
俺の実家は空港が山奥にあって、そこから町中に出るまでバスで３０分かかる
それと比べればリニアは駅着だから、そういう点でも圧倒する
あとは料金だよな・・・
名物、朝鮮高速鉄道
一輪車4人推しがあるではないか
ハイパーループで、無事に旅客を届けられるかな？
現実的に、宇宙空間の技術が必要になるぞ。
ガムテープは、使用可能だろうが、、、、、
＞34. 韓国人
>>33
日本が1500年代から西洋に開放して改革してきたにしては、韓国は早くも追いついたようだｗｗ
すげー勘違いしてるけど、日本の併合時代36年で1000年ワープしてんだぜ？
追い付いたんじゃない。引っ張り上げられたんだ。
併合と同時期に生まれた奴が日本人と同じ教育を受けて独立時には社会の中心となっている年齢だ。
まじ、なんで日本に感謝の声が出ないのかわからない。
ハイパーループにリニア通したら、時速2000kmで東京〜大阪間が15分で繋がるけど、まったくもって旅行が楽しく無くなるわな。
>>58
建設費が高いのは殆どがトンネルだからだよ
大丈夫。後だしで起源を叫べば愛国心も保てるよ♪そして、大事故が有れば日本の責任だしな♪
なんとかして貶そうとする姿が哀れとしか言いようがない
>>135
地下は、地震の影響が少ない
少しでも考えればわかること
時間はお金より貴重だから東京-大阪が1時間になるのは画期的
※2
「私を朝鮮人というのなら訴える」趙春花、通名福島みずほ。
朝鮮人って、、、そんなに恥ずかしい生き物なんだ。
>事故が起これば300kmも600kmも死ぬのは同じだから意味がない
全くそうなんだけど、走り抜ける新幹線は「速っ！」
走り抜けるリニアは「怖っ！」って思う。
乗るのはたぶん平気。この感覚面白いな。
※2
韓国は山間部が多く、小汚い狭い国土と、日本のそれとでは、韓国兄さんなど、スタート台にも立てないぞ、在日韓国弟は、もっと身の丈を考えて、物を言いなさい。
>>128
ここから二つの意味を読み取ることができる
「古くさい」「儲からない」
しかし目にするのは未来的な高採算路線だ
※22
彼の国のはガムテープだぞ、ダクトテープは高すぎる(-_-;)
>>121
パクるにも組み立てるのにも技術が必要だと、多くの人は気付かない
>>113
頑張って人語を話してるな
よしよし、朝鮮に帰っていいぞキム
ハウス！
地震による新幹線の脱線事故は過去2例で死傷者ゼロ
リニアはレールが存在しない構造上、従来鉄道よりも
地震には強いはず
※143
あと、保安検査もあるしねぇ。
３０分前に身の回りの品チェックしないといとか微妙に苦痛だわ。
大きな手荷物預けた際の事後の引き取りも微妙に時間かかるし、
大概の空港は都市の中心部から離れているから、そこまでの移動がネック。新幹線だと、本当にドアｔｏドアでホームの間の移動で済むのは楽でいいわ。
ただし、新神戸駅お前だけは別だ（笑）
後、旅行に行くときは時間を最大限に有効活用したいから、
早朝に行って深夜で帰るてパターンが多いんだけど、
そうすると空港までのタクシー代が馬鹿にならないのよね。
新幹線だと始発使えば最寄り駅までのタクシー代で済むが、
空港までだと、樋口さん１枚吹っ飛んでしまう。
空港定額料金使う場合も多いけど、こないだなんか帰りの便が２時間延着したんで、諭吉さん１枚余分に渡してしまった。
開通して乗りに来ても
ついでに着いた場所で盗み行脚しないでね
韓国より盗みやすいのだろ日本は？
あの供述は酷すぎる
※42
韓国スレでも散々言われてるけど
「そんな奴が政治家やってるのは投票した庶民の責任」
ってー奴だな
名古屋然り
KTXだって500km くらい出せるから余裕だろ
それで走らせろ！
※173
おっと間違えた
訂正訂正っと
×名古屋
〇愛知
>>174
出せるかも知れないが、止まれなさそう・・・
後、旅行会社のフリープラン使う身としては、早朝便に関しては、新幹線はほぼ割増賃金無しで使えるけど、飛行機だと、諭吉さん１枚加算とかあるからなぁ…
これを民間でやるからすごいよな。ただ、運賃高いから頻繁には使えないし、役人が言う巨大経済圏にはならないと思った。
※176
その前にフラッターで空中分解…
いやこの場合は地上分解するでしょ（笑）
まあ、それも彼の国らしくていいか（笑）
>9 韓国人
>一度、乗りに行かなければならない。
韓国人へのコロナ入国制限が常態化する､無理だね。
それに馬鹿な韓国人を入国オープンにすると、嫉み
から必ずリニアモーターカーの関連施設を爆破しに
来る奴がいる。テロ国家韓国の国民は。
ビザ取得制度を復活すべき。小泉政権時に与えた
機微製品取引に関するホワイト国扱いと同じで､一番
信用できない国に特権を与えてどうする？。ふざけて
いるのか？と思う｡日本への入国審査も､最も厳格にや
る必要がある｡
※178
高いって言っても、現状では１割り増しくらいでしょ？
それなら許容範囲内。
何より宝くじに当たる可能性より低いかもしれんが、逆噴射アタックとか、御巣鷹山の事考えると、安全を金で買えるんだから、
大歓迎ですね。
問題は東京から大阪までリニアが開通するまで私が生きているかって事だけど（笑）
まあ、話のタネに名古屋まで新幹線、そこからリニアってのもアリだよなぁ・・・
※182
糞呑み狗食い民族には、霊的に生まれ変わっても理解できないかもしれないが、我々日本人は改善、改善。
今日､苦しみを受けなければならないのなら､明日､よりよいものを得られるための苦しみを選ぶべきです｡今日より明日は絶対に良くしなけりゃなりません｡それが我々の仕事です。
静岡のアレも後何年知事の椅子にいられるのやら（笑）
改善、改善。静岡の民意を見せて頂きたいわな。
＞磁気浮上列車は、線路維持費用や動力体の欠陥発生時に大惨事が起きる恐れがあるのに、時機尚早ではないか
それ何にでも当てはまるやん
しかも、これどれだけの時間費やしたか知ってるのか？
ハイパーループなんて、チューブの素材やチューブの減圧状態維持コストや、車両(カプセル？)へのエネルギー供給方法やらで、建設コストや維持コスト考えたら、課題が多すぎて実現性って無いのではないかと思う。
実現するとしたら減圧したトンネル内でのリニアモーターになるんかな。なのでリニアモーターカー技術の先にあるものだと思うぞ。韓国には永遠に不可能だろうね。
韓国は悔しくてハイパーチューブ推してるが現実的に考えて無理があるだろう
まず線路の距離だけ真空チューブを用意しないといけないし
気密が要だからチューブに穴が空いたら事故、車体に穴が空いたら大事故
高速鉄道は安価が強みなのに飛行機のように整備コスト跳ね上がって料金に負担かかるのが目に見えてる
しかし、技術的には凄いんだが420km/h→600km/hか思った程速くないんだな
800km/hまで出せるとスゲー！って感動しそうだったのに
＞14. 韓国人
磁気浮上列車は、線路維持費用や動力体の欠陥発生時に大惨事が起きる恐れがあるのに、時機尚早ではないか
訳もなく先進国がハイパーループに乗り換えたわけではないのに
こいつの言う先進国とは？
※185
糞呑み狗食い民族には、一生どころか何度霊的に生まれ変わようが、理解出来ない事案ですわなぁ。
基礎研究を含めると、ほぼ半世紀に渡り実験と開発を進めて来た最先端の科学技術の結晶が中央リニア新幹線ですから。
半世紀前には彼の糞呑み狗食い民族って何してましたっけ？（笑）同族同士で殺し合い？あ、ユギオとか済州島事件は７０年前でしたか。失礼いたしました。
まあ、そろそろ住宅バブルが弾ける彼の国の人達は、明日のメシのタネでも心配して下さい（笑）
それこそ霊的に何度生まれ変わわろうと彼等が絶対に作れることがないのが高速リニアですねぇ（笑）
ハイパーループは、ラブホテルとかにある
会計用エアシューターのでっかいやつのことね
気送管
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B0%97%E9%80%81%E7%AE%A1
ハイパーループ
ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
営業するとしても、まずは貨物路線からだろうね
※188
まあ、新幹線ですら開業当時時速250キロ♪とか歌っていましたからねぇ。
そのうち改善されるでしょ（笑）
静岡は国鉄の時の丹那トンネルの工事で水が枯れ果てたトラウマがあるから、かなり慎重だしな…
※191
狗喰い糞呑み狗食い民族はその程度の認識なのですか？（笑）
おまエラもサハリンで民間機撃墜されたのをお忘れですか（笑）
つーか、日本列島は高速網が文字道理網の目のように張り巡ぐっているので、駅の積み降ろしに時間がかかる貨物コンテナなんて、あくまでもある程度の時間が許容される物資の輸送とか、天候不順の為に予備としてある程度なんですがねぇ（笑）
リニアで貨物輸送なんて、まああり得ないことですわなぁ
※2
韓国の崩壊スピード＝リニア最高速度って感じですね。
はいはい、韓国は日本に追いついたよね（笑）なんでもかんでも盗んだり教えてもらったりしていれば簡単に追いつくよね、上辺だけなら。リニアも技術移転してもらえばすぐに追いつけるんじゃないの（笑）
>>176
あまり日本じゃ報道されないが、何か最近、韓国の路線は脱線がやたら多い。カーブ曲がれないか、線路整備すらしてないんじゃないかな。
だから止まれないで済まないと思う。笑
集中が緩和されりゃ万々歳だわ
まあこれでアフォみたいな東京への一極
料金もそれほど変わらないんだな
飛行機は乗るまでがめんどくせえから
あとは地下鉄の24時間運転化と、新幹線とリニアの終電を24時台まで延ばすだわな
今でせいぜい21時台だからなあ
※196
マジでソレは脅威だわなぁ。
中華新幹線でやらかした川崎重工とか、ノリでやりそうだから困る。まあ、彼の国におきましては、ＮｏＪａｐａｎ！を周知徹底して頂きたいですわな（笑）
※159
韓国人もそれ言ってるが、韓国政府は国民の為じゃなくて北中露と繋げる目的だと思うよ。
ロシアなんかは朝鮮半島と北海道を繋ぐ路線造る提案を何度もしてる。
まあ、共産国の侵略ルート推進だね。
文大統領なら実現してくれるかもよ。笑
リニアなんて40年以上前から研究してるのにな
本来ならとっくに開通してたはず
ハイパーループは全線減圧必要なんだから、リニアより高額になるんだが
リニアだと線路だけでいいけど、ハイパーループなら減圧の為に施設全部になるからな
故障した時、リニアならその線路だけ止めればいいけど、ハイパーループなら全線停止だ
※197
まあ、彼の国の政策自体が時代遅れの反日思想に凝り固まっているのですから、それも止む無しって事でしょ（笑）
その内、線路保守の工具が旭日旗に見えたから保守を怠ったとか、訳の分からない事抜かして、重大事故を日本のせいにするのが彼の国のテンプレートなんでしょ（笑）
>>191
銀河鉄道999と同じ原理だね。
高層マンションが強化ガラスですらない韓国でチューブ造るのは無理だな。
まあチューブ完成する前に韓国は存在しなくなるからどの道無理だが。
>>201
日本が世界で一番になられたら困る国会議員がいましてね。
「技術を中韓に譲れ、オマケに日本の企業資金減らすから余計な開発すんな、お前ら中韓の2番になれ、ガハハ🤪」と党ぐるみで日本経済破綻させたんですよ。
>>189
折りたたみスマホすら造れなかった国じゃない？
※204
彼の国のガラスは強化ガラスではなく、狂化ガラス（笑）
クラス特性「狂化」によって、反日思想を大幅に強化する代わり、一部の技術や技量を必要とする宝具などが使用不可能になる。また理性または正常な判断能力を失ってしまうため、戦闘時の制御が極めて難しい。逆に特定の思考に基いてしか行動しないため、行動パターンを理解・誘導できればもっとも従順かつ扱いやすいクラスとなる。
※206
おっと、売国奴蓮〇さんこと、白井議員の悪口はそこまでだ（笑）
本当に△舫とルーピーとスッカラ韓、あ、駄目なほうの管総理には三人纏めて千倍返ししてやりたい（笑）
※195
峠最壊速を目指すぜ！
武漢ウイルスの直撃弾で国内市場崩壊待ったなし！
更に限界を超えた住宅バブル崩壊により、金融危機待ったなし！
どっちもどっちも！
天に唾した糞呑み狗食い民族の末路が見えて来たわな（笑）
さあ、震えて眠れ・・・
リニアは『静岡県知事の津茶ぶり』で遅れている。この知事は親中派と見られてリニア構想に難癖をつけている。静岡県内をどう処理するかで計画は左右される。
そもそもザイコと韓国人はハイパーなんたらがさも自国の自慢ぽく話してるが、まだ設計図すら存在してないだろ。
「あったらいいな」が、すぐ存在した事に変換される脳内破損ハードが気持ち悪いわ。
>>213
愛知県のリコールが成功すれば静岡県も、他の在日知事がいる県民も黙ってないだろ。だから愛知県知事リコール運動は他県ごとじゃないんだよ。
>>動力体の欠陥発生時に大惨事が起きる恐れがあるのに、時機尚早ではないか
それ言うなら時速100キロで走るバスも、新幹線も飛行機も大差ない。
開通……するかなあ？
ついこの間もなんだかの資料だかをＪＲが隠してたとかいうニュース見たぞ。静岡もアレだがＪＲもさぁ……もう無理でしょ。少なくとも2027は絶対無理だ
※1
良かったでちゅねー。
武漢ウイルスで、ただでさえ壊滅状態な程の貴方の祖国の国内の内需。聞けばチキン屋ですら閉店待ったなしのようですが？貴方には同胞に対す愛は無いのですか？
以前にも、どうかしろとの天のお告げにも耳を貸さず、大絶賛中で住宅バブルに全力投射なんですが、貴方の祖国は。2027年より来年の祖国を心配したほうがよくねぇ？
まあ、狗食い糞呑み民族なんてローマ法王にも霊的に生まれ変われと言われましても、超えてはならない線、超えてしまいましたからねぇ。我々日本人は粛々と明日に向かって前進致します。
貴方はいつまで日本に寄生するつもりですか？恥と言う言葉は彼の国にはないのでしょうか？
ハイパーループなんてまだ夢の乗り物と言っていいレベル
長距離の真空チューブ作ることすらムリ
日本のリニア研究は昭和半ばには始まってて平成には実験成功、2000年代には有人実験も終えて旅客輸送始めとる。
大動脈輸送線として充分すぎるノウハウ積み重ねとるっちうねん。
ﾌｯ( -ω-)y─━ =3
韓国人は「我々も日本に負けないように、もっと良いモノを考えて作ろうではないか」とは絶対に言わない。人のモノを批判し、けなしているだけ。
>韓国であれば、停車駅を15個は作らなければならないので3時間かかる
静岡県がやっていることを見ると，韓国を笑えない
※1※2
見たか、ジャイニチｗ
これが日本の技術力であーるｗ
嫉妬して泣きわめくなよ、みっともなーいｗ
× 韓国は今は必要ないが、統一したらあれを作らなければならない
〇 韓国は今は必要ないが、統一したらあれを劣化パクリしなければならない
>>68
トランスラピッドに乗った事もなければ、生で見た事もないけど、常識的に考えれば、高速で変化する磁力の反作用による振動だろう。
Wikipediaによれば、軌道はモノレール構造になってるらしいので、車両の基本構造はJRリニアに比べて複雑で、振動しやすい構造になっているのだろう。
ひよっとしたら車両側だけでなく、レール（に相当する構造物）側も振動して、大きな音を出している可能性もある。
まあJRリニアのほうも、超電導磁石のコイルが磁力の反作用で振動して発熱し、その結果として、温度が上昇して超電導状態が解除されてしまうというトラブルがあったみたいだが、こっちのトラブルは、とうの昔に解決されたようだ。
※119
東京から名古屋、大阪までの大半が地下？
どんだけコストかかってんだ？
※68 ※225
うーん、PCからは※印でないと、うまくリンクされないのね…。
98. 韓国人
文災害も開通したではないか
ベネズエラ行きの高速列車を
↑
なかなかセンスあるな
＞98. 韓国人
＞文災害も開通したではないか
＞ベネズエラ行きの高速列車を
そうね、途中下車できないけど。
それはさておき、鉄道は、荷物取ったりいらん時間が短いのは魅力だよなぁ。
※4
お前たちの乗り物ではない。猫車があるやないけ。
82. 韓国人
韓国はあんな技術があっても、全羅道のせいで設置できない
え？
アホが線路に鉄屑投げ込んだりするだろうから、その辺の安全対策が心配
>>79. 韓国人
>>あいつらは、新幹線は毎年赤字で、地方に行く新幹線は人がいつもまったくいないのに、新幹線にめっちゃ執着するね
この人は韓国の公共交通料金が安い理由をご存知ないらしい。
批判する所必死に探してて、さすがゴキブリだなw
統一したら作るってwww 北豚に自由と財産没収されて核兵器にまわされるだけだろにw
日本の記事で見たかったなｗ
オリンピックで公開するんだろうし、楽しみ
※24
祖国にも教えてあげてくれ、新幹線は55年間今のところ人身事故がない。今後起きるかもしれないが飛行機に比べても天文学数字で小さい値になる。リニアもそれを更新するつもりで開発している。安全度返しハイパーループの絵空事とは全く違う代物ですよｗ
何でもいいが日本と朝鮮は兄弟ではない。あまり気持ち悪い事を言うな。
中国の方が先に実用化して、ちゃんと運用出来てるのがなあ
あっちのが土地は広いから、実用化時に出せる効率も速度も桁違い
日本の場合静岡や長崎の様な事件が多発して全土に作るとか実質不可能なのが厳しい
※58
バイクは危険で値段が高いから自転車にすればいいと言っているオバちゃんと同じ理論だｗ
※1
お前、世界一国の貯金が有るのが日本だと知ってるのか？
東京大阪間はのぞみで2万ほどするだろ。1.5万って朝鮮人割引でもあんのか？
98. 韓国人
文災害も開通したではないか
ベネズエラ行きの高速列車を
こいつはセンスのある韓国人
※226
土地買収がないから意外とコストがかからないかも
静岡はまえに騙されたからな
ＪＲが水量減ったら毎年弁償するなら静岡も折れるだろうけど、そんなの無理だろ
今からでも北にルート変更だな というか各県の承認えないうちに作りだしたＪＲが問題だろ
※30
別に、(航路の)存続にこだわる必要がないだろ。
※246
自由席なら東京新大阪間で1.5万弱くらいじゃねえかな
飛行機の手間考えると丁度いい価格帯だわな
>>242
日本の場合超電動使ってるから最高速度とか全然速いし文字通り世界最速の鉄道になる（と言われている）
韓国の技術力じゃあ無理でしょうに。仮に出来てもまともな管理せず大事故おこりそう
>>207
まともなスマホ作れねえ我々が言うと恥ずかしく聞こえるなそれ
※256 >>256
安値勝負になっているからねえ。安いのがまともなら勝負にならない。
>>246 ※246
東京-大阪間は+1000円みたいだから
のぞみで1.6万くらいだね
飛行機は安いシャトル便あるけど、伊丹にしろ関西国際空港にしろ到着してからの乗り換えにも時間かかるし便利だよね
＞東海道新幹線で東京～新大阪を旅行する場合、正規運賃・料金は、「のぞみ」指定席の場合で14,720円（通常期）。 「ひかり」「こだま」の指定席が14,400円（同）。 自由席が13,870円です。
＞JR東海の葛西会長は2027年に品川～名古屋間での開業が計画されているリニア中央新幹線について、新幹線より700円高い料金で十分やれるという見通しを示しました。リニアの料金について同社からは、2013年にも品川～名古屋間で「のぞみ」プラス700円、品川～新大阪間で「のぞみ」プラス1000円程度との見通しが示されています。
へぇ〜！
浮上する時の車輪って、あんな風に車体に納められていたのか。
かっけぇ〜〜！！
マジでアニメを見ているような未来感に襲われたわ！！！！！
※12
イーロン・マスクというホラ吹きの言葉を何も考えずに信じる人にとっては実現可能なんだろう。
是非とも有人で実証実験してもらいたいものだ。
悔しさから、ハイパールーフを強調する朝鮮人が必ず現れるのが笑えるw w w
※6
俺たちも極小の狭い島だろｗ
みみずのようにちょっと長いだけですぐ自慢するｗ
こんな金がかかるチンケな電車より大韓民国、アメリカ、ヨーロッパとかの西洋が使う飛行機の方が優れてることがちょっとたくさんあるわ
宜しいですか韓国人と北朝鮮人に、こんな開発物を見せてはいけません。又、妬み僻みが始まります。最近つとに、韓国製の完成を言い始めてますが、以前に使用した者は何処の製品、質してみるべきです。
妬みばっかりwww
問題点を指摘して卑下したいようだが、結局はそうであって欲しいと言う願望www
※2
きむちわる
おまエラみたいな人外の兄弟とか持った覚えはないし
いまだかつて韓国に負けたことなどないわ
>>263
はいはい、お薬の時間ですよー
トンスル一気飲みしてさっさと寝ろよー
>>263
※263
アメリカ人が、日本列島をアメリカ湾岸に置いてみた画像があるから見てみ。結構、日本はデカいよ。
日本の周辺国は、世界でも有数の面積を誇る中国やロシアだから小さく見えるけどね。
まあ、それでも半島よりは確実に大きいのでww
技術力の差が20年？ ぷっ
人工衛星も作れない、
ロケットも飛ばせない、
原子力のタービンも作れない、、、、etc
技術力の差が20年？ ぷっ
>>262
※262
「五年前に日本から教えてもらった技術を使ってるニダ」って事じゃね？(笑)
オマエラに作らせたら文字通り走る棺桶になりかねんな。
>>233
※233
でも、色んな意味で偏ってるから注意ね。
※12
ハイパールーフも結局は超電導を使うので
時間がかかりそうだね！
※263
日本はヨーロッパの国と比べるとドイツより大きくてフランスより小さいくらいなんだけど…。
イギリスを極小の小さな島という国は、無いけどね（笑）。
※60
＞・・・それだけ需要や必要性が少ないってことだろう・・
人類初の試みに、慎重に技術開発を進めていると言うことでしょうよ。需要なんて、新幹線の時だって、同じこと言っていた人多かったでしょうに、今では普通に生活必需品となっていますね。恐らく東京大阪間の駅周辺は、首都圏ならぬ首都線圏域に変貌し、首都圏一曲集中の緩和も今までとは違った感覚で対応できると期待できますね。リニアの構想研究は、新幹線開通前から着手したものだし、新幹線だって戦前の弾丸列車構想から始まったものですよ。人命にかかわる技術の開発はそれほど慎重に進められているのです。リニア開通は現在の新幹線の質的変貌にも影響します。東京・大阪・名古屋間の長距離移動はリニア主体となって、新幹線の運用はより柔軟性が増す筈です。その恩恵を受ける新幹線沿線の住民にとってリニアの開通は大きく歓迎すべきことですが、それに目を覆う川勝平太は人間が小さすぎます。
※39
日本人の愛国者は、貧乏でいてほしいという根拠の無い願望ですよね…。
5. 韓国人
東京-大阪間を1時間切るなら、国内市場に注力している航空会社は爆亡するね
価格は半分だけどね。
そもそも普通に東京-大阪間は別腹。
19. 韓国人
500kmで走っていて、規模8.0の地震が起きたらどうなる？
あほ。
震度8がそうそうくるものか。
普通の地震なら空中にあるから問題無い。
※2>>2
在日韓国人が祖国とどう勝負するのですか？
14. 韓国人
磁気浮上列車は、線路維持費用や動力体の欠陥発生時に大惨事が起きる恐れがあるのに、時機尚早ではないか
日本が何年前から研究開発してると思ってるんだ。
長～～い期間の研究開発で安全運転の目処が立ったから実用化するんだよ。
韓国みたいに未完成のまま開業＆営業運転なんてしない。
新幹線は開通以来一度も事故がない。地震や災害に対応していないわけないだろう
そんなことより５００兆ウォンの日本からの借金どうするつもり？
リニア新幹線はブレーキだけでも、回生ブレーキ、発電ブレーキ、空力ブレーキ、ディスクブレーキ、接地ブレーキの5重のブレーキシステムが用意されてるぐらい安全性に配慮してるから、電源喪失ぐらいなら何の問題も無いで。
中国のは１センチぐらいしか浮揚しないが、JR東海リニアは１０センチ浮揚すると聞いた。
>>270日本に技術移転して貰って、やっとこさってところかな。
>>257
iphoneばっか買ってる国が言えた話じゃねえわそれ。かつてスマホの先駆けを沢山の優秀な日本人が作ってきたのにバカな消費者と大企業経営陣のおかげで全部おじゃん。気づけば採算取れるレベルのスマホ技術の保有は中韓に劣ってるし、高いだけのゴミスマホしか作れない国に成り下がっちまった。お前もそんな妄想で楽しんでる暇あったら良いスマホ作ってくれ。
高温超電導技術が将来向上するに伴って超電導リニア路線の冷却コストはその分下がって行くから経年劣化に伴って気密漏れ補修が際限なく増えてくるハイパーループとは明暗が分かれるんじゃね
※289 >>289
＞停電が発生しても、車両が高速で走行している間は、浮上力が常に生じているため、車両は急に地面に落下することなく、安全に停止します。
さらに、1か所の変電所が停電した場合でも、隣接する変電所からの給電が可能であるなど、冗長性の高いシステムとなっています。
（https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/about/emergency/
リニア中央新幹線緊急時の対策より）
南朝鮮でハイパーループなんて出来る訳
無いだろw まだKFXの飛ぶ方が可能性
有るわ。
韓国も釜山万博でリニアを展示していたじゃないか。
初日に脱線して、そのまま放置していたと思ったけど。
リニアと言っても浮上しない大江戸線と同じシステムの電車なんだけどね。
ドイツ方式のリニアは超電導を使ってないから磁力が弱くて1センチしか浮かないので事故るリスクが小さくない上に電気代も安くならない
超電導リニアは路線全体を冷却する必要があるけど移動の為の電力は非常に少なく出来るので高温超電導技術が向上すると冷却コストが節約できる分だけ運賃も安くなる
※302 >>302
ドイツ式は浮力だけを得ている仕組みだとすれば、モーターではないので、電力喪失時、浮力を一瞬で失うのではないか？モーターは電気で回転するが平面に展開したのがリニアモーターで、電力が来なければ逆に発電機（ジェネレーター）になる。発電時も磁界が発生しているので浮力が一瞬で消失することはない。
超電導技術もリニアを機会に発展するといいね。送電に役立つ。
長野とか静岡とか本当にどうしようもない
ごねるばかりで着工遅れていく
残念ながら静岡県知事が大井川の水が干上がるからとトンネル建設を許可しません。
消息筋によると中国に忖度しての嫌がらせではないかと。隣の愛知県知事は早く建設許可を出してくれと頼んでいるのですが。まあ、トンネル内の地下水が出たら排水路で大井川に流せばいいだけの話なんですけどね。
>90兆ウォンかけてあんな危険なものを作るなら、そのお金で空港をもっと建てた方がマシではないか？
お前の家の隣に空港を作ってみろよ。24時間旅客機が見れて楽しいぞ。
騒音は気にすんなよ。
車輪式のリニアモーター駆動なら30年前から既に地下鉄で採用されてる
現在は5都市7路線もある
こちらはスピードではなく建設費用のコスパであるが
※202>>202
安全性を高める為には、隔壁を作るんじゃない？
本数が多いなら、それはそれで考えるだろうけど
最初は気圧漏れのおそれを考慮して、通り過ぎたら隔壁で隔てるとか。
>>302 ※302
> 超電導リニアは路線全体を冷却する必要がある
↑大間違い。
冷却するのは車両に搭載された超電導磁石のみ。
お前達とは兄弟では無い
いい加減覚えろ
エヴェンキ族
>>289 ※289
実を言えば、JRリニアは浮上するだけなら外部の電力を必要としない。
浮上に必要なのは、超電導磁石の冷却と、車両のスピードのみ。
磁石の冷却前なら、電磁石用の電力が必要だが、冷却が済んでしまえば、電磁石用の電力は必要ない。
冷却には電力が必要だが、停電になったからといって、即座に温度が上昇して超電導状態が解除される訳ではない。
車両を加速するには電力が必要だが、既に加速された状態であるなら、速度が空気抵抗とかで落ちるまでは、電力なしに浮上し続ける。
53歳のオッサンだけど、これ俺が小学生の
頃に話題になって21世紀の新幹線とか言って
たのに21世紀になって20年も経つのに未だに
開通してないとか、実際の費用はいくらなんだろうな？
ほとんどトンネルで寝てるだけだろ。景色楽しむには速すぎる。
いずれにしても韓国には関係のない話だ。
>>104
しかし今や東海道新幹線はJR東海の優等生になっている。ここでたんまり儲けたから東京・名古屋間はJR東海の力で工事をしますとなったわけで。
一方、JR西日本は在来線の車両更新で手一杯でJR東海ほどの余力はなく、名古屋・大阪間は国の事業として工事を行う。
リニア新幹線が完成すれば東京・名古屋間、東京・大阪間はリニア新幹線が担うことになり、東海道新幹線は山陽新幹線のような都市間連絡の高速鉄道になる。この際に線路容量に余裕が生まれるので、東海道新幹線の当初の計画にあった貨物列車の運行が考えられている。
韓国では考えられないだろうな。
神日本の真似は、極小韓国には出来ないだろうて、
韓国が北海道ほどの大きさなのは、初めて知った、
本当に5000万人も住んでいるのか？
ハイパーループって、安全性的に営業は無理だろ。
それにメンテナンスも考えたら、長距離移動には向かないんじゃ？
このリニア新幹線は、東海道新幹線の線路容量が飽和状態になったために計画されたが、もう一つは海のそばを走っている東海道新幹線や東海道本線が津波などの被害を受けた場合を考えたもの。
線路の飽和状態は、東京駅と新大阪駅では5分ごとの発車ダイヤが組まれており、ラッシュ時間帯には3分ごとの発車ダイヤが組まれている。
ちなみにKTXはソウル・釜山間は15分ごと。東京・大阪間に使われているN700系は1編成16両で1,323人の定員。KTXは1編成16両で935人。東京・名古屋・大阪間でどれだけ経済活動が活発かが分かる。
※160
石原慎太郎議員に言ったが、結局訴えなかった。
裁判になれば、養子縁組していても遡って戸籍が追える。
結果、朝鮮人とバレる。
何度もテストしてるだろうけど事故が怖いなぁ・・・・
これは、、、、
もう引き返せない巨額な投資がアダになって止められないんだ
痛々しい
※263
日本の国土面積は、韓国の３．８倍はある。
※ 日本 ＞ 韓国＋（北朝鮮×２）
ヨーロッパの国々と比較しても、旧ソ連の国々を除いて、
日本より広いのは、フランス、スペイン、スェーデンの３国のみ。
ハイパーループの建設時期は、軌道エレベーターや核融合発電の実用時期と同じくらいだと思うけどね
ハイパーループは現時点では、解決不能な技術的課題が多い
早くてもあと五十年くらいはかかるじゃないの 月面の恒久基地の方が早いかも
>>324
日本のリニアもパイプで覆って真空にすればハイパーループだよ。
33. 韓国人
日本と韓国の技術力の差は何年ぐらい？
約20年？
日本が韓国に技術提供したり、韓国が日本から技術を盗んでいるだけなのに技術力の差は何年?追いつくとか程度の低い事を言ってるの痛々しいわ。
※294 >>294
評論家レベルの話ならだれでもできる。電子製品の修理ぐらいやったことあるんだよな？
※21 >>21
中国は、1cm と言うか線路の上下から1cmづつ。
T字型線路を、列車が抱き込んでいて、線路の上方向からも下方向からも、車体の磁石で1cmづつ離しています。
ドイツが保障している速度は時速360km。
中国は、魔改造でリミッターをぶっ壊し、理論上出せる時速500kmモードに。それでも営業距離が30kmなので、時速432kmまで加速して、70秒保持、そして緊急停車の機能を使って「站（ 駅 ターミナル ）」に停車させています。
日本の10cm浮上は車輪で支えてる時の高さ。
凹字線路の両脇で引っ張っているので、走行時は線路の床からは10cm以上であれば何センチメートルでも良いのです。
※301 >>301
インチ.ョン国際空港で、5.6km区間の1cm浮上を運営してますよ。
（はーぁ なんで「土地名」「空港の名称」で引っかかるのかな？）
リニアのことはいいから水道のボウフラなんとかしろチョウセンジン
※12
マスクもヤバい実現しないとあせって
ハイパーを言わなくなったｗ
ただの「ループ」だとさ
しかも「真空」じゃな「減圧」に変更ｗ
オーストラリアに
「The GHAN」という在来線があります。
最近この路線に、新幹線を輸出して「Galloping Ghan」を作る事で合意したのですが、
某国系議員とか、某国系議員とか、ジャマして延期延期です。
アメリカの減圧菅とか、ドイツの超高消費電力磁気浮上とか、作らせる気なのかな？
アメリカのボルチモア近辺に
「TNEM」または「BWRR」という名称で新幹線を輸出する事に合意したのですが、
某国系議員とか、某国系議員とか、ジャマして延期延期です。
でも、この某国系議員などが音頭を執り
アメリカの下院が、資金調達や法律の整備などを行い五大湖に「ループ」という時速1,175km減圧菅鉄道とか作る事になったらしいです。
ハイパーループもリニアだろ。
パイプ内気圧が違うだけで。
慰安婦の金で建てた高速道路があんだろ
こっち向くな
※279
言いたい事をきちんとまとめた方がいいよ
＞首都線圏域に変貌し
前に言った通り発展の礎にはなるだろうけどまだまだ先の話
低コストで行けなければそれには至らない
社会人とは時間を切り売りしてるのと同じ事
1時間を1万円で買う価値のある人にしか日常的に使用する意味は無いって事だからね
※339
1時間を1万円で買えるなら買ってもいいという人は意外と多いと思う。わりとお金持ってる人多いしね。
※340
旅行とかたまの出張とかなら利用する人はいるだろ
言ってるのは首都線圏域に変貌しうるかどうかという事
自分が社長だとして1時間早く来させる為に毎日1万多く払っても採算取れる社員がそれほど多いはずが無い
ハイパーループは設計時点で実現性ないことはもう証明されたぞ。数百メートルの実験線なら作れるが、距離が伸びれば伸びるほど、真空状態を保つために取り付けられるコンバーターが比例して増えて、また輸送による収益に対する経済合理性は乗数的に悪化する。
現行の架線は距離に比例して電力ロスは増えるが変電所を増やせば基本走ってる電車の消費量だけ。
超電動は走ってない時は電源弱める効率化が可能だし、速度が早いと言うことは編成が少なくていいと言うこと。
新幹線1往復分をリニア2往復できるから。
ところがハイパーループは常に全ての地域で列車が全く来なくても全力で空気を吐き出し続けないとだめ。大規模な商用化なんてあと100年は不可能だよ。
ハイパーループは事故が起こったら避難がめちゃくちゃ難しい。パイプに扉をつけたらその小さな歪みでぺちゃんこになるリスクが激増するから。
それ以前に真空中に列車の扉開けたら全員窒息死。
夢物語が先行しすぎて頭おかしいぐらい危険なものを作ろうとしてる。
※342
いわゆる勤め人風の通常の通勤なんかにはほぼほぼ使われん。ビジネスに使うなら、出張目的のみだろう。９９％そうだと思う
※342
もし、頻繁に定期的に乗るというと、
社員というか、役員・社長クラスの人が、支所を回るのに使うんぐらいしか思いつかん。雇われが定期的に使うのは考えにくいなあ。腕利きの外科医のようなフリーランスはあり得るけど、定期的に通うと言うよりも出張形態よな。
韓国は日本に追いつくとか技術差の話ではなく恵んでもらって自前で劣化させたが正解。
今後後進国に追い抜かれて退化して土に糞して両班制度も復活することが推奨されてるね。
>>220
1970年の大阪万博にミニチュア展示されてたんだよなあ
まさか実現まで50年以上かかるとは思わなかった
でもさ、定期的に乗車する目的で、と言うか毎日の通勤のため
美乃坂本駅、元善光寺駅、伊那上郷駅、小井川駅、橋本駅、などの近所に一戸建てを作っている皆様もいらっしゃいますよ。
つ linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp
ハイパーループ、最初は真空チューブ内を圧力差だけで走る構想だった
処が支持が出来ず駆動力も不足する事が判り、真空チューブ内をリニアで走る事にした
しかし彼らにリニアの技術など無い、実験はしたがレール支持で常温リニアの台車を走らせただけ
そんな物は、大江戸線等でとっくに実用化している
今ではハイパーループは、投資詐欺の一種と見なされている
ゴキブリコロニーではリニアにマウント取る時には
ハイパーループ()を使うんですね。
静岡クズ野郎のおかげで停滞してるけどな
良かったな韓国人はお友達が出来たぞ
真面目な話、挑戦人って何か発明したことあるの？
知ってる人がいたら教えてもらいたい。
ググっても出てこない。
>>355
単一民族の自国民を罪があろうとなかろうと子孫までほぼ永久的に奴隷に出来る世界に類を見ないおぞましい制度。
真空パイプみたいな寝言言わずに環状線にして車両と同じ方向に送風するだけで良いんじゃね
反日の川勝が全力で工事止めてるから勝利宣言してそー
＞文災害も開通したではないか
ベネズエラ行きの高速列車を
このコメントの最後に 彼らの 素晴らしい ユーモアを見た。 参考にさせてもらう。
これは本当に素晴らしい。
23. 韓国人（ハンドルネーム：文在寅死刑）
文在寅が雇用を作るとしたのを2度ほど我慢すれば、あれを1つ作っても18兆ウォン残るね…
え、ムンちゃんヤバすぎん？www
韓国国内で想像以上にやらかしてんのねwww
これは静岡県の大馬鹿知事がいろいろ工作して邪魔してた案件だっけ？
静岡県に責任とらせるべきか。
いまだに人口衛星も飛ばせない韓国は基礎研究で30年以上遅れてるのでないか？日本の最初の人工衛星は1970年だが。日本の人工衛星からデータをもらわないと自国の天気予報も出来ないのだろう。
さっさとイランへ石油代は支払ったらどうだ？
国家間の約束も果たせないのでは国が滅びるだろう。誰だか未開な国なんだ？
